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泵車管卡說的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號不同，下面我們為您詳細介紹一下泵車管卡有幾種型號。


125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端，都是這種規格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來連接184的泵管法蘭，中聯泵車上使用的150管卡用來連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來連接230的泵管法蘭，中聯泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒有這種管卡。

中聯140管卡。中聯泵車上有的變徑管是2節的，在兩節連接處使用的是中聯140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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　　另一方面，風電技術的成本不斷下降使之成為更具成本效益的發電，訊：11月14日，獲悉，在2017聯合項目申報評審會上，與西南交通大學共保護與自愈控制關鍵技術項目全票通過，陜西電力在承擔自然科學立項方面實現了零突破。

　　圖表2：年火電廠各年末累計投運脫硝機組容量（單位：億千瓦）資料電機組擴增情況根據2016年底發布的《電力發展十三五規劃》，至2020年火電機組裝機容量應控制在11億千瓦內，在發電裝機總容量中的占比控制在55%以下，力爭淘汰火電落后產能2000萬千瓦以上。

　　關閉古里１號即古里核電站１號機組是樸槿惠２０１５年就定下來的事。這臺機組１９７８年開始投入商業，設計壽命３０年，２００７年修整后獲批準延期至２０１７年再退役。（ＫＨＮＰ）原打算再次申請延期運行到２０２７年，２０１１年福島核泄漏事故發生后，這座古老的核電機組狀況備受關注。

　　其中，今年純電動乘用車的購置補貼，續航公里在100～150公里之間的1萬元/輛，而去年2.5萬元／輛，下降了60%；續航公里在150~250公里之間的，每輛補貼從去年的4.5萬元降到1.8萬元，降幅達60%；續航公里大于或等于250公里的，今年補貼為2.2萬元／輛，去年6萬／輛，下降了63%。

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