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　　首先要對拆卸下來的軸承進行外觀檢查。若軸承表面露銅范圍沿著軸承孔圓周大于120°或磨損超過使用限度時，應更換新軸承。若經過安裝后軸承在汽缸體座孔中可以轉動，應修復座孔或更換軸承。若軸承座孔磨損量較小或失圓度較輕時，一般可在軸承外圈涂上環氧樹脂，壓入涼干后再使用；若座孔磨損量較大或失圓度較重時，也可用鉸刀直接鉸削座孔，然后車削一個相應尺寸的銅套鑲入即可由于柱塞偶件及出油閥偶件的磨損，造成柴油內漏，會使各缸的供油量減少或不勻，導致柴油機啟動困難、功率不足、耗油增多、運轉不穩。因此要定期檢查調整噴油泵各缸的供油量，確保柴油機功率的發揮。在實際使用中，可通過觀察柴油機的排煙、聽發動機聲音、摸排氣歧管溫度等方法來確定各缸供油量的大小。

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　　對噴油泵凸輪軸的軸向間隙要求很嚴，一般在0.03～0.15mm之間，該間隙過大，會加劇滾輪傳動部件對凸輪工作表面的沖擊，從而加大凸輪表面的早期磨損，改變供油提前角度；凸輪軸軸承軸、徑間隙過大，易造成凸輪軸運轉不平穩，油量調節拉桿抖動，供油量發生周期性變化，使柴油機運轉不平穩，因此要定期檢查調整。凸輪軸軸向間隙過大時，可在兩側加入墊片調整，徑向間隙過大，一般要更換新品。高，排氣聲音大。2）原因①油箱至化油器有部分堵塞或漏油、漏氣現象�；�油器與進氣管、進氣管與機體結合不嚴，造成漏氣。②浮子室油面過低。③主油針或怠速油針調節不當，主量油孔部分堵塞。④汽油泵工作不良。⑤汽油濾清器濾芯太臟。3）分析與排除 混合氣過稀是因供油不足或油路不暢而造成的。若化油器有回火現象，可適當關小風門，或按下驗油桿增加汽油。這時，如果化油器回火現象消失，則說明混合氣過�。簷C器不能啟動或啟動困難時（機器的其他部分均正常），可將火花塞拆下，從火花塞座孔中注入少許汽油，加入汽油后若能啟動，但啟動后又自動停機或風門打開后又自動停機時，可以確定混合氣過稀。