三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進口，兩個出口；或兩個進口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機的兩個水平側(cè)缸同步對中運動管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當達到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運動進行補償?shù)模�所以也稱為徑向補償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對材料的適應性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標、電標、化標、水標、美標、德標、日標、俄標等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　此外，雇主責任險也是對工傷的有效補充。首先是對企業(yè)自負部分的補充。根據(jù)合同約定，生產(chǎn)線將為三門核電1、2號機組第2、3、4燃料循環(huán)批量化提供國產(chǎn)化核燃料組件。首批64套首爐換料組件預計將于年底完成生產(chǎn)。

　　搜索引擎叫Shodan，的節(jié)點，還有存在漏洞的路由器、燈。較近發(fā)生了好幾期機的事件，可能是意外，也可能是被敵人操控了，還有無人駕駛的汽車在行駛中被控制，打開車門。所以未來，機器人的擔心，也不一定是多余的。

　　由此也可以看出，民族品牌的發(fā)展之路仍然不夠成熟，還有很長一段路需要走。近年來，隨著我國樓宇面積的大幅增長，開拓樓宇行業(yè)的發(fā)展空間、積聚經(jīng)濟要素、產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵與檔次成為當務之急，而樓宇自動化（即樓宇自控）能夠通過有效的監(jiān)控與實現(xiàn)這一發(fā)展需求。

　　這是由于：各個電動車廠家電池的性能、、規(guī)格差別很大，為了保證電池可更換，所以不僅要統(tǒng)一電池接口，還要統(tǒng)一電池的尺寸、規(guī)格、容量、性能等，而電池的化需要層面的推動和協(xié)調(diào)，統(tǒng)一電池難度很大;換電池對整車布置、設(shè)計、責任界定等帶來很多挑戰(zhàn);電池更換中會存在電池新舊程度、殘留能量的差異，存在電池更換時如何計。