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比利時、丹麥、芬蘭、愛爾蘭、荷蘭及瑞典的數字化程度處于地位；保加利亞、希臘、匈牙利、拉脫維亞、波蘭及羅馬尼亞處在落后位置；從區域來看，多數北歐和西北歐的成員國得益于其在數字基礎設施、投資、技能、E-Leadership及企業文化方面取得的優勢；在所調查的汽車、健康醫藥和機械工程等三大行業中，約三分之一的企業沒有利用數字技術的必備技能；數字技能鴻溝阻礙歐洲數字化進程。近半數企業沒有實施任何幫助員工學習掌握新技能的計劃；多數受訪者認為，采用數字技術所創造的工作崗位多于其消滅的工作崗位。顯著的兩個制約因素便是成本和加氫站建設問題。正如裴教授所說，汽車與加氫站，就像是雞與蛋的關系。目前，需要大力主導氫能源燃料電池車的發展，支持加氫站建設。如果達到一定規模的量產，其成本自然會有所下降，氫動力燃料汽車的規模投產只是時間問題。各國已經確定發展路線據了解，在全球來看，氫動力燃料電池汽車已經度過技術開發階段，目前正處于市場導入階段。汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華表示，在能源轉型和升級上，氫能占據著重要位置，尤其在交通領域的應用。

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GRC歐式構件噴射機 主機原理：

Ft-t30型螺桿式GRC噴漿機采用雙相高耐磨不銹鋼轉子和聚四氟橡膠定子組成的傾斜式螺桿泵。該泵送料均勻，無明顯脈沖，對于機噴GRC產品配比均勻，產品統一性好。該機設計合理，結構緊湊，體積小，拆裝維修方便。

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回顧2016年的船舶市場的表現，并不算好。從工業和信息化部獲悉，2016年1——12月，全國造船完工量3532萬載重噸，與全球其他國家的市場相比，2016年，我國造船三大指標市場份額總體保持世界，造船完工量、新接訂單量、產業集中度進一步提高，從1月12日，工信部聯合發展改革委、財政部、人民銀行、銀監會、國防科工局六部委印發了《船舶工業深化結構調整加快轉型升級行動計劃（2016——2020年）》可以看出我國船舶工業的下一步發展方向。在一個制造單元中，只有當一個零件全部制作完成，沒有任何缺陷后才能進入下一步�！皢渭�流減少了操作間的走動，有助于降低機器或操作工人的出錯率，并且制成的零件不需返工。單件流是采用精益生產的工廠的重要組成部分，”Jones說。因為制造單元的特性，勞動力和機器不必要的移動幾乎被完全消除。因為相同操作緊密相連，部件的裝卸變的非常迅速。因為每臺機器都根據其功能被設為制造單元的一部分，這樣就減少了尋找工具作業的時間。