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道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線(xiàn)路平交道口，以及車(chē)站站臺(tái)、車(chē)站行李車(chē)過(guò)道、貨場(chǎng)、車(chē)輛段檢修車(chē)間內(nèi)、外用線(xiàn)，企業(yè)、礦山用鐵路、公路平交道口。

鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件包括現(xiàn)澆整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)制裝配整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)兩大類(lèi)。預(yù)制裝配整體式結(jié)構(gòu)是將各種鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件用機(jī)械進(jìn)行安裝，并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行裝配的一種結(jié)構(gòu)形式。預(yù)制構(gòu)件的制作過(guò)程包括模板的制作與安裝，鋼筋的制作與安裝，混凝土的制備、運(yùn)輸，構(gòu)件的澆筑振搗和養(yǎng)護(hù)，脫模與堆放等。

鐵路鋼筋混凝土整體道床有兩條軌槽,這兩條軌槽之間的軌間段,這兩條軌槽之外的軌外段所組成的整體鋼筋混凝土道床.在兩條軌槽內(nèi)均勻設(shè)置固定鋼軌用的預(yù)埋件.兩條軌槽的深度等于所要鋪設(shè)鋼軌的高度.鋼筋混凝土整體道床具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,整體穩(wěn)定性好,路面平整美觀(guān),使用壽命長(zhǎng),投資及維修費(fèi)用低,適應(yīng)各種軌道類(lèi)型,保證行車(chē)平穩(wěn)安全,在寒冷地區(qū),寒冷季節(jié),寒冷氣候條件下無(wú)鐵路道口病害,具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益.

道口鋪面鋪設(shè)好后，讓火車(chē)先過(guò)一次（幾次更好），使整個(gè)道口口鋪面有一次均勻壓實(shí)的過(guò)程，使整個(gè)道口鋪面變得更平整，并消除施工安裝中的平整度和基礎(chǔ)密實(shí)度誤差。待機(jī)車(chē)過(guò)道口壓實(shí)平整后，在道口鋪面兩側(cè)端部預(yù)埋件上用連接鋼板板加以焊接，防止鋪面板上下嚴(yán)重錯(cuò)開(kāi)使鋼軌受損。混凝土整體道口板適合鋪設(shè)在汽車(chē)流量大的鋼廠(chǎng)、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御汽車(chē)通過(guò)時(shí)對(duì)道口板和線(xiàn)路軌枕的破壞。整個(gè)道口鋪面的整體性和穩(wěn)定性更好。道口板兩端范圍，按彈性過(guò)渡要求在兩側(cè)各6米范圍內(nèi)加密軌枕數(shù)量（選用混凝土寬枕），6米范圍內(nèi)鋪設(shè)鋼筋混凝土枕不少于10根。加密順接段軌面要求略高于道口板軌面2～3mm，并且采用機(jī)搗的方法搗固兩端線(xiàn)路，在道口板鋪設(shè)后的十五天內(nèi)不間斷地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，直至軌面達(dá)到穩(wěn)定為止。

平交道口鋪面板適用鐵路與公路平交道口，以及車(chē)站站臺(tái)、車(chē)站行李車(chē)通道、貨場(chǎng)、車(chē)輛段檢修車(chē)間內(nèi)、外用線(xiàn)等場(chǎng)所，鋪面板可提高貨物車(chē)輛的運(yùn)輸能力，減少平交道口維修頻次，混凝土整體道口板在原線(xiàn)路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體。使用周期為十五年左右。無(wú)論從安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、社會(huì)效益等各個(gè)方面都值得推廣應(yīng)用。

整體道床本質(zhì)由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等。靜載抗裂強(qiáng)度、疲勞：軌枕靜載抗裂強(qiáng)度檢驗(yàn)彎矩值、軌枕疲勞強(qiáng)度檢驗(yàn)彎矩值應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求。整體道口板在靜載抗裂強(qiáng)度檢驗(yàn)穹矩作用下不應(yīng)出現(xiàn)裂縫。整體道口板疲勞破壞強(qiáng)度應(yīng)不低于80％的設(shè)計(jì)破壞強(qiáng)度。試驗(yàn)方法：1.砂、石堿活性試驗(yàn)及混凝土堿含量的評(píng)估應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行。2.泥凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)按規(guī)定的方法進(jìn)行，試件混凝土應(yīng)與整體道口板相同條件成型和養(yǎng)護(hù)。抗壓強(qiáng)度試件應(yīng)在脫模后進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。3.整體道口板外觀(guān)質(zhì)量和各部尺寸，用刻度專(zhuān)用工具測(cè)量。4.整體道口板截面的靜載抗裂強(qiáng)度檢驗(yàn)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行。5.整體道口板截面的疲勞試驗(yàn)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行。

評(píng)定混凝土的抗壓強(qiáng)度，在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)條件下測(cè)得的極限抗壓強(qiáng)度為準(zhǔn)。試件3個(gè)為1組，制取組數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、應(yīng)在澆筑地點(diǎn)或拌和地點(diǎn)分別隨機(jī)制取試件；

2、澆筑一般體積的結(jié)構(gòu)物時(shí)，每一單元結(jié)構(gòu)物應(yīng)制取2組；

3、連續(xù)澆筑大體積結(jié)構(gòu)時(shí)，每80~200m3或每一工作班應(yīng)制取2組；

4、上部結(jié)構(gòu)，主要構(gòu)件長(zhǎng)16m以下應(yīng)制取1組，16~30m制作2組，31~50m制作3組，50m以上者不少于5組。小型構(gòu)件每批或每工作班至少應(yīng)制取2組。

5、應(yīng)根據(jù)施工需要，另制取幾組與結(jié)構(gòu)物同條件養(yǎng)生的試件，作為拆模、吊裝、張拉預(yù)應(yīng)力、承受荷載等施工階段的強(qiáng)度依據(jù)。

混凝土整體道口板適合鋪設(shè)在汽車(chē)流量大的鋼廠(chǎng)、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御汽車(chē)通過(guò)時(shí)對(duì)道口板和線(xiàn)路軌枕的破壞。混凝土整體道口板在原線(xiàn)路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體。使用周期為十五年左右。