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鋼筋混凝土整體道口板，預(yù)應(yīng)力混凝土道口板，鐵路砼道口板，預(yù)制混凝土道口板，鐵路整體道口鋪面，整體水泥道口板廠家

鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預(yù)制板連接構(gòu)成,在道口預(yù)制板上設(shè)承軌槽,槽底設(shè)防銹的螺旋道釘,鋼軌由套設(shè)在螺旋道釘上的W型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預(yù)制板上；鋼筋混凝土整體道床具有結(jié)構(gòu)簡單,整體穩(wěn)定性好,路面平整美觀,使用壽命長,投資及維修費用低,適應(yīng)各種軌道類型,保證行車平穩(wěn)安全。

在長期的生產(chǎn)當中，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)總會過早的出現(xiàn)一些裂縫，影響其質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)是在人們長期生產(chǎn)過程當中摸索出來的，可以增加混凝土的耐受性，在其受力之前就對它施壓，因此產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力狀態(tài)可以很好的使混凝土荷載所引起的拉應(yīng)力盡可能的減小甚至抵消，就是用混凝土外來所施加的壓力與其張拉的力進行中和，到達強度的平衡狀態(tài)，減小混凝土因受拉而產(chǎn)生的開裂。因為預(yù)應(yīng)力混凝土這種結(jié)構(gòu)，是用對鋼筋的張拉來達到目的——預(yù)壓應(yīng)力，所以也被叫做預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

預(yù)應(yīng)力混凝土道口板是在混凝土沒有受壓之前，人為的先對他它增加壓力的一種結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力是利用高強度的鋼筋或者鋼絲的韌性，用張拉的方法產(chǎn)生的。張拉的方法可以分為先張法和后張法，這兩種方法只不過是張拉的先后不同，達到的目的是一樣的。其中前張法是先對鋼筋張拉，再把混凝土澆灌其中，當它達到了所需的強度，就可以把張拉的鋼筋放松了。另一種后張法是先澆灌混凝土，當它達到了所需的強度，再對混凝土道口板里面事先預(yù)留孔道的鋼筋進行張拉，使其在兩端錨住固定。預(yù)應(yīng)力不僅能使混凝土道口板的可用時間相對的增加，還能增強其負荷的抗壓能力，而且還可以節(jié)省材料。

 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土道口板對比鋼筋混凝土道口板，有優(yōu)點也有缺點。預(yù)應(yīng)力混凝土道口板的優(yōu)點在于它采用的材料都是高強度的，所以預(yù)應(yīng)力混凝土道口板有以下幾種特點：1、有很強的抗裂能力，不容易開裂。2、結(jié)構(gòu)緊密，所以抗水性比較好3、有一定的拉應(yīng)力，能承受一定的壓力4、有很好的剛度，對于施加在材料上的壓力，可以長期保持不變形5、有很強的抗剪能力，不容易被破壞6、耐用，持久，可以長期的保持它的這些特征。正因為它的這些特點，才帶來了一些經(jīng)濟和生產(chǎn)的方便。可以很好的節(jié)約制作鋼材的材料，而且結(jié)構(gòu)截面的尺寸在相比之下也不用太大，使結(jié)構(gòu)材料的重量更輕，對于開裂的狀況也有很好的控制，同時減少鋼材因為受壓而產(chǎn)生的位移。預(yù)應(yīng)力混凝土道口板的缺點在于，其生產(chǎn)方式相對于鋼筋混凝土道口板的生產(chǎn)方式更為復(fù)雜，它需要很多的生產(chǎn)設(shè)備還有很多專業(yè)的技術(shù)人員，所以對于預(yù)應(yīng)力混凝土道口板的生產(chǎn)，開工費是一個不小的數(shù)目，如果所生產(chǎn)的數(shù)量越少，產(chǎn)品的成本就相對的更高。