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新聞:長沙實驗室氣路維護實驗室氣源切換系統驗收標準
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產品價格:¥8888(人民幣)
  • 規格:依圖紙
  • 發貨地:上海
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    郵編:201410

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    商品詳情
      新聞:長沙實驗室氣路維護實驗室氣源切換系統驗收標準
      新聞:長沙實驗室氣路維護實驗室氣源切換系統驗收標準
      我國五金產物品種繁多、質量、價位正當,憑仗經銷商優良的諾言、國內五金工具品牌殷勤的辦事和多年來堆集沉淀的復雜發賣收集群,已逐步打建國內各省市及中東、非洲、哈薩克斯坦、南亞、烏拉圭等新興市場。此中一部門五金產物的機能,已到達或靠近先輩程度,這個進展無效地攻破了一些進口五金產物在一些范疇的壟斷職位地方,五金工具是勞動稠密型財產,作為五金之鄉的永康,更是憑仗低本錢的保守合作劣勢,一度成為五金工具的集聚之地。
      氣體管路指氣瓶至儀器終端之間連接管線,一般有氣體切換裝置-減壓裝置-閥門-管線-過濾器-報警器-終端箱-調節閥等部分組成。輸送氣體為實驗室儀器(色譜、原子吸收等)用氣、高純氣體,氣體工程有限公司可完成各行業實驗室氣路(氣體管路)新建、改建、擴建的交鑰匙工程。
      供氣方式
      采用中壓供氣,二級減壓的供氣方式,氣瓶氣體壓力為12.5MPa,經一級減壓后為1MPa(管路壓力1MPa),送至用氣點,經二級減壓后為0.3~0.5 MPa(根據儀器需求)送至儀器,供氣壓力比較穩定。
      材質要求
      (1)對所有氣體無滲透性
      (2)吸附效應少
      (3)對所輸送的氣體呈化學惰性
      (4)能快速使輸送的氣體達到平衡
      注:化學物質腐蝕影響等級 A—沒有影響 B—輕微影響 C—中度影響 D—嚴重影響
      316不銹鋼是繼304不銹鋼之后,第二個得到廣泛應用的鋼種,具有較好的耐腐蝕性,耐高溫,強度等特點,所以我們一直用316無縫不銹鋼管。
      系統設計
      (1) 通過氣瓶和輸送管道將載氣輸送給儀器,在氣瓶出口裝有單向閥,可避免更換氣瓶時有空氣和水分混入,另外在一端安裝泄壓開關球閥,將多余的空氣和水分排放后再接入儀器管道,保證儀器用氣的純度。
      (2) 集中供氣系統采用二級減壓保證壓力的穩定,采用二級減壓的方式,一是,經過級減壓后,干路壓力比氣瓶壓力大大降低,起到了緩沖管道壓力的作用,提高了用氣的安全,降低了應用的風險,二是保證儀器供氣入口壓力的穩定,降低了因為氣體壓力波動而引起的測量誤差,保證了儀器使用的穩定性。
        (3) 由于實驗室有些儀器需要使用易燃氣體,如甲烷,乙炔,氫氣,做這易燃氣體的管路時,應注意管路盡量短,減少中間接頭的連接,同時,氣瓶一定裝入防爆氣瓶柜內,氣瓶輸出端接回火器,可阻止火焰回流氣瓶引起的,防爆氣瓶柜頂端應有連接到室外的通風排氣口,且有泄漏報警裝置,一旦泄漏能及時報警并將氣體排到室外。
      新聞:長沙實驗室氣路維護實驗室氣源切換系統驗收標準
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      手持電動工具,指的是便攜式的電動工具,可直接用手操作無需其他輔助裝置。電動工具的特點是結構輕巧,體積小、重量輕、振動小、噪聲低、運轉靈活,便于控制與操作,攜帶使用方便,堅固及耐用。與手動工具相比可提高勞動生產率數倍到數十倍;比風動工具效率高,費用低和易于控制。我國電動工具市場正日趨成熟,品牌意識和品牌效應將凸顯。未來幾年內,國產電動工具所占份額將會進一步提高,隨著電動工具市場需求的不斷升溫,將推動我國相關企業中的生產經營向利好方向發展,行業前景可期。
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      注意事項
      (1) 管徑為1/8的管路很細且特軟,安裝后不直,很不美觀,建議管徑為1/8的全部換成1/4,在二級減壓器末端加一變徑就可以了。
      (2) 氮氣,氬氣,壓縮空氣,氦氣,甲烷,氧氣的已經減壓器壓力表量程為0—25Mpa,二級減壓器為0—1.6 Mpa。乙炔一級減壓器量程為0—4 Mpa,二級減壓器為0—0.25 Mpa.
      (3) 氮氣,氬氣,壓縮空氣,氦氣,氧氣鋼瓶接頭共用氫氣鋼瓶接頭分兩種,一是正轉鋼瓶接頭,另一是反轉。大氣瓶用的是反轉,小氣瓶用的是正轉。
        (4) 氣體管路每隔1.5m設一管子固定件彎曲處及閥門兩端都應設固定件。
      (5) 氣體管路應沿墻明設,以便安裝維護。
      新聞:長沙實驗室氣路維護實驗室氣源切換系統驗收標準
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      瘋狂勁頭堪比2011年團購市場的“百團大戰”。作為風頭盛的代表,從汽車記者到科技記者再到摩拜創始人兼總裁,胡瑋煒的創業路源于易車CEO、蔚來汽車董事長李斌的啟發:“有沒有想過做共享出行項目?”“我有一種被擊中的感覺,立刻就說我想做這件事,然后李斌就投資了我!焙|煒介紹,她在國外看到過類似的項目,而作為用戶,對國內公共單車的痛點深有體會:車子不好看,辦卡很麻煩,取車還車要到固定地點。“能不能做一款無固定樁、隨取隨還的共享單車?”胡瑋煒把之前在福特做技術的一個朋友拉過來作為合伙人。
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