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鐵路混凝土整體道口板總長度與鐵路線路占有公路的寬度相等，按運輸條件分成每塊2.5～3米長度預制，寬度2.6～3米，滿足線路的安全寬度和較大基礎承載力。厚度根據鋼軌型號和承載能力要求，一般道路選用450mm厚度，重載線路、重載汽車等繁忙道口選用500mm厚度。

添加外加劑

為保證混凝土道口板工程質量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，在實踐中總結出其主要作用為：

1、混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發后毛細管中產生毛細管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。

2、水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可使混凝土用水量減少25％。

3、水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15％的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。

4、減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減少沉縮變形。

5、提高水泥漿與骨料的粘結力，提高的混凝土抗裂性能。

6、混凝土在收縮時受到約束產生拉應力，當拉應力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。

7、摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。

8、摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增加。

9、摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發，減少干燥收縮。

許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經濟。

預應力混凝土道口板分類： 

按其工藝分：先張法；后張法。

按施加預應力的方法分：機械張拉；電熱伸張。

按其所用的鋼筋分：頂應力冷拔低碳鋼絲混凝土；預應力混凝土；預應力鋼絞線(鋼絲束)混凝土。

按結構受力特點分：部分預應力混凝土結構；無黏結預應力結構；預應力芯棒結構，疊合結構。

預應力混凝土道口板的特點： 

  預應力混凝土道口板與普通鋼筋混凝土道口板相比，有以下一些優點： 提高構件的抗裂度和剛度；增加了結構及構件的耐久性；結構自重輕，能用于大跨度結構；能節約材料，與鋼結構相比，能節約大量鋼材，降低成本，增加耐火性能；與鋼筋混凝土相比，同跨度構件能節約鋼筋和混凝土而相對經濟。

公司主要生產預應力混凝土軌枕系列產品（含新Ⅱ型、Ⅲa、Ⅲb、Ⅲc、Ⅱ型橋枕、Ⅲ型橋枕、各型號軌道電路枕、電氣絕緣枕、寬軌枕、有砟過渡段枕、無砟過渡段枕、小半徑枕、彈性枕、普速岔枕、客專有砟岔枕、客專無砟岔枕、客專無砟道岔板、無砟軌道雙塊式軌枕及地鐵軌枕、窄軌軌枕、窄軌岔枕、重載軌枕、寬軌距軌枕等幾十種規格型號）、電氣化鐵路接觸網支柱系列產品（含H型鋼、格構鋼、鋼管等結構支柱及硬橫梁、橋用鋼支柱、混凝土方支柱、混凝土圓支柱）、預應力混凝土電桿、電力鐵塔、鋼管桿等產品，擁有長線臺座法岔枕生產線、流水機組法混凝土軌枕綜合生產線、流水機組法雙塊枕綜合生產線、無砟軌道道岔板生產線和數控鋼結構加工生產線。