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　　NF-3風洞為直流式低速風洞，風洞的進排氣都通大氣，2010年春夏之交，在小蟲子特別多的幾天，實驗室進行了小蟲子尸體堆積對于翼型性能影響的實驗研究。實驗的翼型為實驗室自行設計的某型35%厚度的風力機翼型。 　　實驗的典型曲線見圖9～圖11。圖中的“正常吹風”表示按常規吹風執行，即在風速穩定以后，迎角從－10°到＋15°變化，每次間隔1°。隨著時間推移，小蟲子的尸體在模型表面堆積越來越多。“7°起吹風”表示，將模型清理干凈，從7°開始吹風到15°結束。與“正常吹風”相比，對應角度下的小蟲子尸體的堆積會較少。“9°起吹”和“11°起吹”的含義是一樣的。這樣做就可以判斷小蟲子對于翼型特性的影響。可以看出，小蟲子的尸體在翼型表面堆積越多，最大升力系數越小、失速越靠前，但是在小迎角下變化不大。　離心風機的噪聲以氣動噪聲為主，在性質上可以分為離散噪聲與寬帶噪聲。其氣動噪聲主要由氣體與葉輪葉片以及蝸殼的相互作用產生，并通過進、出氣通道加以傳播。蝸殼內部的三維非穩定流場以及殼體的特殊形狀使得對其開展研究變得困難。近年來，國內外專家如： Lowson 、 Wan-Ho Jeon 等都針對離心風機噪聲做了很多研究，在發聲機理和聲源傳播、數值模擬、測試技術等方面都取得了不少突破，但仍有很多需要進一步改進和完善之處。本文綜合了近年來國內外大量文獻的理論計算和試驗研究方法，同時提出了新的建議。 　　在設計流量和小流量時，由于輪蓋開孔形成的射流，可以明顯改善葉輪出口的分離流動，減小低速區域，降低葉輪出口處的最高速度和速度梯度，從而減弱了離心葉輪出口處的射流—尾跡結構。此外，沿葉片表面流動分離區域減小，壓力增加更有規律。輪蓋開孔方法可以提高設計流量和小流量下的閉式離心葉輪性能和整機性能，如果結合離心葉輪串列葉柵自適應邊界層控制技術，有可能全面提高離心葉輪性能。振動是我們使用無動力風帽經常碰到的問題，它會影響到無動力風帽的使用性能，我們有什么辦法解決這個問題呢?下面我們熟悉一下無動力風帽的組成在了解這一點之前，先來熟悉一下無動力風帽的各個組成部分。
　　首先是風機供油的問題。正常情況下，無動力風機是采用油泵給軸承供油的。正常情況下不會出現失油的情況。但是如果甩油環壞掉，就要注意是否有漏油的情況發生。如果有，必須要更換甩油環。 　　第二個誤區就是檢修時一定要注意牢記拆卸的順序。無動力風機你拆卸的時候是很容易的，但是在重裝的時候就難了。特別是在裝回該風機軸承端蓋的時候，很容易弄錯位置裝錯。