新聞:甘肅液態(tài)氯化氫316L減壓閥色譜分析減壓閥專業(yè)廠家

位于武漢西南大門的武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū),更為汽車產(chǎn)能提供了強大動力。2011年,武漢開發(fā)區(qū)產(chǎn)能僅77萬輛;去年,開發(fā)區(qū)整車產(chǎn)能一躍而升到160萬輛。現(xiàn)已擁有東風(fēng)汽車公司總部、6家整車廠、20余家汽車相關(guān)研發(fā)機構(gòu)、200多家汽車零部件企業(yè),是汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集中的區(qū)域之一,汽車工業(yè)產(chǎn)值超過3000億元。在神龍工廠,相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹,每24秒就有一輛新車下線,源源不斷開往全球。龐大的整車生產(chǎn)能力,衍生出一條強大產(chǎn)業(yè)鏈。
RY11SL系列單級式不銹鋼膜片減壓閥結(jié)構(gòu)
316L標(biāo)準(zhǔn)氣體減壓閥 : 輸出壓力穩(wěn)定,適用于純凈氣體、標(biāo)準(zhǔn)氣體等。
材質(zhì) : 母體 :316L , brass (銅鍍鎳)
上蓋 :316L , brass (銅鍍鎳)
膜片 :316L,
過濾網(wǎng):316L(10 μ m)
閥座 :pctfe,ptfe,
彈簧 :316L
閥芯頂桿 :316L
特性參數(shù) : 輸入壓力:0-20mpa ,316L標(biāo)準(zhǔn)氣體減壓閥 : 輸出壓力0 ~ 0.17,0 ~ 0.35,0 ~ 1mpa 可調(diào)(根據(jù)客戶要求)安全測試壓力: 1.5 倍的輸入壓力 適用溫度 : -40 ℃至 +74 ℃ , 泄漏率:2 × 10-8 atm ccec he cv 值 :0.08
設(shè)計特點:單級式減壓結(jié)構(gòu),母體與膜片采用硬密封形式(可抽真空)
母體螺紋:1/4/ npt ( f )內(nèi)部結(jié)構(gòu)易吹掃,內(nèi)設(shè)過濾網(wǎng)
適用范圍:實驗室用標(biāo)準(zhǔn)氣體,高純氣體,混合氣體,氣相色譜儀,氣體激光器,照明,氣體匯流排,太陽能光伏產(chǎn)品, 石油化學(xué)工業(yè) ,測試設(shè)備
壓力表刻度單位: psi/bar 或 mpa 可選
316L標(biāo)準(zhǔn)氣體減壓閥 : 進(jìn)、出接頭根據(jù)客戶要求配置, 316L標(biāo)準(zhǔn)氣體減壓閥密封可靠,調(diào)壓平穩(wěn) 重量 1.6kg
單級減壓閥通常安裝在鋼瓶出口管上,適用于高純氣體,腐蝕性氣體。
氣體經(jīng)一次減壓到使用壓力,由于壓比大,排氣壓力的穩(wěn)定性比雙級減壓閥差,但結(jié)構(gòu)簡單,價格相對要便宜一些。通常安裝在鋼瓶出口管上,適用于高純氣體,有毒氣體,腐蝕性氣體。裝有20Lm過濾器,以保護(hù)提動頭不受外部污染。與氣體接觸的部件全部采用316L不銹鋼,經(jīng)電化學(xué)拋光和鈍化處理,表面光潔度為15Ra。所有部件經(jīng)超聲波清洗,在100級潔凈室內(nèi)組裝,試驗和包裝。每臺減壓器需單獨進(jìn)行氦質(zhì)譜檢漏,包裝在充氮氣的雙層聚乙烯袋中。進(jìn)口氣體壓力從負(fù)壓到2410MPa;排氣壓力為01007~015MPa,試驗壓力為34MPa;流量系數(shù)(CV)為0109;工作溫度為-40~71℃;內(nèi)漏2×10-10mLs(He);外漏2×10-9mLs(入口壓力2MPa)。氣體管路指氣瓶至儀器終端之間連接管線,一般有氣體切換裝置-減壓裝置-閥門-管線-過濾器-報警器-終端箱-調(diào)節(jié)閥等部分組成。輸送氣體為實驗室儀器(色譜、原子吸收等)用氣、高純氣體,氣體工程有限公司可完成各行業(yè)實驗室氣路(氣體管路)新建、改建、擴建的交鑰匙工程。

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這也是目前市場上國產(chǎn)鎖具質(zhì)量普遍較差的根本原因。近期,媒體集中報道鎖具質(zhì)量問題與專利侵權(quán)訴訟兩個方面并非偶然,質(zhì)量與創(chuàng)新并長久以來一直是我國鎖具行業(yè)面臨的主要問題。如果按照‘木桶原理’,質(zhì)量與創(chuàng)新就是我國鎖具行業(yè)的兩塊‘短板’了。如果不能及時補齊這兩塊‘短板’,我國鎖具行業(yè)將難以發(fā)展,長期停留在仿制與加工的階段。鎖具是五金行業(yè)中技術(shù)含量較高的產(chǎn)品,并且在擁有實用性和技術(shù)性的同時具有一定裝飾性,因此產(chǎn)品的質(zhì)量與技術(shù)、設(shè)計上的創(chuàng)新也成為鎖具產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要素之一,而這恰恰也是鎖具企業(yè)的“弱項”所在。

供氣方式
采用中壓供氣,二級減壓的供氣方式,氣瓶氣體壓力為12.5MPa,經(jīng)一級減壓后為1MPa(管路壓力1MPa),送至用氣點,經(jīng)二級減壓后為0.3~0.5 MPa(根據(jù)儀器需求)送至儀器,供氣壓力比較穩(wěn)定。
材質(zhì)要求
(1)對所有氣體無滲透性
(2)吸附效應(yīng)少
(3)對所輸送的氣體呈化學(xué)惰性
(4)能快速使輸送的氣體達(dá)到平衡
注:化學(xué)物質(zhì)腐蝕影響等級 A—沒有影響 B—輕微影響 C—中度影響 D—嚴(yán)重影響
316不銹鋼是繼304不銹鋼之后,第二個得到廣泛應(yīng)用的鋼種,具有較好的耐腐蝕性,耐高溫,強度等特點,所以我們一直用316無縫不銹鋼管。
系統(tǒng)設(shè)計
(1) 通過氣瓶和輸送管道將載氣輸送給儀器,在氣瓶出口裝有單向閥,可避免更換氣瓶時有空氣和水分混入,另外在一端安裝泄壓開關(guān)球閥,將多余的空氣和水分排放后再接入儀器管道,保證儀器用氣的純度。
(2) 集中供氣系統(tǒng)采用二級減壓保證壓力的穩(wěn)定,采用二級減壓的方式,一是,經(jīng)過級減壓后,干路壓力比氣瓶壓力大大降低,起到了緩沖管道壓力的作用,提高了用氣的安全,降低了應(yīng)用的風(fēng)險,二是保證儀器供氣入口壓力的穩(wěn)定,降低了因為氣體壓力波動而引起的測量誤差,保證了儀器使用的穩(wěn)定性。
(3) 由于實驗室有些儀器需要使用易燃?xì)怏w,如甲烷,乙炔,氫氣,做這易燃?xì)怏w的管路時,應(yīng)注意管路盡量短,減少中間接頭的連接,同時,氣瓶一定裝入防爆氣瓶柜內(nèi),氣瓶輸出端接回火器,可阻止火焰回流氣瓶引起的,防爆氣瓶柜頂端應(yīng)有連接到室外的通風(fēng)排氣口,且有泄漏報警裝置,一旦泄漏能及時報警并將氣體排到室外。
注意事項
(1) 管徑為1/8的管路很細(xì)且特軟,安裝后不直,很不美觀,建議管徑為1/8的全部換成1/4,在二級減壓器末端加一變徑就可以了。
(2) 氮氣,氬氣,壓縮空氣,氦氣,甲烷,氧氣的已經(jīng)減壓器壓力表量程為0—25Mpa,二級減壓器為0—1.6 Mpa。乙炔一級減壓器量程為0—4 Mpa,二級減壓器為0—0.25 Mpa.
(3) 氮氣,氬氣,壓縮空氣,氦氣,氧氣鋼瓶接頭共用氫氣鋼瓶接頭分兩種,一是正轉(zhuǎn)鋼瓶接頭,另一是反轉(zhuǎn)。大氣瓶用的是反轉(zhuǎn),小氣瓶用的是正轉(zhuǎn)。
(4) 氣體管路每隔1.5m設(shè)一管子固定件彎曲處及閥門兩端都應(yīng)設(shè)固定件。
(5) 氣體管路應(yīng)沿墻明設(shè),以便安裝維護(hù)。
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細(xì)心的讀者朋友一定會發(fā)現(xiàn),雖說筆者在標(biāo)題中拋出了“增程式該論混動,還是電動”的爭議點,但在導(dǎo)語末尾又直接采納了“增程式電動車”的說法。其實,這已經(jīng)表明了筆者對于這一爭議的傾向,增程式以電動論或許更為合適。▎增程式,為何物?從字面意思來看,“增程式”即為“增加續(xù)航里程的模式”,顯然是奔著解決電動車?yán)锍探箲]這一問題而來的。增程式電動車的通俗定義可以如此解釋:在這類車型中,真正驅(qū)動車輪是電動機系統(tǒng),發(fā)動機不參與驅(qū)動,僅僅帶動發(fā)電機來發(fā)電。