国产三级伦理在线,久久久久黄久久免费漫画,成人国产精品日本在线,欧美美最猛性xxxxxx

 汽油機(jī)：
油從油箱被內(nèi)置油泵吸出，經(jīng)過油濾到脈動(dòng)減輕器，將平穩(wěn)的燃油供給供油架，一部分被噴到汽缸燃燒、一部分根據(jù)節(jié)氣門后方的真空度調(diào)節(jié)油壓調(diào)節(jié)器的開度流回油箱，使燃油在工作時(shí)保持一個(gè)良好而平穩(wěn)的供給量。

柴油機(jī)：
由于柴油是壓燃的，汽缸內(nèi)的壓力很高，所以要求噴入汽缸的燃油有更高的壓力。為了達(dá)到這個(gè)效果而在柴油供給系統(tǒng)中裝了最關(guān)鍵的東西“高壓油泵”，以達(dá)到噴入高壓力柴油的目的。這就是通常在市面上見到的“校油泵”中的泵。
優(yōu)點(diǎn)
汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，突出的優(yōu)點(diǎn)是能準(zhǔn)確控制混合氣的質(zhì)量，保證氣缸內(nèi)的燃料燃燒完全，使廢氣排放物和燃油消耗都能夠降得下來，同時(shí)它還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。電子控制燃油噴射裝置的缺點(diǎn)就是成本比化油器高一點(diǎn)，因此價(jià)格也就貴一些，故障率雖低,一旦壞了就難以修復(fù)（電腦件只能整件更換），但是與它的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性相比，這些缺點(diǎn)就微不足道了。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程其實(shí)跟汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程
其實(shí)跟汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa，同時(shí)溫度高達(dá)750-1000K（而汽油機(jī)在此時(shí)的混合氣壓力會(huì)為0.6-1.2MPa，溫度達(dá)600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動(dòng)下，活塞向下運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中。 
 
汽油機(jī)和柴油機(jī)的區(qū)別

主要在于壓縮比、點(diǎn)火方式、所用燃料及用途，壓縮比是指活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸中出現(xiàn)氣體的最大體積和最小體積之比。活塞在最低點(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總?cè)莘e，后者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規(guī)定為 　　壓縮比＝汽缸總?cè)莘e／燃燒室容積壓縮比是內(nèi)燃機(jī)的重要指標(biāo)，壓縮比越大，其壓強(qiáng)越大，溫度越高。汽油機(jī)的壓縮比為4～6。柴油機(jī)的壓縮比為15～18。從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但因?yàn)闅飧资懿牧蠌?qiáng)度的限制，而且氣缸內(nèi)工質(zhì)的溫度不能超過燃料的燃點(diǎn)，所以壓縮比不能太大。　　它們的點(diǎn)火方式不同，汽油機(jī)是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓，然后用火花塞點(diǎn)火。柴油機(jī)是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮來提高混合氣體的溫度自動(dòng)點(diǎn)火。汽油機(jī)是用汽油做燃料，柴油機(jī)是用柴油做燃料。它們的名稱就是由此而來的。　　汽油機(jī)使用鋁合金、塑料等材料制成。體積小，重量輕，起動(dòng)方便，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速快，適用于汽車、飛機(jī)等要求體積小、速度快的運(yùn)輸工具。柴油機(jī)的壓縮比大，氣缸因?yàn)橐�承受較大的壓力而做得較為牢固笨重，一般用鋼板，鐵板等材料制成。它的功率大，適用于載重較大的大型卡車、拖拉機(jī)、機(jī)車和船艦。     

汽油機(jī)與柴油機(jī)最大的區(qū)別
在與引燃的方式以四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)為例:四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程： 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程。四行程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機(jī)的不同之處在于：汽油機(jī)是點(diǎn)燃，柴油機(jī)是壓燃。 所以在汽油車上火花塞這個(gè)東西就是用來點(diǎn)燃汽缸中油氣混和氣的.汽油機(jī)和柴油機(jī)那個(gè)省錢，要看車型的，大型車一般是柴油省錢，小型車轎車類的還是汽油省錢！    動(dòng)力方面柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榈退俚奶攸c(diǎn)扭矩更高，也就是說加速時(shí)更有勁兒，比較適合載重、拖拽。但是缺點(diǎn)是功率不如同排量的汽油機(jī)高，不適合高速行駛。現(xiàn)在小轎車所采用的柴油機(jī)已經(jīng)初步解決了高速行駛問題，可以放心使用了。現(xiàn)在在歐洲銷售的新車中，柴油機(jī)車的比重相當(dāng)高。 
現(xiàn)在要面對的最重要的問題是中國柴油小轎車的保有量非常小，只有寶來，捷達(dá)銷售過一批柴油車，所以維修非常不方便，配件相對也要貴得多，現(xiàn)在這種情況下，不推薦購買柴油車

主要是點(diǎn)燃方式不同：
汽油機(jī)為火化塞,柴油機(jī)為壓燃的。汽油機(jī)就是以汽油為燃料，柴油機(jī)就是以柴油為燃料。
然而，除了燃料不同，兩者還有以下區(qū)別：
1.汽油機(jī)是點(diǎn)燃式的，燃料在汽缸內(nèi)靠電火花塞點(diǎn)燃；而柴油機(jī)是壓燃式的，燃料依靠汽缸內(nèi)空氣壓縮產(chǎn)生的熱量引燃，也就是空氣壓縮會(huì)升高溫度，當(dāng)壓縮空氣的溫度高于柴油的燃點(diǎn)時(shí)柴油就會(huì)燃燒。 2.汽油機(jī)的汽缸壓縮比較低，通常在10以下，而柴油機(jī)的汽缸壓縮比較高，一般都在14以上。 3.汽油機(jī)震動(dòng)小、轉(zhuǎn)速高，適用于轎車和輕型車輛，而柴油機(jī)功率大，經(jīng)濟(jì)性能好，適用于卡車和大型客車。由于柴油較汽油廉價(jià)，而且柴油機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，目前越來越多的車輛使用柴油機(jī)，出現(xiàn)了柴油轎車。 4.由于轎車、客車等汽油機(jī)車輛經(jīng)常在市內(nèi)行駛，因道路擁堵常處于停停開開狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度較低，即使在正常運(yùn)轉(zhuǎn)條件下汽油機(jī)的溫度和壓力都比柴油機(jī)低，因此在汽油機(jī)的工作條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油容易產(chǎn)生低溫油泥，所以要求汽油機(jī)油具有良好的低溫油泥分散性

   www.symaxlift.com  加裝電梯