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眼看今年季度即將收尾，雖然汽車行業的產銷數據還未，但和去年年初一樣，業內專家普遍認為今年汽車市場增速將放緩，汽車工業協會對相關數字的預測為同比增長5%左右。那今年的車市是否可能和去年一樣，給大家一個驚喜呢？新聞發言人孫繼文3月23日，召開例行新聞發布會，新聞發言人孫繼文在回答記者提問時提到，不過，孫繼文對我國汽車消費市場信心十足：“汽車消費市場新的發展動能不斷集聚，新的發展亮點不斷涌現。”主要為，，消費觀念日趨理性，新能源汽車和小排量汽車正在成為越來越多消費者的選擇其次，消費分布更加廣泛，三、四線中小城市和鄉村的汽車消費增速明顯第三，二手車市場發展迅速。”正在會同相關部門落實取消二手車限遷政策，完善二手車信息平臺建設孫繼文如是說。”。在記者看來，今年車市未必增速回落幅度如此大。去年汽車銷量的增速出乎意料主要原因在于小排量購置稅政策的推動，今年雖然優惠力度減半，但政策到今年年底就將取消，仍將起到部分未來消費的作用，從而推動今年的車市上揚況且，小排量購置稅優惠并不是拉動今年汽車市場增速上漲的政策。
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由機械工業聯合會主辦、中機聯華（北京）會展有限公司承辦的2017”光伏+儲能”技術融合創新應用大會于2017年3月24日在北京鐵道大廈舉辦本次會議聚焦光儲一體化技術，就相關產業政策、技術發展和商業進行深入研討。本次會議了眾多光伏、儲能、電網和發電企業的積極參與，近150位業界專業人士與會，應對氣候變化戰略研究和合作中心、電科院、清華大學、南瑞繼保、國網北京電力公司、南都電源、電動汽車充電基礎設施聯盟、清研再制造、、天合、國軒、北變、陽光三星等單位主要出席活動并做精彩演講。2016年被譽為儲能元年，經過多年努力，儲能行業的技術產品均長足發展，行業已經了產業化初期，未來市場空間可觀。機械工業聯合會近年來在可再生能源、能源互聯網等領域發力，開展多項工作。此次舉辦光儲大會，正是希望以光伏和儲能的融合為切入點，兩大行業、兩類技術之間的協同創新之路。本次會議的重要亮點在于，通過對行業的調研和與骨干企業的交流，本次會議邀請了光伏、儲能、動力電池梯次利用、新能源汽車和充電設施、電網公司等多方機構出席，并打通了光儲充+梯次電池的技術瓶頸。會后，依托機械工業聯合會能源互聯網設備與技術分會的行業工作平臺，我們將繼續聯合汽車、光伏、儲能等行業單位，共同推動光儲產業的發展。
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位于高新區科技創新海岸北圍、城軌珠海北站附近，有3座拔地而起的建筑物正加緊建設，辦公樓和廠房的模樣已逐漸顯露。這里就是國機機器人科技園一期S1地塊工程ABB華南基地項目現場。國機機器人科技園（簡稱REC）是由500強企業國機集團與信邦集團強強聯合、共同出資建設的高端智能制造科技園，是廣東省智能制造示范基地，以及”珠江西岸先進裝備制造業重大項目”。項目規劃總面積1000畝，建筑面積約104萬平方米，總投資40億元。項目分三期，其中一期工程S1 S2用地、180畝，建筑面積約22萬平方米，投資約10億元S3 S4、138畝，建筑面積約21萬平方米，計劃今年完成設計，2020年建成。ABB廠房和研發樓將于6月交用目前正在建設的S1地塊是ABB華南基地項目，90畝，陳致宇指著我們身后的地塊繼續介紹道，“這里是一期工程S2地塊，90畝，建設機器人產業集群綜。
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美德研究組織在全球范圍內了750多名來自工業技術公司產品經理之后得出一個結論，如果制造商開始實施未來工廠計劃，未來十年將能節省高達40%的成本。本次調查研究是由波士頓集團（BCG）和實驗室機床及生產工程（WZL）在亞琛工業大學大合進行的。其目的是為2030年的未來工廠下一個定義，研究領域主要集中在汽車、工程產品和工藝三大方面。有85%受訪者認為，他們的公司將受益于未來工廠74%的受訪者說，他們公司已經實施了一些項目，或計劃在五年內這樣做。然而，只有25%的人說他們在過去的一年達到了目標。這項研究分析了如何轉換制造成本（制造成本較低的材料成本）和未來十年實施智能工廠的影響。研究發現，未來制造成本將下降高達20%，而轉換成本可能會下降高達對制造商的好處將包括增強靈活性、、速度和性40%。BCG預計，為了使未來的工廠成為現實，企業將不得不在未來十年中每年投資13-19 %的年收入用于工廠的改造升級。BCG合伙人業務創新中心的負責人表示，未來工廠將發生根本性的變化，裝配線將被柔性制造取代，工件將更廣泛地與生產機械進行通信。大多數汽車經理表示智能機器人是未來制造業的主角，六成調查者表示未來增強實現將成為重要角色，特別是在汽車裝配環節，可使用智能眼鏡指導工人完成裝配，并告知其裝配錯誤或隱患信息。未來工廠將需要強大它基礎設施和技術來支持，合格的員工也將是關鍵但38%的研究汽車受訪者認為員工技能是一個重大的挑戰。
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江蘇省鹽城市東臺市MCP-03BKOMP作為高技術產品的研發，要經過技術密集型投入和資金密集型投入兩個階段，產業化生產陶瓷軸承，既要攻克許多技術難點，和使用難題又需要較大的資金投入，還要把握市場定位，需要業內有識之士以發展國內陶瓷軸承和陶瓷球軸承的高水準為己任。我國陶瓷軸承現階段的發展為散亂、各自為政、小規模局部化生產整體意識和宏觀戰略思想。原始資本的積累和的再投入必須服務于陶瓷軸承和陶瓷球軸承往更高的領域發展。低價的競爭勢必帶來粗制濫造和市場的進一步惡化。首先，我們目前見諸報道的都是高速、高精度的陶瓷球軸承的研發，且通常多以圍繞氮化硅球為主，主要解決的問題，一個是陶瓷球的制坯研究，另一個是高精度陶瓷球的加工工藝研究，在使用上多屬高速機床、數控機床、電主軸等高速，長壽命或低噪聲等要求的陶瓷球軸承，自始至終沒能脫離Si3N4球坯的制造和加工，對新型材料如：SiC、ZrO2、ZTA、賽隆等材料的研究尚屬少量，生產實踐證明，應用ZrO2的廠家占絕大多數。和國外產品相同海寧康耐特軸承制造有限公司生產的低噪聲、干、防靜電陶瓷球軸承和NMB公司的相同規格的陶瓷球軸承進行。
電磁控制溢流閥
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手動換向閥
五金制造商德永公司與”提姆的販賣（ティムズ販売）”公司聯合了采用”去螺紋間隙”技術的六角螺栓和扁頭螺栓等木造建筑五金專用緊固件。此舉是將鐵道與建筑業已采用的”去螺紋間隙技術套用到木造建筑上這是緊固件業界將防松脫功能添加到木用螺絲與螺栓的首例”。
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山東省地礦局地質礦產勘查院近日在萊蕪市鋼城區新發現一處鐵、金共生礦床，金礦資源儲量達中型規模該礦床為矽卡巖型，是魯西富鐵礦集中區重要的新發現。礦區位于萊蕪盆地東南部丘陵地帶，礦床賦存于黑云母閃長巖內地層捕擄體附近，礦床僅有1個礦體，礦體產狀較，走向長587米，斜深216米，山東是大省，迄今備案儲量3000多噸（總量大于4500噸），占巖金的近1。以往發現的金礦，膠東有”玲瓏式”石英脈型、”焦家式”破碎蝕變巖型，魯西有”歸來莊式”隱爆角礫巖型金礦、沂南的矽卡巖型銅金礦這次新發現的具工業意義的中型矽卡巖型鐵金礦床，在山東境內尚屬首例。萊蕪地處魯中山區腹地，是矽卡巖型富鐵礦富集區，上世紀50年代至80年代，山東省地礦局地質隊（山東一勘院的前身）在萊蕪發現提交了一大批矽卡巖型富鐵礦，在此基礎上，建成了山東兩大鋼鐵基地之一的萊蕪鋼城。山東省地礦局泰山學者宋明春博士說：這次在萊蕪發現的矽卡巖型鐵金礦，對于指導山東尤其魯西地區尋找新類型金礦，具有標志性意義，開辟了魯西富鐵礦區鐵、金、銅、鈷等礦種綜合勘查評價的找礦新方向。
單向閥
CRG-03-A1 CRG-06-A1 CRG-10-A1 CIT-03-A1 CIT-04-A1 CIT-06-A1 CIT-08-A1 CIT-10-A1 CIT-12-A1
CRG-03-A2 CRG-06-A2 CRG-10-A2 CIT-03-A2 CIT-04-A2 CIT-06-A2 CIT-08-A2 CIT-10-A2 CIT-12-A2
CRNG-03-A1 CRNG-06-A1 CRNG-10-A1 CRNG-03-A2 CRNG-06-A2 CRNG-10-A2 CIT-16-A1 CIT-16-A2
疊加式單向閥
MCP-02-B MCP-03-B MCP-04-B MCP-06-B MCA-02-B MCA-03-B MCB-02-B MCB-03-B
MCT-02-B MCT-03-B MCT-04-B MCT-06-B MCW-02-B MCW-03-B MCW-03-B MCW-02-B
疊加式液控單向閥MPW-02-B MPW-03-B MPW-04-B MPW-06-B MPDA-03-B MPDB-03-B MPDW-03-B
MPA-02-B MPA-03-B MPA-04-B MPA-06-B MPB-02-B MPB-03-B MPB-04-B MPB-06-B
的制造業尤其是民營企業自改革開放后，長期以來都是以出口加工為主的低端制造，處在產業鏈的價值低端。為了促進產業的轉型升級，制定了以信息化帶動工業化、以工業化促進信息化的戰略方針，也就是兩化融合。制造業的信息化主要在ERP、供應鏈、設計、OA、自動化和MES等領域，以前主要是以國外廠商的產品銷售、代理和集成為主，近年來越來越多的國內廠商開始通過項目實施的形式來介入，僅MES和APS就有近百家，這些企業有比較強的能力，并了解企業的工廠、車間、機器、物料和人的流程，自己研發了MES、APS等，但是這些很難形成化、統一化的產品，因此也很難成長。大部分的MES、APS實施廠商都是通過項目實施來維持生存，而且現在制造業企業也比較缺錢，不大容易拿得出較高的資金來實施信息化改造。制造業企業的轉型升級涉及到機器換人、自動化生產線、工人專業技能的、水平的、企業高層的遠見等等，并不是實施一套或信息化就能改變并見到效果的。
康百世KOMP變量葉片泵部分型號如下：
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“很多專家預計，2017年將是能源互聯網發展元年。相關部門也提出要加強能源互聯網的示范、試點工作。能源互聯網將多種可再生能源互聯、調度，可以更好地與用戶端相結合。目前看來，建立能源互聯網是一個龐大的工程。到2030年，我國可再生能源占比要超過20%，如果沒有能源互聯網，很難匹配這么多可再生能源，因此，“十三五”期間要做好能源互聯網的理論研究和示范應用。”參事石定寰在10月31日中關村能源互聯網專家聯盟成立大會上表示。淄博36家熱電企業燃煤鍋爐年內達到”超低排放”能源互聯網需突破多種技術“電力通過發電、輸配電向用戶提供電能，其本質是一次能源可儲，二次能源可控，以保證需求側的供需平衡。簡言之，就是用可控的發電來調節不可控的需求。未來的電力將是新能源占比更高的電力。體現在發電側，大規模的風電、光電并入。在用電側，以分布式電源和電動汽車為代表的需求側資源也將占比越來越大。未來的電力發電側和用電側的不確定性更強。面對雙側不確定，需要能源互聯網的來解決中關村能源互聯網專家聯盟理事、技術專委會主任、華北電力大學副教授劉敦楠表示。”。能源互聯網的機理就是橫向多能互補，縱向源、網、荷、儲協調。
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“十三五”期間，經濟要實現中高速增長，需要培育新產業，無論是高端服務業還是高端制造業，都需要以自主創新為基礎，而制造業歷來是創新為集中、為活躍的領域之一。自《制造2025》將創新驅為建設制造強國的重要方針，實施一年多來，我國制造業開始快速步入創新能力穩步的軌道，有望在2016年內建成2 - 3家制造業創新中心。創新中心組建工作陸續展開制造業創新中心是制造業創新體系的核心載體，也是創新平臺的一種形式，終要把”像散落的珍珠一樣的創新力量，串成美麗的項鏈”。工業和信息化部印發的《關于完善制造業創新體系，推進制造業創新中心建設的指導意見》提出，到2020年重點形成15家左右制造業創新中心，到2025年形成40家左右制造業創新中心。5月25日，部下發《關于同意組建動力電池創新中心的批復》，同意由北京有色金屬研究院所屬的國聯汽車動力電池研究院有限責任公司組建動力電池創新中心。6月30日，動力電池創新中心揭牌，標志著我國制造業創新中心正式成立。動力電池創新中心將大力推進動力電池技術研發、服務、產業孵化，加快實現科技成果的轉化，我國動力電池整體能力達到先進水平。10月24日，制造業創新中心專家組召開增材制造（3D）創新中心建設方案論證會并獲通過，其建設已經提上日程。
