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受供需、價格回升影響，2016年有色金屬工業運行情況好于預期。2016年12月，當前有色金屬市場供需形勢2016年以后，經濟的增長，使國內主要有色金屬消費繼續保持上升勢頭，顯著了市場預期，表明仍是帶動經濟發展的重要力量。從方面看，“英國脫歐”、特朗普當選美等”黑”事件的發生，引發金融動蕩，資金開始由虛擬市場向實體市場回歸。大宗商品市場形勢出現”翻轉”，價格止跌回升。在這種背景下，全球主要有色金屬市場”空頭”受到打擊，“多頭”重新活躍。國內市場銅現貨年平為38126元噸，銅：2016年，礦山銅月產量在170萬噸以上，預計全年產量超過2000萬噸，比上年增長5%左右。由于供應充裕，冶煉加工費上揚，了銅冶煉生產，精煉銅月產量超過200萬噸，預計全年產量接近2400萬噸，比上年增長約4%，加劇了全球性過剩，了價格回升。
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2月20日，深科技在深交所互動易上的《投資者關系活動記錄表》顯示，LED產品漲價，總體來看市場銷售在趨好，應該是好事情，將更加有利于公司的未來發展。作為深科技在LED行業的重要布局，其合資公司”晶”以“LED整體解決方案提供商”為業務定位，業務范圍涵蓋LED外延片、芯片、封裝模組、照明應用等所有產業鏈環節，目前擁有70臺MOCVD設備量產，生產狀況良好。擴建的二期全部建成后，MOCVD設備將達到90臺以上，屆時將具備4吋外延120萬片的生產能力，其推出的外延封裝一體化新處于一平。為進一步做大做強LED產業，增強”晶”的資本實力，對外并購能力，2016年6月，“晶”
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剛剛過去的2016年，造船企業面臨的困難遠比數字上的嚴重，支撐散貨船訂單量的，基本只有在船廠訂造的30艘Valemax型礦砂船，這意味著多數船廠仍沒有新訂單。船舶行業的產能過剩問題仍然十分突出，因此，2017年，船舶去產能任務會更加艱巨。據業內人士分析，雖然2016年去產能任務已完成，但去掉的產能中無效產能占比較大，也就是停產超一年的產能。今年以來，鋼鐵價格上漲，了船舶行業的去產能難度。那么，究竟應該如何去產能？去掉哪些產能？如何區別落后產能和先進產能？船舶行業協會副李正建一針見血地指出，環保不達標的都可以劃入落后產能的范疇。只要是在環保超過了行業平均水平，事故率較高，存在隱患的產能都可以被認定為落后產能。夏曉雯認為，單純定義落后產能不太容易，但是可以定義先進產能。我們可以近似地理解為白名單的船舶企業是比較先進的產能，但也并不意味著除了先進產能就是落后產能。要做的事情就是要優先扶持或者幫助先進產能進一步他們的市場競爭力，讓更多的市場資源向先進產能集中，這樣可以利用市場的力量來淘汰一些落
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近年，隨著汽車消費結構趨向化，除了外觀和動力配置外，內飾一直是車企競爭的重點，個性化、人性化、舒適性、性日漸突出并不斷尤其是自動駕駛熱潮推進下，更賦予了未來汽車內飾更多的想象空間。而皮革，作為汽車內飾中常用的材料和重要品質象征，數字化的涉入和升級，使其超越原有的材料屬性，在這場變革中不斷刷新著價值鏈的存在。在年初的一次技術研討中，一位車企負責人曾表示，“對于大多數汽車制造商來說，現在皮革比以往任何時候都更像是一種戰略杠桿，可以創造和更多的產品價值，并帶來利潤�！逼じ镆l的價值鏈上利益與挑戰并存在汽車上，皮革被賦予高端豪華的意蘊，目前已成為主流趨勢被應用于座椅、方向盤、換檔旋鈕、門飾、儀表板、遮陽板、頭枕等汽車內飾部件上。隨著汽車產業的快速發展，尤其是SUV車型的迅猛增長，直接引發了更多皮革在汽車內飾當中的使用。據相關數據顯示，2014年，除了應用上的增多外，上述中汽車內部設計理念、應用功能等方面地不斷革新也給皮革的設計應用等帶來較多的空間和價值創造。如果在皮革設計、裁剪、制作工藝等方面能快速靈活地響應和現代汽車內飾設計所不斷衍生的各類要求，對于汽車制造商來說，在激烈的市場競爭中無疑了獲勝砝碼。然當皮革被進一步應用以及創造更大價值之時，同樣面臨諸多挑戰：除了因內飾功能升級、客戶需求多樣化而制作工藝更加復雜外，上亦被要求更加可靠、成本更加低廉、及交付時間進一步縮短。
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廣西來賓市忻城縣V15A1R10XKOMP野蠻生長的”三非”產品老年代步車終于迎來。2月20日消息稱南京市交管部門人士表示，經過近兩個月的宣傳，3月1日起，南京市將對上路的老年代步車說”不”，對老年代步車上路行駛的行為進行整治，并按照”車輛未依法登記上道路行駛”進行查扣，并對當事人進行處罰。同時，交管部門對于銷售方面也將嚴打，要求全市82家帶牌銷售點不得銷售老年代步車，一旦發現上述銷售點依然銷售，將取消銷售點非機動車上牌的資格市民如果在上述帶牌銷售點購買到這類違規車輛，將千元獎勵。由于老年代步車常行駛在機動車道上，甚至存在闖紅燈、逆行等交通行為，給道路通行埋下隱患。2017年春節前，南京交管部門就上路對車輛駕駛人信息進行摸底登記，并告知節后再上路將面臨車輛查扣。針對將對老年代步車實行查扣，南京微博回應北京商報記者，老年代步車屬生產、銷售、上路車輛，上路行駛是違反法律規定的。
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手動換向閥
LED照明發展時間雖短，但隨著企業的大批量，部分市場似乎已提前到飽和階段。在逐輪的大浪淘沙后，企業間同質化產品的價格競爭已逐步轉向以創新為主導的價值競爭，其中的關鍵是人才的競爭�！眹圆帕�，業以才興�！闭l擁有了的人才，在競爭中誰就擁有了權為搶占未來發展的戰略制高點，各企業紛紛制定實施新的人才戰略。新年伊始，各大企業相繼發布”英雄召集令”，施展渾身解數，開啟攬”才”大戰，其中作為企業生產能力核心力量的技術工程師是缺口較大的一部分人群。企業：緣何遲遲未能招到工程師？敢問你可曾了解工程師真正的需求？為了解目前行業工程師真實的薪酬情況及需求，供照明企業作一個相對客觀的參考，媒體以調查問卷形式，從崗位薪酬水平、薪酬滿意度、期待薪酬、傾向待遇、跳槽意向情等方面對業內的LED照明類工程師薪酬進行的調查及統計分析，形成能夠客觀反映行業薪酬水平的數據調查報告，為企業了解市場薪酬水平，在工程師方面的薪酬設計和薪酬提供決策依據及參考。以下我們根據調研結果，對LED照明類的工程師薪酬待遇情況作整體分析。參與本次調查的人員涵蓋LED照明行業人各環節的工程師，包括散熱、光學、封裝、光學、電源、結構、硬件、電氣、應用、電路、燈光等方面工程師。
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近年來，國內LED行業從新星般耀眼、資本的藍海，轉眼間淪為產能過剩、哀鴻遍野的局面。在LED主業不振的情況下，不少企業開始大轉型，進軍文化教育產業，收購足球隊等。2月22日，試圖打造”雙主業”的勤上光電，便宣布變更名稱為勤上股份。另一方面，記者了解到，個性化定制燈飾也成LED企業的方向。以雷士照明為例，2月23日，雷士照明對外宣布與合作，設立”東東”泛家居定制品牌。而在此之前，歐普照明也推出”燈光定制”服務。以定制燈飾作為切入點，打破行業固有，或是新的發展方向。佛山市照明燈具協會會長吳育林就稱，隨著人們對燈光照明要求的不斷，光定制技術將迎來巨大的市場發展空間，在未來幾年走進千家萬戶。多家LED企業更名2月22勤上光電宣布將名稱變更為”勤上股份”，宣告其打造”雙主業”的決心。
單向閥
CRG-03-A1 CRG-06-A1 CRG-10-A1 CIT-03-A1 CIT-04-A1 CIT-06-A1 CIT-08-A1 CIT-10-A1 CIT-12-A1
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CRNG-03-A1 CRNG-06-A1 CRNG-10-A1 CRNG-03-A2 CRNG-06-A2 CRNG-10-A2 CIT-16-A1 CIT-16-A2
疊加式單向閥
MCP-02-B MCP-03-B MCP-04-B MCP-06-B MCA-02-B MCA-03-B MCB-02-B MCB-03-B
MCT-02-B MCT-03-B MCT-04-B MCT-06-B MCW-02-B MCW-03-B MCW-03-B MCW-02-B
疊加式液控單向閥MPW-02-B MPW-03-B MPW-04-B MPW-06-B MPDA-03-B MPDB-03-B MPDW-03-B
MPA-02-B MPA-03-B MPA-04-B MPA-06-B MPB-02-B MPB-03-B MPB-04-B MPB-06-B
隨著2016年新能源汽車銷量累計突破50萬輛，作為電動汽車的重要組成部分，結構性產能過剩令動力鋰電池上市公司去年實現利潤大增。據同花順統計數據顯示，截至2月23日，122家公布2016年年報業績預告的鋰電池公司中，按照預告凈利潤變動幅度來看，近八成企業實現了凈利潤增長。其中，預告凈利潤增幅度同比超過的企業達到48家預告凈利潤上限超1億元的企業高達68家。其中，比亞迪預計2016年凈利潤高達52億元而憑借氟化鹽市場企穩回升，使多氟多受益顯著，然而，隨著2017年新能源汽車補貼的，動力電池企業降成本壓力將激增。有鋰電行業專家對記者表示，部分電動乘用車整車廠2017年對于電池廠家的價格要求是要比2016年要35% - 40%。2017年新能源汽車廠商為了保證自身品牌的市場和利潤，將嚴格控制配力鋰電池的成本，壓低動力電池廠商的價格。
康百世KOMP變量葉片泵部分型號如下：
VFA1-12FA1 VFA1-12FA2 VFA1-12FA3 VFA1-12FA4
VFA1-15FA1 VFA1-15FA2 VFA1-15FA3 VFA1-15FA4
VFB1-20FA1 VFB1-20FA2 VFB1-20FA3 VFB1-20FA4
VFD1-25FA1 VFD1-25FA2 VFD1-25FA3 VFD1-25FA4
VFD1-30FA1 VFD1-30FA2 VFD1-30FA3 VFD1-30FA4
VFE1-40FA1 VFE1-40FA2 VFE1-40FA3 VFE1-40FA4
VFE1-45FA1 VFE1-45FA2 VFE1-45FA3 VFE1-45FA4
VFB1S-15FA1 VFB1S-15FA2 VFB1S-15FA3 VFB1S-15FA4
VFB1S-20FA1 VFB1S-20FA2 VFB1S-20FA3 VFB1S-20FA4
VFD1S-18FA1 VFD1S-18FA2 VFD1S-18FA3 VFD1S-18FA4
VFD1S-30FA1 VFD1S-30FA2 VFD1S-30FA3 VFD1S-30FA4
VFE1S-40FA1 VFE1S-40FA2 VFE1S-40FA3 VFE1S-40FA4
2月12日，一則來自江西鷹潭的新聞震動了通信界。鷹潭分公司順利完成覆蓋鷹潭市全域的NB的物聯網網絡的建設及開通，這標志著張地市級全域覆蓋的NB的物聯網網絡在鷹潭順利建成。和4g網絡建設差不多，整個建設包括：機房及站點查勘、設計、設備采購、安裝調測、和端到端聯調。另外，告網優工程師們，和4g建設一樣，NB的物聯網也是需要單站的，包括對高度驗證、平時延、上傳速率，和RSRP、rs-sinr等。據報道，截至2017年1月22日，已開通135個NB的物聯網，基本實現鷹潭市全域網絡覆蓋。此項目從2016年12月1日啟動，歷時33天，總投資共約4465萬元，目前已建設135個物聯網及一整套核心網及相關網管。值得一提的是，由于物聯網要提供端到端的解決方案，該NB的物聯網網絡不僅完成了網絡建設，而且實現了終端與業務平臺的雙向傳輸，是真正意義的端到端物聯網，為構筑端到端產業鏈打下了的基礎。下一步，與產業將聯手，利用NB的物聯網全域覆蓋優勢，吸引物聯網產業鏈上的企業在鷹潭智慧創業園孵化創業，構建物聯網產業發展聯盟，積極培育鷹潭經濟發展新動能、新業態。同時，在智慧、智慧路燈、智慧停車、智慧物流、智慧農業等領域開展NB的物聯網業務試點應用，建設有NB的物聯色的”新型智慧城市”促進信息惠民，努力將鷹潭打造成性的窄帶物聯網應用標桿城市。
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2017年包括蘋果、三星、華為、高通、聯發科及展訊等陸續推出的智能手機芯片解決方案，面對成長趨緩的全球手機芯片市場，殺價絲毫未停歇，加上手機品牌大廠仍堅持自研芯片，以及手機芯片供應商紛采用進的10nm制程技術，新款芯片成本大幅墊高，2017年全球手機芯片廠想要更的目標恐將落空。2017年全球智能手機芯片賣點，應會是10nm先進制程技術，雖然具備更能、更低功耗特性，但偏高的晶圓代工價格，以及初期良率偏低，讓采用10nm制程所量產的新款手機芯片毛利率不如預期，甚至將陷入出貨越多、獲利越少的窘境，成為全球手機芯片廠的課題。產業界從32／28nm節點邁進22／20nm制程節點時，首度遭遇了成本上升的情況業界專家們將原因指向了遲遲未能”上臺面”的極紫外光微影技術，就因為該新一代微影技術仍未能順利誕生，使得22nm以下的IC仍得透過多重圖形（多）來實現，這意味著復雜的設計流程、高風險，以及高昂的成本。
