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泵車管卡說的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號不同，下面我們為您詳細介紹一下泵車管卡有幾種型號。


125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端，都是這種規格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來連接184的泵管法蘭，中聯泵車上使用的150管卡用來連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來連接230的泵管法蘭，中聯泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒有這種管卡。

中聯140管卡。中聯泵車上有的變徑管是2節的，在兩節連接處使用的是中聯140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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　　那我們身邊又有多少這樣類似的未遂事故，或者潛在隱患呢。我們也許會有很多個具體理由來解釋我們為很么沒有徹底執行規定，可如果事故發生了，我們留下的相信也就只有朋友圈里的一條分享而已。想起一個美國《危情時速》，與大家分享。

　　委、總經理陳映堅，設備采購與成套中心副主任徐曉冬，副總裁高峰，東方鍋爐委、董事長胡修奎，核電事業部副總經理王國鴻，東方電氣大件物流總經理舒屏等出席制造總結會和發運儀式。東方鍋爐副總經理許昌建制造總結會議和發運儀式。

　　在此基礎上，作為2017年深化經濟體制改革重點工作之一，今年將啟動碳排放權交易市場，電力行業無疑是重要主體。電力在減碳中具有雙重作用，不過目前電力減排的空間在不斷縮小。電力企業聯合會副理事長王志軒認為，煤電技術改造的空間越來越小，水電的減排作用到一定程度也將趨于弱化，而核電、風電、太陽能等則越來越大。

　　從我國傳感器產業發展水平看，企業過于分散，產業集中度不高，生產工藝裝備相對落后，新技術運用創新的基礎和動力，均以仿造及二次為主，特別在元件核心技術及生產工藝方面與國外差距較大，產業化水平不能適應市場快速變化和急劇增長的需求，競爭力不強，制約和影響了我國傳感器行業的正常發展。

　　工人們洗掉泥漿，巖芯就了本來面目。不過這些巖芯，也不全是鈾礦，只有物探人員的儀器編錄數值達到12以上才能算是鈾礦，12以下都是自然界的基本數值。鈾礦看到這里，又有人要說了，這些都是有輻射的吖，好多專家不就是搞什么啊啊被輻射，后很不好嗎。