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滎經縣水利工程閘門系列+生產企業歡迎廣大用戶來電

滎經縣水利工程閘門系列+生產企業試手電兩用螺桿啟閉機
1，調試時手電兩用螺桿啟閉機必須在無荷載的情況下，并且保證三相電流不平衡不超過正負10%，并測出電流值。
2，在對手電兩用螺桿啟閉機的主令控制器調試，必須保證閘門升降到上、下限位時的誤差不超過1cm。
3，在對手電兩用螺桿啟閉機上下限位調試時，應當閘門處于全閉的狀態時，將上限壓緊上行程開關并固定在螺桿啟閉機的螺桿上，當閘門處于全開時，將下限位盤壓緊下行程開關并固定在螺桿上。
4，手電兩用螺桿啟閉機安裝后，首先要進行試運行，就是作無載荷試驗，即讓螺桿作兩個行程，聽其有無異常聲響，檢測安裝是否符合技術要求。

滎經縣水利工程閘門系列+生產企業雙吊點螺桿啟閉機日常
1，雙吊點螺桿啟閉機操作人員必須啟閉機的結構情況、性能特點和操作，并有一定的機械常識，才能確保螺桿啟閉機的正常運轉。
2，雙吊點螺桿啟閉機操作前，應對螺桿啟閉機進行檢查，各部位情況是否良好，螺栓有無松動，電動啟閉時應檢查電源線路是否接通，開關是否良好。
3，雙吊點螺桿啟閉機電動運轉時，操作人員不得離開現場，發現問題立即停機。
4，雙吊點螺桿啟閉機機時，必須載荷。
5，雙吊點螺桿啟閉機在使用時，需隨時由注油孔注入油，要經常保持足夠的油，螺桿要定期油垢，涂護新油，以防銹蝕。

滎經縣水利工程閘門系列+生產企業手電兩用螺桿啟閉機閘門
為了預防手電兩用螺桿啟閉機閘門的腐蝕，常常用耐腐蝕的材料鎳、鉻、鋅等、鍍敷于螺桿啟閉機閘門表面，或在螺桿啟閉機閘門表面涂油。用螺桿啟閉機閘門表面光潔度的辦法，也可螺桿啟閉機閘門表面的電位差，在非金屬螺桿啟閉機閘門表面涂防腐蝕的油漆等，防止螺桿啟閉機閘門與有害介質直接。手電兩用螺桿啟閉機閘門斷裂、表面剝落處理：生產中為螺桿啟閉機閘門表面的光潔度，采用比較緩和的斷面過濾，以螺桿啟閉機閘門的應力集中。此外，還利用滲碳、淬火等，螺桿啟閉機閘門的硬度、韌性和耐磨性，也能收到良好的效果。

滎經縣水利工程閘門系列+生產企業預防螺桿啟閉機發生頂閘事故主要措施概述
1，分析非人為引起螺桿式啟閉機頂閘事故原因：螺桿啟閉機在升起或降下閘門在操作中，如果出現樹木等漂浮物或石塊等物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住，此時應立即關閉螺桿啟閉機，當閘門下緣在未到閘底之前已被物阻擋產生反力，但螺桿上的限位標志或限位開關還沒有到位，不起限位停機或提醒操作人員停機的作用，故操作人員不會停機，螺桿啟閉機將帶動閘門繼續下壓，當反力超過啟閉機或啟閉臺的承受耐力時，也必將發生頂閘事故。
2，分析人為引起的直柄手推式螺旋啟閉機頂閘事故原因：如果是因為水庫的啟閉機的操作人員工作馬虎，不按閘門啟閉程序先檢查，后操作或原操作人員因事請假，代班人員在不熟悉啟閉程序和時，盲目操作。如將啟閉方向反向，當閘門處在關閉狀態時開閘，電動啟閉時按錯按鈕或人工啟閉時搖反方向，把閉閘的方向誤操作為開閘；有的是在閉閘時操作人員思想不集中、閘到下限位置未能即時停機，有的是螺桿的限位螺母、限位標志移位，不起限位作用。電動啟閉機還會遇到供電部門在電器設備或供電線路時電源相序變動，致使手動啟閉機上的電動機改變了原運轉方向啟閉機啟閉方向的改變，此時如閘門處在關閉狀態時開閘，必將發生頂閘事故。



滎經縣水利工程閘門系列+生產企業螺桿啟閉機頂閘事故的可怕性
目前國內的螺桿啟閉機不能有效的避免頂閘事故，即便在手電兩用螺桿啟閉機上安裝了限位開關，也只能起限位作用，在螺桿啟閉機運行中稍有不慎將會發生壓彎螺桿、頂碎啟閉機端蓋，頂斷啟用機梁使鋼筋混凝土梁上緣開裂，嚴重的會發生啟閉機臺（梁）位移、、傾復，甚至造員傷亡，電動啟閉機還會引起電動機過載而燒毀電機，嚴重影響工程的運用，威脅著操作人員的人身，在中小型水庫手電兩用螺桿螺桿啟閉機使用中都先后發生過頂閘事故，足以說明螺桿啟閉機容易引發頂閘事故，應采取措施加以防范，確保水利工程和人員。
使用螺桿啟閉機注意事項
螺桿啟閉機在安裝前要檢查好數據，確保部件良好，然后才能進行安裝，正確的安裝后還有在操作前進行調試，是否在載荷范圍內，運作一段時間后要進行保清理。一定不能進行盲目操作，如果把閉閘的方向弄反，或者電動機由于電源相序變動改變了運轉方向沒有及時發現，這必然會出現頂閘事故，要經常對閘門進行檢查，看是否有物堵住閘槽，如果阻礙嚴重也會發生事故。操作員對螺桿啟閉機的也非常重要，及時為機器各部位添加油，檢查螺栓是否有松動，開關是否有破損或解除不良，只有正確的操作和才能更好使用螺桿啟閉機，防止事故的發生。

滎經縣水利工程閘門系列+生產企業冰凌問題是一個性的問題,其出現于上很多。在冰情問題國是較為嚴重的之一。每年的冬季,約有3/4國土面積的河流、湖泊存在不同程度的冰情。由于河冰的出現,使河流的水力條件、熱力條件和幾何邊界條件等發生了改變。內蒙河段堤防工程低、差,防御能力不足,存在大量安全隱患。黃河內蒙段凌汛現象顯著,堤防存在被沖決的可能,易造成較為嚴重的凌汛災害。本文是對閘孔出流條件下水流挾冰能力進行了研究。通過物理模型試驗研究了閘前冰塊堆積形成冰蓋后其下方的水流特性,并采用RNG k-ε湍流模型和VOF兩相流模型模擬了冰蓋下方水流,研究了流場結構,進而對水流挾冰能力做了研究。主要研究內容如下：(1)通過模型比尺原理,采用與冰密度近似的石蠟塊作為模型,制定不同的實驗方案對閘孔出流條件下冰的運移、水流挾冰能力進行深入研究。(2)通過物理模型試驗,量測了不同工況下上游水深H、上進流速V、閘前冰塊堆積形態。(3)以物理模型為依據建立閘壩攔河而建,其過閘水流集中,且流速較快。中低水頭閘壩在汛期泄流時,其泄流變幅較大,閘后多為淹沒出流。下泄大流量洪水時,閘后單寬流量大,弗勞德數小,容易產生波狀水躍,消能率低。閘的泄流能力及閘后消能防沖是閘壩設計的關鍵。本文針對維捷布斯克水電站閘壩樞紐,通過水工模型試驗,研究了閘泄流能力、閘三孔全開及組合局開工況水力特性及閘壩下游河道的沖刷消能。主要成果如下:(1)閘泄流能力:各特征庫水位下,試驗實測下泄流量均較設計流量大,閘的泄流能力要求;閘為堰流時,其綜合流量系數在0.425～0.430之間。(2)樞紐上下游水力特性:各工況下,樞紐上下游水流流態,設計要求;樞紐上下游流速分布合理,大流速小于15m/s,不屬于高速水流范疇;壓強沿程變化平緩,且均為正值。總體來說,設計方案樞紐布置、泄水建筑物布局及體型設計基本合理。(3)閘下游沖刷:大流量工況,閘后產生折坡水躍,水躍在消力池斜坡