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不銹鋼彎頭區(qū)別于碳鋼彎頭的主要是材質(zhì)的不同，其所含的化學(xué)成分會保持彎頭表面長時間不會生銹，不會被腐蝕。
在管路中，彎頭是改變管路方向的管件。按角度分，有45°及90°180°三種常用的，另外根據(jù)工程需要還包括60°等其他非正常角度彎頭。
1.以制造劃分可分為國標(biāo)、船標(biāo)、電標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等。
2.以制作劃分可分為推制、壓制、鍛制、鑄造等。
90°不銹鋼彎頭主要用于管道安裝中的一種連接管件,用于管道拐彎處的連接。連接兩根公稱通徑相同或者不同的管子，使管路作90°轉(zhuǎn)彎。
不銹鋼
通常是在碳鋼基礎(chǔ)上了高比例的Cr，Ni等合金而成，含量比例可達20%以上。常見鋼種有：304，304L，321，316，316L，1Cr18Ni9Ti,0cr18ni9，前幾種用數(shù)字表示的鋼號為，美國鋼號表示，后一種（1Cr18Ni9Ti）為國內(nèi)鋼號表示。
不銹鋼特性：強度，韌性指標(biāo)是各種鋼中好的，其突出的優(yōu)點是抗腐蝕，在化工造紙等腐蝕性較強的就必須使用不銹鋼，當(dāng)然，成本也是較高的！
奧氏體不銹鋼
基體以面心立方體結(jié)構(gòu)的奧氏體組織（γ相）為主，無磁性，主要通過冷加工使其強化（并可能一定磁性）的不銹鋼。
奧氏體-鐵素體（雙相）型不銹鋼
基體兼有奧氏體和鐵素體兩相組織（其中較少相的含量一般大于15%），有磁性，可以通過冷加工達到強化效果的不銹鋼。
鐵素體型不銹鋼
基體以體心立方體晶體結(jié)構(gòu)的鐵素體組織（α相）為主，有磁性，一般不能通過熱處理硬化，但冷加工可使其輕微強化的不銹鋼。
馬氏體型不銹鋼
基體為馬氏體組織，有磁性，通過熱處理可其力學(xué)性能的不銹鋼。
基體為奧氏體或馬氏體組織，并能通過沉淀硬化（又稱時效硬化）處理使其硬（強）化的不銹鋼。
不銹鋼
1Cr18Ni9Ti 0Cr18Ni9 00Cr19Ni10 0Cr17Ni12Mo2Ti 00Cr17Ni14Mo2 304 304L 316 316L等
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公司統(tǒng)籌境外投資、工程總承包、投平臺建設(shè)，成功投資巴西、菲律賓、澳洲、葡萄牙等6；成功中標(biāo)巴西美麗山特高壓送出工程，埃塞俄比亞、印度、工程總承包項目，境外總承包不斷取得突破；與周邊能源合作不斷深化，交流日益廣泛，公司在能源訊：能源局不久前發(fā)布的海水抽水蓄能電站資源普查成果顯示，我國海水抽水蓄能資源站。
當(dāng)走到1332刀閘時，工作人員問：是否是停電了。另一名工作人員說：是的，你看地刀都合上了（接地刀閘），沒有電了。但實際上Ⅱ段母線帶電，1332刀閘母線側(cè)也帶電。工作人員便沿1332刀閘操作機構(gòu)向上爬去，當(dāng)爬至1132刀閘靠母線側(cè)C相構(gòu)架上時，1332刀閘C相觸頭對其放電。
但研究人員也強調(diào)，他們?nèi)孕枳龈嗟模源_定與鋰離子電池相比，鈉電池的體積能量密度。科學(xué)家們還希望了解到，如果存儲與鋰離子電池同等能量的鈉離子電池需要設(shè)計成多大。此外，研究人員還計劃改進電池磷陽極的設(shè)計。
導(dǎo)電漿廠商碩禾于5月交出亮眼成績，營收為8.66億元新臺幣，上個月29.57%，董事長陳繼明表示，太陽能產(chǎn)業(yè)在2017年季很冷，第二季開始轉(zhuǎn)熱，硅片和電池價格皆有上漲，對導(dǎo)電漿的需求也明顯，此波熱度有望延伸到第三季。
長遠看來，充電基礎(chǔ)設(shè)施一定會從少見到普遍，智能化的充電終端將在O2O的商業(yè)中扮演重要角色。而且，國內(nèi)電動汽車市場連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居，累計推廣超過100萬輛，占全球市場保有量50%以上。超越美國坐上電動汽車市場的頭把交椅，可以說電動汽車行業(yè)前景無限、發(fā)展迅猛，其關(guān)鍵在于動力電池技術(shù)水平的。
