新聞:甘肅液態(tài)氯化氫316L減壓閥色譜分析減壓閥專業(yè)廠家
位于武漢西南大門(mén)的武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，更為汽車產(chǎn)能提供了強(qiáng)大動(dòng)力。2011年，武漢開(kāi)發(fā)區(qū)產(chǎn)能僅77萬(wàn)輛；去年，開(kāi)發(fā)區(qū)整車產(chǎn)能一躍而升到160萬(wàn)輛。現(xiàn)已擁有東風(fēng)汽車公司總部、６家整車廠、20余家汽車相關(guān)研發(fā)機(jī)構(gòu)、200多家汽車零部件企業(yè)，是汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集中的區(qū)域之一，汽車工業(yè)產(chǎn)值超過(guò)3000億元。在神龍工廠，相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，每24秒就有一輛新車下線，源源不斷開(kāi)往全球。龐大的整車生產(chǎn)能力，衍生出一條強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)鏈。
RY11SL系列單級(jí)式不銹鋼膜片減壓閥結(jié)構(gòu)
316L標(biāo)準(zhǔn)氣體減壓閥 : 輸出壓力穩(wěn)定，適用于純凈氣體、標(biāo)準(zhǔn)氣體等。
材質(zhì) : 母體 :316L , brass （銅鍍鎳）
上蓋 :316L , brass （銅鍍鎳）
膜片 :316L,
過(guò)濾網(wǎng):316L(10 μ m)
閥座 :pctfe,ptfe,
彈簧 :316L
閥芯頂桿 :316L
特性參數(shù) : 輸入壓力：0-20mpa ,316L標(biāo)準(zhǔn)氣體減壓閥 : 輸出壓力0 ～ 0.17,0 ～ 0.35,0 ～ 1mpa 可調(diào)（根據(jù)客戶要求）安全測(cè)試壓力： 1.5 倍的輸入壓力 適用溫度 : -40 ℃至 +74 ℃ , 泄漏率:2 × 10-8 atm ccec he cv 值 :0.08
設(shè)計(jì)特點(diǎn):單級(jí)式減壓結(jié)構(gòu),母體與膜片采用硬密封形式（可抽真空)
母體螺紋：1/4/ npt （ f ）內(nèi)部結(jié)構(gòu)易吹掃,內(nèi)設(shè)過(guò)濾網(wǎng)
適用范圍：實(shí)驗(yàn)室用標(biāo)準(zhǔn)氣體,高純氣體,混合氣體,氣相色譜儀,氣體激光器,照明,氣體匯流排,太陽(yáng)能光伏產(chǎn)品, 石油化學(xué)工業(yè) ,測(cè)試設(shè)備
壓力表刻度單位： psi/bar 或 mpa 可選
316L標(biāo)準(zhǔn)氣體減壓閥 : 進(jìn)、出接頭根據(jù)客戶要求配置, 316L標(biāo)準(zhǔn)氣體減壓閥密封可靠，調(diào)壓平穩(wěn) 重量 1.6kg
單級(jí)減壓閥通常安裝在鋼瓶出口管上，適用于高純氣體，腐蝕性氣體。
氣體經(jīng)一次減壓到使用壓力，由于壓比大，排氣壓力的穩(wěn)定性比雙級(jí)減壓閥差，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格相對(duì)要便宜一些。通常安裝在鋼瓶出口管上，適用于高純氣體，有毒氣體，腐蝕性氣體。裝有20Lm過(guò)濾器，以保護(hù)提動(dòng)頭不受外部污染。與氣體接觸的部件全部采用316L不銹鋼，經(jīng)電化學(xué)拋光和鈍化處理，表面光潔度為15Ra。所有部件經(jīng)超聲波清洗，在100級(jí)潔凈室內(nèi)組裝，試驗(yàn)和包裝。每臺(tái)減壓器需單獨(dú)進(jìn)行氦質(zhì)譜檢漏，包裝在充氮?dú)獾碾p層聚乙烯袋中。進(jìn)口氣體壓力從負(fù)壓到2410MPa；排氣壓力為01007～015MPa，試驗(yàn)壓力為34MPa；流量系數(shù)（CV）為0109；工作溫度為-40～71℃；內(nèi)漏2×10-10mLs（He）；外漏2×10-9mLs（入口壓力2MPa）。氣體管路指氣瓶至儀器終端之間連接管線，一般有氣體切換裝置-減壓裝置-閥門(mén)-管線-過(guò)濾器-報(bào)警器-終端箱-調(diào)節(jié)閥等部分組成。輸送氣體為實(shí)驗(yàn)室儀器（色譜、原子吸收等）用氣、高純氣體，氣體工程有限公司可完成各行業(yè)實(shí)驗(yàn)室氣路（氣體管路）新建、改建、擴(kuò)建的交鑰匙工程。
新聞:甘肅液態(tài)氯化氫316L減壓閥色譜分析減壓閥專業(yè)廠家
這也是目前市場(chǎng)上國(guó)產(chǎn)鎖具質(zhì)量普遍較差的根本原因。近期，媒體集中報(bào)道鎖具質(zhì)量問(wèn)題與專利侵權(quán)訴訟兩個(gè)方面并非偶然，質(zhì)量與創(chuàng)新并長(zhǎng)久以來(lái)一直是我國(guó)鎖具行業(yè)面臨的主要問(wèn)題。如果按照‘木桶原理’，質(zhì)量與創(chuàng)新就是我國(guó)鎖具行業(yè)的兩塊‘短板’了。如果不能及時(shí)補(bǔ)齊這兩塊‘短板’，我國(guó)鎖具行業(yè)將難以發(fā)展，長(zhǎng)期停留在仿制與加工的階段。鎖具是五金行業(yè)中技術(shù)含量較高的產(chǎn)品，并且在擁有實(shí)用性和技術(shù)性的同時(shí)具有一定裝飾性，因此產(chǎn)品的質(zhì)量與技術(shù)、設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新也成為鎖具產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要素之一，而這恰恰也是鎖具企業(yè)的“弱項(xiàng)”所在。
供氣方式
采用中壓供氣，二級(jí)減壓的供氣方式，氣瓶氣體壓力為12.5MPa,經(jīng)一級(jí)減壓后為1MPa(管路壓力1MPa),送至用氣點(diǎn)，經(jīng)二級(jí)減壓后為0.3~0.5 MPa(根據(jù)儀器需求)送至儀器，供氣壓力比較穩(wěn)定。
材質(zhì)要求
（1）對(duì)所有氣體無(wú)滲透性
（2）吸附效應(yīng)少
（3）對(duì)所輸送的氣體呈化學(xué)惰性
（4）能快速使輸送的氣體達(dá)到平衡
注：化學(xué)物質(zhì)腐蝕影響等級(jí) A—沒(méi)有影響 B—輕微影響 C—中度影響 D—嚴(yán)重影響
316不銹鋼是繼304不銹鋼之后，第二個(gè)得到廣泛應(yīng)用的鋼種，具有較好的耐腐蝕性，耐高溫，強(qiáng)度等特點(diǎn)，所以我們一直用316無(wú)縫不銹鋼管。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)
（1） 通過(guò)氣瓶和輸送管道將載氣輸送給儀器，在氣瓶出口裝有單向閥，可避免更換氣瓶時(shí)有空氣和水分混入，另外在一端安裝泄壓開(kāi)關(guān)球閥，將多余的空氣和水分排放后再接入儀器管道，保證儀器用氣的純度。
（2） 集中供氣系統(tǒng)采用二級(jí)減壓保證壓力的穩(wěn)定，采用二級(jí)減壓的方式，一是，經(jīng)過(guò)級(jí)減壓后，干路壓力比氣瓶壓力大大降低，起到了緩沖管道壓力的作用，提高了用氣的安全，降低了應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)，二是保證儀器供氣入口壓力的穩(wěn)定，降低了因?yàn)闅怏w壓力波動(dòng)而引起的測(cè)量誤差，保證了儀器使用的穩(wěn)定性。
（3） 由于實(shí)驗(yàn)室有些儀器需要使用易燃?xì)怏w，如甲烷，乙炔，氫氣，做這易燃?xì)怏w的管路時(shí)，應(yīng)注意管路盡量短，減少中間接頭的連接，同時(shí)，氣瓶一定裝入防爆氣瓶柜內(nèi)，氣瓶輸出端接回火器，可阻止火焰回流氣瓶引起的，防爆氣瓶柜頂端應(yīng)有連接到室外的通風(fēng)排氣口，且有泄漏報(bào)警裝置，一旦泄漏能及時(shí)報(bào)警并將氣體排到室外。
注意事項(xiàng)
（1） 管徑為1/8的管路很細(xì)且特軟，安裝后不直，很不美觀，建議管徑為1/8的全部換成1/4，在二級(jí)減壓器末端加一變徑就可以了。
（2） 氮?dú)猓瑲鍤猓瑝嚎s空氣，氦氣，甲烷，氧氣的已經(jīng)減壓器壓力表量程為0—25Mpa，二級(jí)減壓器為0—1.6 Mpa。乙炔一級(jí)減壓器量程為0—4 Mpa，二級(jí)減壓器為0—0.25 Mpa.
（3） 氮?dú)猓瑲鍤猓瑝嚎s空氣，氦氣，氧氣鋼瓶接頭共用氫氣鋼瓶接頭分兩種，一是正轉(zhuǎn)鋼瓶接頭，另一是反轉(zhuǎn)。大氣瓶用的是反轉(zhuǎn)，小氣瓶用的是正轉(zhuǎn)。
(4） 氣體管路每隔1.5m設(shè)一管子固定件彎曲處及閥門(mén)兩端都應(yīng)設(shè)固定件。
（5） 氣體管路應(yīng)沿墻明設(shè)，以便安裝維護(hù)。
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細(xì)心的讀者朋友一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖說(shuō)筆者在標(biāo)題中拋出了“增程式該論混動(dòng)，還是電動(dòng)”的爭(zhēng)議點(diǎn)，但在導(dǎo)語(yǔ)末尾又直接采納了“增程式電動(dòng)車”的說(shuō)法。其實(shí)，這已經(jīng)表明了筆者對(duì)于這一爭(zhēng)議的傾向，增程式以電動(dòng)論或許更為合適。▎增程式，為何物？從字面意思來(lái)看，“增程式”即為“增加續(xù)航里程的模式”，顯然是奔著解決電動(dòng)車?yán)锍探箲]這一問(wèn)題而來(lái)的。增程式電動(dòng)車的通俗定義可以如此解釋：在這類車型中，真正驅(qū)動(dòng)車輪是電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)，僅僅帶動(dòng)發(fā)電機(jī)來(lái)發(fā)電。
