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鐵路拆下來的舊軌枕，墊鋼材用費舊水泥軌枕
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混凝土軌枕一直處于露天環(huán)境中，當(dāng)水、氣隨著裂縫深度觸及保護(hù)層時，鋼筋外露引起腐蝕生銹，在其內(nèi)部引起內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致混凝土開裂惡化，嚴(yán)重影響軌枕的承載能力。
鐵路混凝土軌枕損傷的類型
1、軌下截面橫向裂縫
軌枕兩側(cè)下部出現(xiàn)該截面的荷載彎矩，產(chǎn)生垂直橫向裂縫。這種裂縫較小時，不會讓軌枕失效。但截面荷載彎矩較大時，就會出現(xiàn)長度超過中和軸的橫向裂縫，導(dǎo)致軌枕失效。
2、軌枕中間縱向裂縫
軌枕中部的頂面和側(cè)面如果受了過大的正彎矩，平行于鋼筋位置可出現(xiàn)縱向裂縫。
3、軌枕龜裂
軌枕的兩端、表面出現(xiàn)不規(guī)則的縱橫交錯的網(wǎng)狀細(xì)小裂縫。對軌枕的使用也造成了一定程度的影響。
4、軌枕的擋肩損傷
軌枕擋肩由于中間扣件傳來的水平推力而造成損傷，特別是小半徑曲線上這種現(xiàn)象常見，采用加寬鐵座的方式也不能解決問題。除此之外，墊片的損壞和軌枕在制造過程中擋肩部分的缺陷也可能造成擋肩損傷。
5、軌枕的腐蝕
軌枕長期外露，在低洼浸水積水地段或貨運車輛裝載有害物質(zhì)落在軌枕上，即會造成軌枕的腐蝕�；炷帘砻鏁霈F(xiàn)脫層，嚴(yán)重的話會出現(xiàn)鋼筋外露腐蝕生銹，并逐步向里面延伸。
截至目前，全國已經(jīng)生產(chǎn)了各種類型的混凝土軌枕(含岔枕、橋枕、寬枕、地方鐵路和專用線軌枕等)近5億根。鐵路營業(yè)總里程將接近9萬km，由于產(chǎn)品升級換代，不斷抽換，現(xiàn)在鐵路線上混凝土軌枕總量約2億根。根據(jù)新線建設(shè)和舊線大修、維修換枕需要，混凝土軌枕年更換量約為500多萬根。由于線路大修和施工改造，鐵路每年都會更換大量廢舊，而且仍以每年120萬根的速度增長。這些廢舊軌枕的安置就成了一直頭疼的難題，因廢舊軌枕強(qiáng)度比普通的石材高出數(shù)倍，因此可以將它應(yīng)用于防洪、護(hù)坡工程的修建，廢舊軌枕還可以用來墊路鋪路。廢棄軌枕的利用踐行了節(jié)支降耗的理念，要牢牢樹立變廢為寶，勤儉節(jié)約的意識。從線路上更換下來的軌，應(yīng)及時回收，分類堆碼，集中存放，合理使用。
