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新聞:襄樊單卡套接頭氣源卡套接頭行業領先
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產品價格:¥5(人民幣)
  • 規格:1/8"-2"
  • 發貨地:上海
  • 品牌:
  • 最小起訂量:1套
  • 誠信商家
    會員級別:鉆石會員
    認證類型:企業認證
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    商鋪名稱:上海睿裕機械設備有限公司

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    郵編:201410

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    商品詳情

      新聞:襄樊單卡套接頭氣源卡套接頭行業
      新聞:襄樊單卡套接頭氣源卡套接頭行業
      由于巨大慣性所致,停靠在旁邊的兩輛車也被殃及,三車不同程度受損,幸無人員傷亡。15日13時30分,市民韓先生提供線索稱,在二院門口發生一起交通事故。接到線索后,記者立即趕往現場,看到二院南門石碑前并排停著三輛車,停在東側的一輛白色SUV,被一輛拖拉機軋在前輪下。被軋的白色SUV右側車體受到直接撞擊,損毀嚴重,而其余兩輛車也被擠壓在一起,受到不同程度損傷。陽明交警大隊民警正在現場維持秩序,并調來了一輛吊車處理現場。
      、卡套式接頭的特點:

      1)活動負載和雙卡套設計。
      2)易于安裝。
      3)安裝時不會把扭矩傳輸到卡套管上。
      4) 間隙檢測規確保了安裝的充分緊固。

      5)前卡套用于形成密封:與接頭本體之間的密封卡套管外徑的密封。
      6)旋轉螺母時、后卡套將:沿軸向推進前卡套沿徑向施加一個有效的卡套管抓緊。
      二、卡套式儀表管接頭的安裝:

      1. 把螺母和卡套安裝到預裝的工具上。
      2. 把卡套管插入到預裝工具內。
      3. 確保卡套管穩固地靠在預裝工具本體的肩部并且螺母已用手指擰緊。
      4. 在 6 點鐘的位置給螺母作標記。
      5. 牢牢固定預裝工具本體、將螺母緊固一又四分之一圈以停在 9 點鐘的
      位置。對于 1/16 、 1/8  和 3/16 in. ; 2 、 3  和4 mm  的卡套管接頭、僅將螺母緊固四分之三圈以停在 3  點鐘的位置 ( 圖 1)。

      6. 松開螺母。
      7. 從預裝工具上拆除帶有預裝卡套的卡套管。如果卡套管粘在預裝工具上、輕輕地前后搖晃卡套管以便將其拆除。切勿旋轉卡套管 (圖 2)。

      8. 將帶有預裝卡套的卡套管插入接頭內直到前卡套頂在接頭本體上。
      9. 牢牢固定接頭本體、使用扳手把螺母轉到先前緊固位置;這時、您會感覺
      到阻力明顯增大。
      10. 用扳手輕輕緊固 (圖 3)


      三、卡套管接頭種類:

      端直通接頭

      直通接頭
      卡套彎通接頭

      卡套三通接頭

      卡套四通接頭
      其終端直通螺紋常用大致分為:英制G螺紋zg螺紋、公制M螺紋、美制螺紋NPT等,NPT/G/ZG均為管螺紋,主要用于管道的連接,是內外螺紋緊密配合,實現密封。
      新聞:襄樊單卡套接頭氣源卡套接頭行業
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      預計2017年殘膜回收設備將成為熱點。食用菌種植設備農機的概念和范圍在不斷地拓展,一些處于模糊地帶的種植和加工設備也進入農機購置補貼范圍,比如烘干機、固液干濕分離設備等。食用菌設備嚴格意義上并不屬于農業機械,但種植食用菌的八成都是農戶,所以從2016年開始,一些省份將食用菌種植設備列入補貼目錄,比如北京市將食用菌設備列入《北京市基本菜田補貼實施辦法》,也列入了地方農機補貼目錄,2016年浙江省將食用菌制料設備和裝瓶兩個設備列入農機補貼目錄,并且還進入新產品補貼試點范圍。
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      四、卡套管接頭常用的管子的規格:

      英制:1/4、3/8、1/2英寸。1英寸=25.4mm

      公制:6、8、10、12mm

      五、螺紋卡套管接頭的密封使用生膠帶的注意事項:

      1)上生膠帶前要對接頭螺紋進行清潔,

      2)上生膠帶的方向為順時針,

      3)生膠帶不能超過接頭螺紋端部

      4)生膠帶剪短后,要緊貼螺紋。

      六、儀表管接頭材質:

      常用的為SS304 、SS316、 SS316L、也有特殊材料,具體以客戶需求訂購原材料。

      七、用途:產品廣泛用于實驗室、電子半導體、冶金工業、船舶工業、電力設備、石油化工、海洋平臺、工程機械、機床設備等領域。
      新聞:襄樊單卡套接頭氣源卡套接頭行業
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      以全新的8擋雙離合變速器(8DT)為基礎,采埃孚(ZF)與保時捷合作開發的適用于運動型車輛的模塊化混合動力變速器套件,將滿足當下及未來驅動方式的轉變。這款新型運動型車輛變速器可應用于后輪和全輪驅動車輛,與其同類產品相比,具有換擋速度快、效率高及靈活性強的特點。主要開發的目標之一,是讓電驅動成為變速器的選擇之一:通過全新的齒輪組設計,成功地集成了一個100千瓦的混動模塊,且與現有的7DT運動型車輛變速器相比,沒有增加長度。

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