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    冷彎機目前已經成為地道，地鐵，高速公路，水電站，地下洞室建設中工字鋼、H型鋼、礦工鋼、槽鋼曲折不可或缺的設備。18年來我公司以高質量的產品和完善的技術效勞于全國煤炭、礦山、鐵路、公路、水利、水電、橋涵、冶金、化工等各職業，豫龍牌產品在客戶心中樹立了杰出的口碑。

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常用的冷彎設備都是使用鋼卷做坯料的，我們冷彎設備生產銷售廠家的鋼卷坯料準備操作具有全自動化和高度機械化的水平。很多親們對冷彎型鋼都不甚了解，為了加深您對冷彎型鋼的認識，下面就由我們冷彎設備生產銷售廠家為您解惑帶鋼卷做坯料時的步驟。
當采用帶鋼卷做坯料的時候，我們首先要做的就是用吊車將其從倉庫里移到鏈式輸送機上。其中值得注意的是，一個鏈式輸送機最好放4或5個帶鋼卷；其次是將帶鋼卷成卷的送到拆卷機上。拆卷機的工作原理是機器轉動，使帶鋼的頭部掀起進入矯直機前的引料輥，并進行矯直；再次是裁剪。矯直后的帶鋼卷由飛剪按成品的尺寸進行裁剪。最后就是將加工后的帶鋼卷用輥道送入彎曲機。要注意的是，有些帶鋼在成型前是不需要進行裁剪的，但是需要使用電焊機將其焊接起來。

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關于我們

豫龍風雨18年，堅持下來離不開新老客戶的支撐，所以豫龍關于售后效勞方面特別注重，如果效勞不好用戶，產品僅僅一味的損耗用戶的利益我們必定走不遠，而且可根據朋友們的需求定制機型；豫龍機械也是一個有抱負的企業，我們希望我們能通過用戶杰出的口碑效應，把豫龍打造成一個職業標桿，國內搶先，國際上有影響的口碑載道的企業。 您的滿足是我們最大的成就感，豫龍用產品質量說話，歡迎您的咨詢。

近日，中國最大的“下進下出式”火車站——佛山西站建成通車。新華社、工人日報、經濟日報等眾多中央級媒體紛紛聚焦。
一座非省會級站房受到如此待遇，只因它“下進下出”和“站房+物業”的設計理念，節約土地和投資，兼具自我造血功能……種種創新成為中國第四代鐵路客站的新樣板。
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機械開挖時，為防止挖掘機等大型機械對已支護好鋼架進行碰撞和沖擊，造成鋼架損壞，因此，開挖時，要委派專人對開挖作業進行指揮，嚴格限制機械作業界限，以防止碰撞鋼架。鋼架安裝完成后，及時進行噴射微纖維混凝土，噴射時分層、分段進行，鋼架應全部被噴射混凝土覆蓋，保護層厚度不得小于40mm。
為防止鋼架下沉，視地質情況，必要時在拱部鋼架底腳增設連接縱梁，縱梁采用32槽鋼，與鋼架底腳采用焊接連接，以增加鋼架底腳的承力面積。