新聞:廈門不銹鋼氣體管道施工保壓實驗氣路安裝解決方案

戴姆勒智能交通服務集團旗下的“即行car2go”押金只要99元。“car2go取車停車并不需要到地點,凡是不違規的地方都可以停。”重慶市民、“90后”小伙子黃偉說。記者發現,除了在使用前需要驗證消費者的身份證、等信息外,不少平臺還推出了服務。比如,Gofun在確認用車之前,需要選擇是否購買價值10元的不計免賠服務。“即行car2go”也投保了交通事故責任強制和綜合商業。使用過程中產生的停車和違章費用,則需要用戶承擔。
氣體管路指氣瓶至儀器終端之間連接管線,一般有氣體切換裝置-減壓裝置-閥門-管線-過濾器-報警器-終端箱-調節閥等部分組成。輸送氣體為實驗室儀器(色譜、原子吸收等)用氣、高純氣體,氣體工程有限公司可完成各行業實驗室氣路(氣體管路)新建、改建、擴建的交鑰匙工程。
供氣方式
采用中壓供氣,二級減壓的供氣方式,氣瓶氣體壓力為12.5MPa,經一級減壓后為1MPa(管路壓力1MPa),送至用氣點,經二級減壓后為0.3~0.5 MPa(根據儀器需求)送至儀器,供氣壓力比較穩定。
材質要求
(1)對所有氣體無滲透性
(2)吸附效應少
(3)對所輸送的氣體呈化學惰性
(4)能快速使輸送的氣體達到平衡
注:化學物質腐蝕影響等級 A—沒有影響 B—輕微影響 C—中度影響 D—嚴重影響
316不銹鋼是繼304不銹鋼之后,第二個得到廣泛應用的鋼種,具有較好的耐腐蝕性,耐高溫,強度等特點,所以我們一直用316無縫不銹鋼管。
系統設計
(1) 通過氣瓶和輸送管道將載氣輸送給儀器,在氣瓶出口裝有單向閥,可避免更換氣瓶時有空氣和水分混入,另外在一端安裝泄壓開關球閥,將多余的空氣和水分排放后再接入儀器管道,保證儀器用氣的純度。
(2) 集中供氣系統采用二級減壓保證壓力的穩定,采用二級減壓的方式,一是,經過級減壓后,干路壓力比氣瓶壓力大大降低,起到了緩沖管道壓力的作用,提高了用氣的安全,降低了應用的風險,二是保證儀器供氣入口壓力的穩定,降低了因為氣體壓力波動而引起的測量誤差,保證了儀器使用的穩定性。
(3) 由于實驗室有些儀器需要使用易燃氣體,如甲烷,乙炔,氫氣,做這易燃氣體的管路時,應注意管路盡量短,減少中間接頭的連接,同時,氣瓶一定裝入防爆氣瓶柜內,氣瓶輸出端接回火器,可阻止火焰回流氣瓶引起的,防爆氣瓶柜頂端應有連接到室外的通風排氣口,且有泄漏報警裝置,一旦泄漏能及時報警并將氣體排到室外。

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隨著新能源汽車市場發展,國內鋰電企業順勢而上,迎來巨大發展機遇。而目前行內諸多企業采取“報團取暖”的方式,通過與車企聯手來實現資本整合升級。近一周內有4家企業與車企攜手,這釋放出何種信號呢?首先,我們來看看這四家鋰電企業聯手車企具體表現如何呢?且看詳情:1、銀隆收購蘭州宇通客車將投資100億2月14日,甘肅省蘭州市有關部門透露,“蘭州宇通客車有限公司混合所有制資產重組及產業升級合同簽約儀式”日前在蘭州舉行,重組后由珠海銀隆新能源有限公司及其關聯方將占新公司股份的80%。

注意事項
(1) 管徑為1/8的管路很細且特軟,安裝后不直,很不美觀,建議管徑為1/8的全部換成1/4,在二級減壓器末端加一變徑就可以了。
(2) 氮氣,氬氣,壓縮空氣,氦氣,甲烷,氧氣的已經減壓器壓力表量程為0—25Mpa,二級減壓器為0—1.6 Mpa。乙炔一級減壓器量程為0—4 Mpa,二級減壓器為0—0.25 Mpa.
(3) 氮氣,氬氣,壓縮空氣,氦氣,氧氣鋼瓶接頭共用氫氣鋼瓶接頭分兩種,一是正轉鋼瓶接頭,另一是反轉。大氣瓶用的是反轉,小氣瓶用的是正轉。
(4) 氣體管路每隔1.5m設一管子固定件彎曲處及閥門兩端都應設固定件。
(5) 氣體管路應沿墻明設,以便安裝維護。
新聞:廈門不銹鋼氣體管道施工保壓實驗氣路安裝解決方案

據《歐洲時報》報道,“機器人不得傷害人類,也不能在人類受到傷害時袖手旁觀。”在美國作家艾薩克?阿西莫夫(IsaacAsimov)1942年發表的科幻小說《我,機器人》里,這一項被列為“機器人法則”條。70年后的今天,“人工智能”也終于被歐洲議會提上了議題。據悉,歐洲議會已經正式向委員會提出議案,擬設立一套的法律來界定“人工智能”所帶來的責任以及道德問題。時至今日,“人工智能”已經廣泛地運用到了我們的生活中:從自動駕駛汽車,到畜牧業的機械化作業,再到領域的機器人應用。