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泵車管卡說的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號不同，下面我們為您詳細介紹一下泵車管卡有幾種型號。


125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端，都是這種規格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來連接184的泵管法蘭，中聯泵車上使用的150管卡用來連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來連接230的泵管法蘭，中聯泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒有這種管卡。

中聯140管卡。中聯泵車上有的變徑管是2節的，在兩節連接處使用的是中聯140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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　　本船起重能力、吊高等七項技術指標均為業內。可同時裝載2套10兆瓦風機部件及整套打樁設備，裝備IHCS-3000液壓打樁錘，為國內打擊能量大的打樁錘。該船由上海船舶研究設計院設計，入級船級社；能海上風電、橋梁、潛水打撈等海上工程作業需求;適用于各種地質條件的海上風場建設，綜合作業能力位居國內。

　　《報告》顯示，全球范圍內，自2016年初到2017年3月為止被凍結的項目比去年進入開工建設的項目還要多。與此同時，全球燃煤電廠的淘汰步伐同樣是的。在過去10年內，每年關停較老燃煤電廠的數量呈不斷增長趨勢：2015年共有兆瓦(MW)的燃煤電廠被關停;2016年這一數據則為兆瓦(MW)，這些被淘汰的機組主要位于歐盟和美國。

　　業界給出了這樣的定義：它是采用先進、可靠、環保的智能模塊化單元組成集約型封閉式的變電站，它以信息數字化、網絡化、化為基本要求，自動完成信息采集、測量、控制、保護、計量和檢測等基本功能，相對常規變電站是一種少、工期短、造價低、無噪聲、無輻射、免的環保智能型變電站。

　　其中，風電增長25.7%，太陽能發電增長80.3%，核電增長20.8%。水電因來水不好，出現負增長。據測算，上半年清潔能源發電量相當于減發煤電500億千瓦時，電煤消耗2200萬噸。嚴鵬程說道，迎峰度夏期間清潔能源發電將繼續保持增長，有利于保障迎峰度夏順利渡過。

　　而實際上，發展核電的源頭卻要追溯到1970年的批示，但囿于當時整體經濟、科技實力，發展核電的還只能是一個。直到1991年秦山30萬千瓦壓水堆核電站投用，才結束了無核電的歷史，使成為繼美國、英國、法國、前蘇聯、加拿大、瑞典之后上第7個能夠自行設計、建造核電站的。