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【標(biāo)題】

聯(lián)系人：李經(jīng)理，聯(lián)系電話：15511756121

泵車管卡說(shuō)的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號(hào)不同，下面我們?yōu)槟�詳�?xì)介紹一下泵車管卡有幾種型號(hào)。


125泵車管卡從泵車變徑管開(kāi)始一直到臂架末端，都是這種規(guī)格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來(lái)連接184的泵管法蘭，中聯(lián)泵車上使用的150管卡用來(lái)連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號(hào)彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來(lái)連接230的泵管法蘭，中聯(lián)泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒(méi)有這種管卡。

中聯(lián)140管卡。中聯(lián)泵車上有的變徑管是2節(jié)的，在兩節(jié)連接處使用的是中聯(lián)140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來(lái)連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉(zhuǎn)塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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　　實(shí)現(xiàn)軍車、車輛使用ETC運(yùn)行。建立完善的ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行及檢測(cè)體系。初數(shù)據(jù)服務(wù)。階段為2014年6月底前，監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心(中心)會(huì)同各省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)及相關(guān)單位成立管委會(huì)。中心牽頭制定完成ETC聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)施方案。

　　《電動(dòng)汽車化工作路線圖》曾將電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池規(guī)格尺寸及命名規(guī)則和電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品編碼規(guī)則的優(yōu)先級(jí)確定為緊急，因此這兩項(xiàng)的迫切性和重要性不言而喻。2016年10月，部公示《汽車用動(dòng)力電池編碼》(征求意見(jiàn)稿)(查看)。

　　在燃油汽車方面與外國(guó)技術(shù)距離是越來(lái)越大了，主要的指發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的距離是越來(lái)越大。外國(guó)人絕不會(huì)不對(duì)人開(kāi)放，燃油汽車的高端技術(shù)。于是，提出了要彎道超車，如何彎道超車?決定發(fā)展新能源汽車。能實(shí)現(xiàn)彎道超車嗎?能超!基本理由是，人與外國(guó)人在汽車動(dòng)力電池方面都是新的。

　　雖然《電力中長(zhǎng)期交易基本規(guī)則(暫行)》(發(fā)改能源[2016]2784號(hào))沒(méi)有電源準(zhǔn)入的容量條件，但是無(wú)論是各地關(guān)于電力直接交易的執(zhí)行細(xì)則還是法的輸配電價(jià)機(jī)制都使得小容量、低電壓等級(jí)的分布式電源無(wú)法從政策和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)性角度參與到直接交易之中。

　　事故案例3：某供電所開(kāi)展10kV線路拆除作業(yè)。桿塔西側(cè)待拆除線路在檢修狀態(tài)，東側(cè)2回10kV線路分上下兩層在運(yùn)行狀態(tài)。工作任務(wù)結(jié)束后，工作負(fù)責(zé)人看見(jiàn)塔上電纜搭在第二臺(tái)鋼塔橫擔(dān)上，隨即上塔處理，從塔的西面移至東面抬電纜時(shí)，后頸部到帶電線路觸電死亡。