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鐵路混凝土整體道口板，鋼筋混凝土整體道口鋪面
多年來，道口大都選用鋼筋混凝土道口輔面。鋼筋混凝土整體道口鋪面板是一個整體。鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內，牢固，承載力大，更換靈活，快速安裝，可保證火車和重型汽車的安全通過。使用范圍：橡膠鋪面適合鋪設在以通過小型汽車為主的城區鐵路道口或無法封鎖施工的道口，軸重限制在15噸以下；混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大、嚴重的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。
使用年限：鋼鋪面使用年限在20年以上；橡膠鋪面在5至8年；混凝土整體鋪面為十五年左右。混凝土整體道口基本上免維護。混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護
預埋在鋼筋混凝土鋪面板中的螺桿或鋼管，通過連接件用螺母連接成穩固整體。其鋪面平整，穩固，耐用，減少了維修節省了費用，行人車輛過往道口平穩安全。其中輪緣槽包括下部承軌面以及設置在下部承軌面兩端的斜面，襠肩，襠肩設置在下部承軌面兩端和斜面的連接處；鏍紋道釘預留孔，鏍紋道釘預留孔設置在下部承軌面上。
鏍紋道釘通過鏍紋道釘預留孔安裝在道口板本體上。鐵路線路鋼筋混凝土整體道口板。外型根據鐵道線路技術參數(半徑，超高，加寬)，澆制成扇形，其輪緣槽采用扇形燕尾式，鋼軌通過扣件固定在整體道口板承軌槽內，與線路鋼軌連接，鋪面內消滅了有害空隙，穩固性大大加強，強度充分提高。
鐵路混凝土整體道口板，鋼筋混凝土整體道口鋪面，鋼筋混凝土道口輔面板，鋼筋混凝土整體道口鋪面板
板鐵路平交道口是鐵路與公路交匯的部位，擔負著鐵路與公路雙重運輸任務，其技術狀態的優劣、維修工作量的大小，都直接影響運輸效率和行車安全，是鐵路線路中的薄弱環節，是鐵路設備管理的重點。鐵路整體道口板適用與鐵路、公路平交道口。城市輕軌跡環形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內、外專用線，企業、礦山鐵路、公路平交道口等等。整體道口鋪面基礎層處理采用干拌混凝土墊層和干砂找平層，鋪面安裝完畢可以馬上開通道口。
國鐵線路的軸重設計為25噸，鋼鐵企業內部線路的軸重設計要滿足45噸。由于它雙向承載軸重均達45噸以上。正好有效化解了汽車的重載現象。鐵路道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌跡環形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、企業、礦山專用鐵路、公路平交道口。鐵路道口板是鐵路運輸及公路運輸中的重要部位。
