調速器技術改造的必要性
20世紀70年代以來，由于CT-40型調速器及GT系列調速器設計上存在某些缺陷，早已停產。近二十年來，隨著各類電調逐步得到廣泛采用，T系列、ST系列大型機調也已停產。YT系列及TT系列調速器的生產廠家日益減少，產量逐年萎縮。經過多年的運行，許多機械調速器已不能正常運行，甚至長期手動操作，無法自動調節。除YT系列調速器外，多數機調的備品配件已無來源，給維修帶來極大困難，無法保證安全運行。
上世紀八十年代以前投運的電調，由于技術不夠成熟，電氣部分和電液轉換部分的可靠性較差，有許多電調的運行狀況還不如機調。
就電調的整體情況而言，由于研制單位多且體制變化大，產品變化快，標準化工作沒有跟上，因而電調品種繁多。運行若干年后，維修及備品配件供應也比較困難。
面對上述情況，有兩種解決方案：
一是對于那些已無修復或局部改造價值的調速器，全部拆除，進行更新換代。這時應優先選用第1.4節介紹的高油壓微機調速器。
二是對于那些油壓裝置、主接力器及主配壓閥基本完好，尚可繼續使用的調速器，可僅對其控制部分進行技術改造和微機化。這樣可用較少的費用、較短的工期，將原調速器改造成先進而可靠的電調，以滿足電站安全運行及提高自動化水平的要求。
二 調速器技術改造的原則及步驟
調速器技術改造時，通常保留原調速器的油壓裝置、主接力器及主配壓閥，用微機電氣柜和新型液控部分取代其原控制柜。有些情況下尚需對主接力器及主配壓閥進行部分技術改造和維修。
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