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鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預(yù)制板連接構(gòu)成,鋼軌軌面與道口預(yù)制板頂面及道路路面平齊相接,其特征在于道口預(yù)制板上設(shè)承軌槽,槽底設(shè)銹的螺旋道釘,鋼軌由套設(shè)在螺旋道釘上的W型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預(yù)制板上；鋼軌與承軌槽的縫隙設(shè)組合支承墊塊及內(nèi)、外側(cè)橡膠塊填充,并在鋼軌內(nèi)側(cè)設(shè)輪緣槽,內(nèi)、外側(cè)橡膠塊上表面與鋼軌軌面、道口預(yù)制板頂面相平齊。
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鋼筋混凝土整體道床具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,整體穩(wěn)定性好,路面平整美觀,使用壽命長(zhǎng),投資及維修費(fèi)用低,適應(yīng)軌道類型,行車(chē)平穩(wěn),在寒冷地區(qū),寒冷季節(jié),寒冷氣候條件下無(wú)鐵路道口害,具有顯著的效益和經(jīng)濟(jì)效益.
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混凝土整體道口板在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體。使用周期為十五年左右。無(wú)論從安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、社會(huì)效益等各個(gè)方面都值得推廣應(yīng)用。
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