新聞:廣東乙炔減壓閥省疾控實(shí)驗(yàn)室減壓器實(shí)驗(yàn)室供氣建設(shè)方案

在大批人口遷徙到市區(qū)后,將衍生大量的銷售量和需求量。加之,目前公積金的首付從30%已調(diào)到20%,的去庫存化是很明顯,家裝在房地產(chǎn)行業(yè)的下游,去庫存化帶來的市鋤會(huì)非常多。但是,反觀目前的行業(yè)現(xiàn)狀,“大行業(yè)小企業(yè)”是主要特征。整個(gè)家裝行業(yè)有4萬億市場(chǎng),盤子很大,但里面稱得上大品牌的很少;ヂ(lián)網(wǎng)家裝上建材沒有非常明顯的品牌化,很多品牌通過廣告宣傳出去,但真正讓老百姓覺得買某個(gè)品類就一定要買某個(gè)品牌,為數(shù)不多,品牌的非明顯化也造就了“大行業(yè)小企業(yè)”的現(xiàn)狀。
上海睿裕機(jī)械生產(chǎn)的氣體減壓閥,主要針對(duì)氧氣、氫氣、氨氣、空氣、氮?dú)、二氧化碳等氣體。該閥的特點(diǎn),是在進(jìn)口壓力不斷變化的情況下,保持出口壓力的穩(wěn)定性。
特氣不銹鋼減壓閥分為單級(jí)式膜片減壓器;雙級(jí)式膜片減壓器;不銹鋼膜片減壓系列,輸出壓力穩(wěn)定,特別適用于分析儀器、各種純凈氣體、腐蝕性氣體以及有毒氣體等。
二、減壓器的作用
1) 減壓作用:將高壓減到低壓,即所需要的工作壓力。
2) 示壓作用:高、低壓表顯示氣瓶壓力和輸出壓力。
3) 穩(wěn)壓作用:當(dāng)氣瓶壓力下降時(shí),減壓閥能保證輸出壓力穩(wěn)定。
減壓器的分類
1) 按減壓次數(shù)分:?jiǎn)渭?jí)式、雙級(jí)式。
2) 按減壓方式分:膜片式、活塞式。
3) 按氣體分:氮?dú)鉁p壓閥、氧氣減壓器、乙炔減壓器、空氣減壓器等
常用壓力、流量單位
1. 壓力單位:PSI、MPa、bar、KPa、kgf/cm2…
2. 流量單位:LPM、SCFH、m3/h
減壓器的零部件組成
上蓋、本體、進(jìn)氣管、內(nèi)部管、壓力表、膜片、閥座、彈簧、調(diào)壓把手、噴嘴……
減壓器的常用材料
不銹鋼、黃銅、不銹鋼、鋁、哈氏合金、橡膠、塑料等
為何使用減壓器:
氣瓶?jī)?nèi)貯存的壓力很高,而氣焊、氣割…等作業(yè)只需要很低的壓力,兩者之間具有很大的差距。因此需要減壓器。
適用范圍:
半導(dǎo)體制成; 實(shí)驗(yàn)室; 氣象分析; 測(cè)試儀表; 石油化工; 電廠設(shè)備; 煤礦; 氣爐設(shè)備。

新聞:廣東乙炔減壓閥省疾控實(shí)驗(yàn)室減壓器實(shí)驗(yàn)室供氣建設(shè)方案
武漢成為江淮汽車走出安徽發(fā)展新能源汽車全國戰(zhàn)略的首站。不久前,長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)基金迎來首單百億新能源汽車項(xiàng)目。智能化新能源汽車整車生產(chǎn)基地在光谷簽約落戶,同期簽約設(shè)立的總規(guī)模100億元的“長(zhǎng)江蔚來基金”,通過資本支持,在光谷推動(dòng)打造下一代新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈。武漢市貿(mào)促會(huì)副會(huì)長(zhǎng)曾世明說,目前,輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),全球新能源汽車市場(chǎng)空間巨大,智能化新能源汽車將日趨成為行業(yè)主流。

氣體減壓閥的使用方法
一、開啟
1、檢查氣瓶閥門和減壓器密封性,確認(rèn)良好后進(jìn)行下步操作。
2、把減壓器調(diào)節(jié)螺桿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)到調(diào)節(jié)彈簧不受壓力為止,此時(shí)低壓表讀數(shù)為零。
3、逆時(shí)針方向緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)氣瓶閥門,直到高壓表指示出瓶壓讀數(shù)。此操作期間不要站在減壓器的正面或背面。
4、順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)減壓器調(diào)節(jié)螺桿,直到低壓表達(dá)到所需的工作壓力。如果壓力過高,則旋送調(diào)節(jié)螺桿,放出部分氣體后重新調(diào)節(jié)。
二、關(guān)閉
1、沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)氣瓶閥門至完全關(guān)閉。
2、打開設(shè)備上的閥門將減壓器內(nèi)的氣體全部排出,然后關(guān)閉閥門。
3、逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)減壓器調(diào)節(jié)螺桿到調(diào)節(jié)彈簧不受壓力為止,此時(shí)低壓表、高壓表讀數(shù)均為零。
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筆者認(rèn)為,從技術(shù)上過多討論大修、翻新與再制造的區(qū)別沒有意義。再制造的關(guān)鍵在于批量和專業(yè),并非修修補(bǔ)補(bǔ),而是用制造的思維做設(shè)備和部件維修,用經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方法完成設(shè)備和部件的大修,沒有批量就沒有效率和效益。我們可以設(shè)想一下,一大批舊設(shè)備進(jìn)入再制造工廠,設(shè)備分解后經(jīng)過專業(yè)的清洗、探傷、評(píng)估,然后送到專業(yè)的車間(柴油機(jī)、液壓件、變速箱、結(jié)構(gòu)件等)或外協(xié)廠去做部件的再制造,然后運(yùn)回再制造工廠的配件倉庫。根據(jù)需要,再制造的部件可以賣給用戶,以縮短故障維修造成的停機(jī)時(shí)間,也可進(jìn)入總裝車間組裝再制造設(shè)備。