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山東鐵路用新型鋼筋混凝土水泥枕木
山東鐵路用新型鋼筋混凝土水泥枕木
產(chǎn)品價格:¥50(人民幣)
  • 規(guī)格:1
  • 發(fā)貨地:山東
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    商品詳情

      山東鐵路用新型鋼筋混凝土水泥枕木

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      鐵路水泥軌枕產(chǎn)品特點(diǎn)

      鐵路上用的混凝土枕木又叫軌枕,以Ⅱ型和新Ⅱ型為主。鐵路水泥軌枕蒸汽脫模一次成型,外觀光滑,里面堅硬,并含有多根螺紋鋼。水泥枕木材源廣泛,規(guī)格同一,彈性均勻,絕緣性好,穩(wěn)定性高,不受天氣溫度等外在條件的影響,不腐爛使用壽命長。標(biāo)準(zhǔn)鐵路用枕木:寬度220mm;厚度160mm;長度2500mm。

      鐵路水泥軌枕用途

      鐵路水泥枕木的作用是:固定鐵路軌道軌距,承載鋼軌及通過車輛的重量荷載,使軌道壓力荷載均勻分散傳遞至路基,保持線路穩(wěn)定暢通。養(yǎng)護(hù)方便,可以重復(fù)利用。

      鐵路規(guī)劃

      根據(jù)十三五全國鐵路規(guī)劃,期間全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里,其中高速鐵路3萬公里,復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到60%70%左右,基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)。以中西部干線鐵路、高速鐵路等建設(shè)為重點(diǎn),推進(jìn)重點(diǎn)地區(qū)和重點(diǎn)方向鐵路建設(shè),繼續(xù)實(shí)施既有線及樞紐配套改造,發(fā)展城際和市域(郊)鐵路,推動對外骨干通道建設(shè)。在全面貫通“四縱四橫”高速鐵路主骨架的基礎(chǔ)上,推進(jìn)“八縱八橫”主通道建設(shè),實(shí)施一批客流支撐、發(fā)展需要、條件成熟的高速鐵路項目,構(gòu)建便捷、高效的高速鐵路網(wǎng)絡(luò),拓展服務(wù)覆蓋范圍,縮短區(qū)域間的時空距離。東部路網(wǎng)持續(xù)優(yōu)化完善,中西部路網(wǎng)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大,西部與東中部聯(lián)系通道進(jìn)一步拓展,區(qū)域內(nèi)部聯(lián)系更加緊密,中西部路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到 9 萬公里左右。



      水泥軌枕軌道鋪設(shè)

         軌枕因應(yīng)用范圍不同,長度也不同。在我國,普通軌枕長度為2.5m,道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕,長度有2.6~4.85m多種。每公里線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量是根據(jù)鐵路運(yùn)量和行車速度等運(yùn)營條件來確定的,一般而言,在1520~1840根之間。不言而喻,軌枕數(shù)量越多,軌道強(qiáng)度越大。

      鐵路水泥軌枕安全規(guī)程

      1、軌枕公路運(yùn)輸應(yīng)使用帶有固定架的車輛,運(yùn)輸車應(yīng)與軌枕尺寸相適應(yīng),裝車層數(shù)不多于6層,裝車后應(yīng)綁扎牢固,嚴(yán)防運(yùn)輸途中發(fā)生位移。

      2、軌枕鐵路運(yùn)輸應(yīng)按鐵路部門批準(zhǔn)的裝車方案進(jìn)行裝車。

      3、裝車時,每摞軌枕之間塞兩塊三角楔木,防止軌枕運(yùn)輸過程中碰撞、損壞。

      4、扛運(yùn)軌枕應(yīng)4人一根,橋枕、岔枕等應(yīng)增加扛抬人員;抬運(yùn)軌枕時,掛枕應(yīng)牢靠,抬運(yùn)應(yīng)平穩(wěn),放置時步調(diào)應(yīng)一致,單人扛運(yùn)木枕應(yīng)有固定人員協(xié)助放下,不應(yīng)摔擲,避免碰撞他人。

      5、軌枕卸車時,嚴(yán)禁碰、撞、摔、扭,避免危及設(shè)備及人身安全?叟浼b卸搬運(yùn)過程中不應(yīng)拋擲,避免傷人。

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