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  如前所述，應(yīng)用皮托管可以測量動壓，若氣體密度P已知，便可求得氣體的流動速度若能確定管道中氣流的平均速度和中心測定點的位置，皮托管亦可作為流量計使用。 大家知道，非壓編流體在管道中流動時，由于附面層的影響，氣體流動速度是不均勻的，貼近壁面的速度幾乎等于零，管道中心的速度最大，如圖12-14所示。 屋頂通風(fēng)器測試中，為了求出氣體的平均速度，設(shè)想將試驗風(fēng)筒分成若干個等截面積的圓環(huán)，各等截面圓環(huán)的平均半徑處測量其動壓值，則平均動壓位下的氣流速度，即為所求氣體的平均流速。 一般說來，測量溫度是一個極其復(fù)雜的技術(shù)問題。而要準(zhǔn)確地測量氣流溫度則是一個更為困難的事情。這是因為氣體種類和狀態(tài)變化多種多樣，而氣體的熱傳導(dǎo)率一般都很小，使感受器—溫度計和氣流真正溫度產(chǎn)生差異，這乃是溫度測量產(chǎn)生誤差的基本原因。 　　無動力通風(fēng)帽外表處置是嚴(yán)格依照要求進(jìn)行除銹，鋼鐵外表除銹不徹底，鋼材外表留有一層軋制的氧化鐵皮。過氧化皮是高溫腐蝕產(chǎn)物，主要是四氧化三鐵，含微量鹽的水中，與鋼鐵的電極電位差可達(dá)0.26伏。水膜中軋制氧化皮將作為在陰極，純鋼鐵形成陽極。陽極不時地被腐蝕、陰極逐漸地擴(kuò)大，銹蝕產(chǎn)物拱破涂層，鋼結(jié)構(gòu)就被腐蝕。所以，做好除銹處置至關(guān)重要，外表處置質(zhì)量應(yīng)達(dá)到涂裝前鋼材外表預(yù)處理規(guī)范的Sa2.5級。大部分的無動力風(fēng)帽都是由電機，空心轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)子，彈性聯(lián)軸器，減速機等部分組成，這些組成部分也決定了無動力風(fēng)帽在使用中會面臨一系列比較麻煩的問題，比如無動力風(fēng)帽的震動問題，就是非常典型的。 　　導(dǎo)致振動的原因和解決方法我們來為用戶介紹一下，當(dāng)無動力風(fēng)帽機體的葉片緊固螺栓松動時，必須要及時緊固;基座剛度不夠，要進(jìn)行加固處理;如果聯(lián)軸器損壞或找正不好，需要修理聯(lián)軸器，重新找正;地腳螺栓松動，要緊固;轉(zhuǎn)動軸彎曲，需要校直;軸承磨損或損壞，當(dāng)然得要更換成新軸承。 　　機體的輪殼軸孔與主軸配合不嚴(yán)時，我們需要重新配鍵，研磨修理;葉片組不平衡，葉片腐蝕或表面有附著物，要及時清除附著物、找平衡，當(dāng)葉片角度不一致或者葉片角度過大，這都得要調(diào)正。 　　我們使用無動力風(fēng)帽離不開軸承，如果軸承壓在運轉(zhuǎn)時力過大，就會造成很嚴(yán)重的磨損，振動一般都是機器軸承不平衡引起的，振動就會由于不平衡的使用狀態(tài)而產(chǎn)生了。如果軸承的出現(xiàn)松動情況，時間長了就會引起無動力風(fēng)帽無法進(jìn)行作業(yè)，所以我們經(jīng)常對無動力風(fēng)帽進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題。1、因為油中有水的緣故造成的排煙風(fēng)機故障。油中帶水太多，油煙中含有水汽，當(dāng)水汽遇到較冷的管道就冷凝成水，冷凝水在無動力排煙風(fēng)帽出口管道油煙分離器排水不暢的情況下通過其出口管道倒流至風(fēng)機機殼內(nèi)，再從無動力排煙風(fēng)帽機殼進(jìn)入電機，引起線圈絕緣降低造成電機燒壞。 　　2、因為改造時風(fēng)機選型偏大。為了減小軸承箱負(fù)壓，將無動力排煙風(fēng)帽出口風(fēng)門關(guān)小至20%開度，確保主油箱-150～-250Pa的負(fù)壓。這樣，無動力排煙風(fēng)帽憋壓，再加上出口風(fēng)門開度偏小，造成水、油不易從機殼內(nèi)排走，長期存留風(fēng)機機殼內(nèi)，從而進(jìn)入電機后造成電機燒壞。
  　　無動力通風(fēng)器輪蓋上靠近葉片吸力面處開孔的方法 ，利用蝸殼內(nèi)的高壓氣體產(chǎn)生射流，從而直接給葉輪內(nèi)的低速或分離流體提供能量，以減弱由葉輪內(nèi)二次流所導(dǎo)致的射流 - 尾跡結(jié)構(gòu)，并可用于消除或解決部分負(fù)荷時 , 常發(fā)生的離心葉輪的積灰問題。通過對無動力通風(fēng)器整機的數(shù)值試驗，發(fā)現(xiàn) 輪蓋開孔后，在設(shè)計點附近的風(fēng)機壓力提高了約 2 %，效率提高了 1 %以上，小流量時壓力提高了 1.5 %，效率提高了 2.1 %。