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泵車管卡說的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號不同，下面我們為您詳細介紹一下泵車管卡有幾種型號。


125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端，都是這種規格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來連接184的泵管法蘭，中聯泵車上使用的150管卡用來連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來連接230的泵管法蘭，中聯泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒有這種管卡。

中聯140管卡。中聯泵車上有的變徑管是2節的，在兩節連接處使用的是中聯140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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　　變壓器根據結果(圖5)可以觀測兩種電價補償下中各因素之間相互影響的情況，分段補償下電廠的利潤增長趨勢更為明顯，剛開始實施電價補償機制的幾年中兩種補償下的利潤變化趨勢相差較大，在后期基本的時段，兩種補償下的利潤變化量變化趨勢基本吻合。

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　　一個顯而易見的事實是，早在風電技術出現前，電力的設計就可以應對負荷的顯著變化，它完全能夠通過在處理負荷變化中積累的來對風電的波動性加以控制。風功率等新技術，其的準確性已經達到80%90%的水平。美國可再生能源實驗室(NREL)等權威機構的研究還顯示，總體上，并網的風電機組越多，中的波動就會越小。