新聞:山東碳鋼液壓接頭液壓系統液壓接頭哪家專業
Q：去年9月，美國交通部發布了自動駕駛技術安全檢測和應用的指導性框架——《聯邦自動駕駛機動車政策》，其中提出了15項自動駕駛汽車的安全評估標準。在你看來，監管部門在預防黑客攻擊自動駕駛汽車時扮演著什么樣的角色？一些布局自動駕駛汽車系統安全的創業公司又扮演了怎樣的角色呢？A：我不確定能夠在解決自動駕駛信息安全問題中發揮多大的作用。在我看來，需要參與，但對于已經十分復雜的自動駕駛系統而言，想要測試和認證它的安全性就太難了。
一、卡套式管接頭的裝配
(一)預裝
①卡套式管接頭的預裝的重要的環節，直接影響到密封的可靠性。一般需要專用的預器。管徑小的接頭可以在臺鉗上進行預裝。具體做法是，用一個接頭作為母體，將螺母、卡套壓緊到管子上可。主要有卡套式直通管接頭、卡套式端直通接通頭、卡套式三通管接頭等型式。即使是同一廠家一批貨，這幾種接頭體上錐形孔的深度往往不相同，結果就造成了泄漏，而此問題往往被忽視。正確的做法是，管子一端用什么樣的接頭體連接，對應的連接端則用相同類型的接頭預裝，這樣能限度地避免出現泄漏問題。
②管子端面應平齊。管子鋸斷后應在砂輪等工具上打磨平齊，并且去除毛刺，清洗并用高壓空氣吹凈后再使用。
③預裝時，應盡量保持管子與接頭體的同軸度，若管子偏斜過大也會造成密封失效。
④預裝力不宜太大使卡套的內刃剛好嵌入管子外壁，卡套不應有明顯變形。在進行管路連接時，再按規定的擰緊力裝配。ф6-1卡套的擰緊力為64-1 15n、16фmmr 259n、ф18mm的為450n。如果在預裝時卡套變形嚴重，會失去密封作用。
(二).禁止加入密封膠等填料。有人為了取得更好密封效果，在卡套上涂上密封膠，結果密封膠被沖入液壓系統中，造成液壓元件陰尼孔堵塞等故障。
(三).連接管路時，應使管子有足夠的變形余量，避免使管子受到拉伸力。
(四).連接管路時，應避免使其受到側向力，側向力過大會造成密封不嚴。
(五).連接管路時，應一次性好，避免多次拆卸，否則也會使密封性能變差。
卡套式管接頭安裝
(1)按第9章要求對需要酸洗的管子應先酸洗處理;
(2)按需要長度用鋸床或專用切管機等機具切斷管子，不允許用溶斷(如火焰切割)或砂輪切割;除去管端內外圓毛刺、金屬切屑及污垢;除去管接頭的防銹劑及污垢;同時還要保證管子圓度;
(3)將螺母、卡套先后套入管子，卡套前端刃口(小徑端)距管子口至少3mm，然后將管子插入接頭體內錐孔，頂到為止;
(4)慢慢擰緊螺母，同時轉動管子直至不動時，再擰緊螺母2/3~4/3圈;
(5)拆開檢查卡套是否已切入管子，位置是否正確。卡套不允許有軸向移動，可稍有轉動;
(6)檢查合格后重新旋緊螺母。
二、管接頭處泄漏的預防 在液壓系統中，無論是金屬管接頭，還是軟管接頭，都存在容易產生泄漏的問題。對于卡套式管接頭，大多因管道受到較大的外力或沖擊力，使卡套松動或管端面變形而造成泄漏，此時應檢查卡套是否失圓、刃口有無缺損、管端是否完好以及卡套螺母的壓緊程度等，同時還要消除管道外力。對于擴口式管接頭，大多因擴口過度，質量不合要求或多次拆卸，致使擴口變形或裂紋等造成泄漏，此時可將前端截去重新進行擴口。如果使用公母錐頂壓進行密封，其泄漏大多是由于兩錐面有損傷，可用研磨砂對錐面進行研磨。 在一些用"о"形圈靠端面或外徑密封的場合，其泄漏原因有以下幾種:"о"形圈老化或變形而造成泄漏;"о"形圈裝配不到位，使兩平面連接時壓不平或"о"形圈被切割造成泄漏;"о"形圈未壓實，彈性變形量不足而造成泄漏;"о"形圈止口槽過深而造成泄漏。對此，需重新選擇外徑相同和截面較粗的"о"形圈，也可將帶有止口槽的密封平面進行切削或磨削加工，以減小止口槽深度，使"о"形圈有足夠的彈性變形量(壓縮量一般應在0.35-0.65mm之間)。對于采用耐油膠板、羊毛氈、軟鋼紙板、組合密封墊圈或密封膠的管接頭處泄漏，無論是何材質，首先應檢查其密封件有無破損，變形、老化和粗糙度過大等情況，然后采取相應的措施。
三、高壓膠管接頭的安裝注意事項
(1)膠管在移動或靜止中，均不能過度彎曲，也不能在根部彎曲，至少要在其直徑的1.5倍處開始彎曲;
(2)膠管移動到極端位置時不得拉得太緊，應比較松弛;
(3)盡量避免膠管的扭轉變形;
(4)膠管盡可能遠離熱輻射構件，必要時裝隔熱板;
(5)應避免膠管外部損傷，如使用中同構件表面的長期摩擦等;
(6)若膠管自重引起過分變形時，應有支托件。
四、管路預安裝
管路簡介
(1)雙線主管及支管:從潤滑泵出來一直到所有分配器的進油口，承受壓力相對較高。通常采用冷拔無縫鋼管，材料為10或15號鋼。絕不能用銹蝕嚴重的管子;
(2)給油管:從分配器出來到所有潤滑點進油口(軸承座油孔)，承受壓力相對較低。通常采用拉制紫銅管，走向彎曲時便于配管。也有采用冷拔無縫鋼管或不銹鋼管的;
(3)遇到活動部位連接時采用膠管接頭。
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在一個制造單元中，只有當一個零件全部制作完成，沒有任何缺陷后才能進入下一步。“單件流減少了操作間的走動，有助于降低機器或操作工人的出錯率，并且制成的零件不需返工。單件流是采用精益生產的工廠的重要組成部分，”Jones說。因為制造單元的特性，勞動力和機器不必要的移動幾乎被完全消除。因為相同操作緊密相連，部件的裝卸變的非常迅速。因為每臺機器都根據其功能被設為制造單元的一部分，這樣就減少了尋找工具作業的時間。
管路布置要求
(1)管路要盡量避開高溫輻射及冷卻水噴淋等溫度太高或太低之處，特別是膠管接頭;
(2)布管應不影響主機等設備運轉，要安全可靠，方便工作、觀察、維修;
(3)布管要橫平豎直、整齊美觀。盡量少拐彎或小角度彎管，采用大圓弧，從而減少油流阻力;
（4)安裝發生抵觸時，應小管讓大管、低壓管讓高壓管;
(5) 管道在相互交叉時不能接觸，應隔開一定距離;
(6) 平行管道的接頭要錯開安裝，以免影響安裝和拆卸;
(7)管道為便于拆卸清洗，應適當安裝活接頭，但要少用，減少泄漏的可能性。
確定管子長度
(1)根據8.2條確定的定配管路徑，在現場測定管子的長度，要注意彎管半徑的大小的影響;
(2)要把各類不同的管接頭接入管路后的影響考慮在內;
(3)管子長度應逐段確定、切斷、預裝，以方便現場根據實際情況調整，如果一下子全部切斷，出現積累誤差時，配管就困難了;
(4)切下的短管要盡量利用在各個需要短管的地方，必要時可用直通管接頭接長，但管段上接頭宜少不宜多。
管子切斷
(1)用鋸床或專用切管機等機具切斷管子，不允許用溶斷(如火焰切割)或砂輪切割;
(2)切口要平整，斷面平面度不大于1毫米，與管子軸線垂直度不大于1度;
(3)用銼刀、刮刀等除去切屑和毛刺;
(4)用干凈的壓縮空氣或其他方法清除管內附著的雜物及浮銹;
管子彎曲
(1)用彎管機冷彎，不能熱彎(大口徑管子可用直角接頭替代彎管)，彎曲半徑要在管徑的4倍以上;
(2)彎曲處的橢圓度(長短徑變化)少于管徑的10%，且不能出現折皺;
(3) 若彎曲處管端有接頭，管端應有一段直管與接頭相連，以避影響安裝;
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維修人員打開汽輪機邊蓋，從邊蓋處深入蛇眼探測儀，由于設備停運不久，內部熱氣尚未褪去，探頭深入后迅速被熱氣籠罩，蒙霧的探頭完全不能辨識內部情況。這時，于營長根據日常解決防毒面具起霧的經驗，讓維修人員在探頭上涂抹了一層肥皂水，顯示器上迅速傳來泵內清晰圖像。“蛇影探測儀”如同維修人員在汽泵內的另一雙“眼睛”，通過“蛇眼探測儀”，維修人員很快找到了掉落在汽泵內部葉片邊緣的閥桿，僅利用一塊磁鐵，就將斷桿吸出。
