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日前記者在博鰲亞洲2017年年會之《工匠精神：把”制造”做到》分（長江商學院院長項兵）上，聆聽了來自德國、意大利、和的專家學者、企業家對工匠精神在制造業領域的解讀。嘉賓一致認為，沒有工匠精神的制造業，獲取的價值就是較低的。要讓制造大國變成真正的制造強國，就必須把工匠精神貫徹到制造業的每一個環節，把制造做到。機器人取代不了工匠精神威盛電子（總部位于）董事長陳文琦告訴記者，工匠精神是一個具有風格、具有精品的概念。各行各業都應該提倡把產品做得精益求精，這應該是工匠精神追求的態度。每個人只要能夠活到老學到老，就能在各方面有更好的突破。機器人和人工智慧是發展趨勢，將來很多工作會被機器人取代。作為一個人，要想跟機器人競爭就必須以己之長，發揮人的長處，即能夠有好的思考能力，能好好的解決各式各樣的問題工匠精神能夠成每一個人能成為，在各種上越做與好。來自德國TUV萊茵集團的ceomichael fuebl認為，工匠精神也是教育體制里的內容。
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只需在手機上切換，員就能獲取路燈所在區域街道實時狀況在APP上輸入燈桿LED屏的內容，無需到現場就能遠程完成編輯發布流程......一套依托路燈桿的智慧城市物聯網，正在杭州建立起來。記者近日從在杭州召開的市政工程協會城市照明專業會第十三屆五次理事會上獲悉，城市照明行業正嘗試借助”物聯網+“的東風，布局智慧照明。未來幾年，以低碳、綠色、節能、環保為核心的城市智慧照明，將逐步取代照明，成為城市照明行業新的增長點。“杭州市近年提出了智慧的頂層設計，為接軌名城提前做出布局，我們公司積極響應委亮燈辦的號召，以綠色照明結合燈桿綜合利用為契機，著手打造杭州智慧城市的物聯網基礎。”會場上，杭州瑞琦有關負責人孫鋼成告訴記者，通過用電可視化、變配電效率分析、負荷、電能信息化等大數據手段，實現對電能的精細化、持久化、信息化，同時達到節能減排、水平的目的。今年3月，由杭州瑞琦建造完成的浙江窄帶物聯網（nb-iot）智慧照明，落戶杭州黃姑山路。”2015年杭州市委亮燈辦在國內個成功實現了智慧照明的試點，這是我們在此基礎上進一步其物聯能力的一次嘗試。目前該集成了照明節能、視頻監控、電子屏信息發布、無線WiFi、監測、單燈監控、電動汽車充電樁等多項功能，今后更可以衍生出智能井蓋、智能停車等新應用，這是行業的風向標。”孫鋼成介紹道，接入物聯網后，智能照明可按需照明，通過實時采集照明數據可實現單燈控制和監測，有效了城市照明的效益，“通過基
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4月13日，由安徽省農業技術中心主辦的農業智能應用新聞發布會在合肥隆重舉辦，大會主要探討了智能農業設備在農業生產中的應用以及農業大數據對農業發展的轉型升級產生的促進作用安徽省外協會蘇更生會長、安徽農業大學農學院鄢高翔院長、安徽農業技術中心陸學東主任以及中心戰略合作伙伴西安韋德沃德科技有限公司及深圳彼幫智能科技有限公司負責人李旭陽，科學與幻想成長發起人朱珍時等一同出席了會議。會議強調了未來技術正在向農業的種植、到銷售各個環節滲透，還探討了人工智能、大數據、云計算等前沿技術在農業領域的應用，強調了化、網絡化、智能化將是農業發展的必然趨勢。作為國內的全自駕農業植保智能控制的商和目前國內提供農業植保大數據成熟解決方案的企業？
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由北萊茵-威斯特德國設計中心舉辦的”2017年度紅點設計獎”近日正式揭曉。來自的雷沃重工研發的阿波斯P5000系列拖拉機獲獎，這是國內農業裝備領域中也是惟一一個榮獲”紅點獎”的產品，阿波斯拖拉機也成為了全球少數躋身該獎項的農機產品之一。紅點設計獎起源于1955年，每年超過17000件作品參賽，是上受尊崇的設計競賽之一，有著”工業設計奧斯卡”之稱。紅點獎評選嚴謹，邀請全球各領域的約40位杰出設計專家加入評審團，在三天里進行仔細評選、現場操作參賽產品，評判指標包括創新程度、造型品質、實用功能和環保等。“紅點獎是我們全球化發展的又一重要榮譽，阿波斯拖拉機屢獲認可的背后是雷沃重工在農機制造業的創新力、制造水平、戰略布局，是雷沃在全球化發展、在引領農機高端制造升級方面先行者形象雷沃重工董事長、總經理王桂民說。”。
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陜西省寶雞市千陽縣壓力繼電器MJCS-02-P-LKOMP4月20日，正式發布公告，核準通過了浙江合眾新能源汽車有限公司年產5萬輛純電動乘用車建設項目，標志著合眾新能源成為繼奇瑞新能源、北汽新能源、長江汽車等之后，第13家新建純電動生產資質的企業，也成為嘉興獲此資質的企業至此，桐鄉正式乘用車整車生產行列。計劃今年年底實現量產記者了解到，此次核準通過的浙江合眾新能源汽車有限公司年產5萬輛純電動乘用車建設項目，“很高興項目通過核準，接下來我們將加快工廠建設，計劃今年年底實現新能源汽車量產。”浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟表示，浙江合眾新能源汽車有限公司于2014年10月成立落戶桐鄉經濟區，注冊資本為4億元幣，公司主要經營范圍為智能新能源汽車的設計、生產和銷售。去年5月份，合眾汽車的臺試制樣車已下線。該車具備了級輔助駕駛階段的智能互聯功能，“我們計劃于今年年底實現量產的同時完成第二款車型的和市場投放。”方運舟表示，公司計劃到2020年實現5萬臺新能源乘用車量產，預計年產值達60至100億元。過萬輛整車訂單花落桐鄉好事成雙。
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據權威機構統計數據顯示，2017年1-3月，挖掘機累計銷售40467臺，盡管2016年年底，行業已經出現企穩回升的跡象，但如此快速的增長已經在一定程度上超出了人們的預期。復蘇來的如此之快，甚至出現了產品脫銷、配套零部件供應不足等狀況。如此火爆的市場局面，似曾相識，那么，到底應如何看待現階段國內市場的明顯增長呢？日前，工程機械工業協會常務副會長兼蘇子孟先生在接受工程機械網采訪時表示，行業的復蘇主要基于以下幾個原因：一是，穩增長項目資金的落地，比如PPP項目、各地基建的拉動等。二是，供給側改革的深入，煤炭、礦山等需求量的帶動了采礦設備需求的上升，尤其是新設備。三是，“一帶一路”助推，企業紛紛發力海外市場，出口拉動。四是，排放的升級，促進了產品的換代，更新需求帶動新機銷量。五是，近幾年去庫存、補短板的效果開始顯現，設備也到了新的更新周期。至于這種高增長態勢是否會延續，蘇表示，目前，除挖掘機外，一些設備的總量與之前相比仍存在較大差距，部分剛性需求仍然存在，行業回穩的態勢會延續。但是，由于2016年上半年基數低，今年下半年行業的增速也將會逐步放緩，2017年行業仍將呈現”前快后穩”的發展態勢。”預計下半年增速將維持在10%左右，“蘇認為。
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繼去年”液晶之父”被鴻海集團收購后，近日，東芝爆出巨虧49億美元，公司公開表示業務或難以為繼。回溯1995年，當時500強榜單上有149家企業，而到了2015年，只有54家日企登上了該榜單，跌到了78位，其他前述公司都跌到了100位以外。曾經輝煌的電子產業，到底為何衰落？還保有哪些獨特優勢？出路又會怎樣？
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MPA-02-B MPA-03-B MPA-04-B MPA-06-B MPB-02-B MPB-03-B MPB-04-B MPB-06-B
2016年，就新能源汽車企業騙補或謀補的通報，引發社會對補貼和我國產業政策的大討論。隨后，四部門聯合發布的《關于新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》了新能源汽車補貼，分別設置和地方補貼上限。一系列事件中，企業騙補或謀補的行為必須受到譴責，對我國新能源汽車的補貼政策導向亦需深入思考。近年來，美國新能源汽車在補貼政策的推動下，經歷了較快速的增長，其值得借鑒。美國的相關政策--一是以階梯式稅額抵免政策替代資金補貼。2007年5月，美國國內收入局針對新能源車輛消費者實行的個人所得稅減免優惠。對符合補貼的車型，以累計銷量6萬輛為界線，達3萬輛后，消費者50%減稅優惠二是以低息和補貼支持研發。此前，美國聯邦為推進充電式混合動力汽車計劃，斥資140億美元支持動力電池、關鍵零部件的研發和生產，以及充電設施建設。美國還設立，以低息支持廠商對節能和新能源汽車的研發和生產。2016年7月，美國以白宮的名義發布了電動汽車產業發展一攬子計劃，包括提供45億美元，每年還資助1000萬美元推進”電池項目這是對美國已有稅收抵免政策的補充500”。三是各州對車輛購置進行交叉補貼購置成本。在聯邦補貼基礎上，美國各州還額外提供總額為數百萬美元的退坡式減稅補貼。金額的為佐治亞州，達到2萬美元，且商用中型或重型汽車，以及中型混合動力電動汽車也被納入補貼。
康百世KOMP變量葉片泵部分型號如下：
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“科教興國”是、分析和總結近代以來特別是當代經濟、社會、科技發展趨勢和，并充分估計未來科學技術特別是高技術發展對綜合國力、社會經濟結構、生活和現代化的巨大影響，根據國情，為實現社會現代化建設三步走的宏偉目標而提出的發展戰略。中科大校長萬立駿說，總在科大視察期間，對學校下一步辦學發展提出了明確的要求：科技大學要勇于創新、敢于超越、力爭，在人才和創新領域取得更加驕人的成績，為現代化建設作出更大的貢獻如何實現這一目標，總在講話中也給。
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“今年去產能還要擴大到煤電領域，新舊動能轉換也為產業帶來了新的活力和生機昨日上午，在回答中外記者提問時表示。”。《工作報告》明確，2017年要淘汰、停建、緩建煤電產能5000萬千瓦以上，以防范化解煤電產能過剩風險，煤電行業效率。“去產能要和產能利用率結合起來，2016年數據顯示火電產能過剩逾20%，嚴控新增并淘汰過剩產能將有效煤電行業整體的利用效率。”江西財經大學金融學院教授彭玉鎦在接受《日報》記者采訪時表示，防范化解煤電產能過剩風險，煤電行業效率，為新能源和清潔能源發展騰空間。日前，副主任寧吉喆指出，煤電行業今年采取多種去產能，包括淘汰、重組、改造等。副主任張喜武表示，堅持”成熟一戶、重組一戶”的原則推動央企重組，聚焦重點領域搞重組，加快推進煤電行業、重型制造裝備行業、鋼鐵行業等領域的重組整合，推動解決產能過剩的問題。光大宏觀首席分析師張文朗對記者表示，我國產能過剩問題比較普遍，除了鋼鐵，煤炭之外，水泥、建材、船舶、有色、火電等行業都存在產能過剩問題。這兩年對去產能問題十分，去年鋼鐵、煤炭去產能取得很好成績，鋼鐵價格得以回升，不但淘汰了低端和過剩產能，也了企業盈利，相關行業的員工收入也有所，有利于社會。從多方面來看，今年去產能的決心十分堅決，不但繼續在鋼鐵、煤炭領域推動這項工作，還會推延到其他產能過剩領域。這會有利于社會生產效率，資源配置，也有利于環保，對經濟健康發展十分
