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鐵路拆下來(lái)的舊軌枕，墊鋼材用廢舊水泥軌枕
截至目前，全國(guó)已經(jīng)生產(chǎn)了各種類(lèi)型的混凝土軌枕(含岔枕、橋枕、寬枕、地方鐵路和專(zhuān)用線(xiàn)軌枕等)近5億根。鐵路營(yíng)業(yè)總里程將接近9萬(wàn)km，由于產(chǎn)品升級(jí)換代，不斷抽換，現(xiàn)在鐵路線(xiàn)上混凝土軌枕總量約2億根。根據(jù)新線(xiàn)建設(shè)和舊線(xiàn)大修、維修換枕需要，混凝土軌枕年更換量約為500多萬(wàn)根。由于線(xiàn)路大修和施工改造，鐵路每年都會(huì)更換大量廢舊，而且仍以每年120萬(wàn)根的速度增長(zhǎng)。這些廢舊軌枕的安置就成了一直頭疼的難題，因廢舊軌枕強(qiáng)度比普通的石材高出數(shù)倍，因此可以將它應(yīng)用于防洪、護(hù)坡工程的修建，廢舊軌枕還可以用來(lái)墊路鋪路。廢棄軌枕的利用踐行了節(jié)支降耗的理念，要牢牢樹(shù)立變廢為寶，勤儉節(jié)約的意識(shí)。從線(xiàn)路上更換下來(lái)的軌，應(yīng)及時(shí)回收，分類(lèi)堆碼，集中存放，合理使用。
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混凝土軌枕一直處于露天環(huán)境中，當(dāng)水、氣隨著裂縫深度觸及保護(hù)層時(shí)，鋼筋外露引起腐蝕生銹，在其內(nèi)部引起內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂惡化，嚴(yán)重影響軌枕的承載能力。
鐵路混凝土軌枕?yè)p傷的類(lèi)型
1、軌下截面橫向裂縫
軌枕兩側(cè)下部出現(xiàn)該截面的荷載彎矩，產(chǎn)生垂直橫向裂縫。這種裂縫較小時(shí)，不會(huì)讓軌枕失效。但截面荷載彎矩較大時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)度超過(guò)中和軸的橫向裂縫，導(dǎo)致軌枕失效。
2、軌枕中間縱向裂縫
軌枕中部的頂面和側(cè)面如果受了過(guò)大的正彎矩，平行于鋼筋位置可出現(xiàn)縱向裂縫。
3、軌枕龜裂
軌枕的兩端、表面出現(xiàn)不規(guī)則的縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)狀細(xì)小裂縫。對(duì)軌枕的使用也造成了一定程度的影響。
4、軌枕的擋肩損傷
軌枕?yè)跫缬捎谥虚g扣件傳來(lái)的水平推力而造成損傷，特別是小半徑曲線(xiàn)上這種現(xiàn)象常見(jiàn)，采用加寬鐵座的方式也不能解決問(wèn)題。除此之外，墊片的損壞和軌枕在制造過(guò)程中擋肩部分的缺陷也可能造成擋肩損傷。
5、軌枕的腐蝕
軌枕長(zhǎng)期外露，在低洼浸水積水地段或貨運(yùn)車(chē)輛裝載有害物質(zhì)落在軌枕上，即會(huì)造成軌枕的腐蝕。混凝土表面會(huì)出現(xiàn)脫層，嚴(yán)重的話(huà)會(huì)出現(xiàn)鋼筋外露腐蝕生銹，并逐步向里面延伸。
