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泵車管卡說的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號不同，下面我們為您詳細介紹一下泵車管卡有幾種型號。


125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端，都是這種規格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來連接184的泵管法蘭，中聯泵車上使用的150管卡用來連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來連接230的泵管法蘭，中聯泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒有這種管卡。

中聯140管卡。中聯泵車上有的變徑管是2節的，在兩節連接處使用的是中聯140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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　　核電站在選址方面，對地質、地震、水文、氣象等自然條件和工農業生產及居民生活等社會有著近乎嚴苛的要求。在核電站設計中，也會針對地震、臺風等自然災害進行嚴密的防范和設計。據了解，大亞灣核電基地在選址時分析了廠址地區300至400公里范圍內歷曾經發生過的臺風，推算出廠址海域可能發生的大風暴及臺風帶來大損害的演進路徑，在設計中有針對性地留有足夠的防洪裕量。

　　基于該發現，研究團隊研制出的新型有機薄膜太陽能電池光電轉化率在實際應用中超過了7%，優于很多同類產品，且該新型薄膜太陽能電池的制作成本低廉，商業應用前景廣闊。研究人員對的幾種有機薄膜太陽能電池進行了實地應用，實驗選在以色列的內蓋夫沙漠，從獲取的實際數據來看，優選更佳的共聚物結構可以通過電子順磁共振的實現。

　　之后，7月21日從能源局新召開的新聞發布會上新能源和可再生能源司司長朱明的發言中，我們不難看出，風電布局，應對棄風現象，而處于低風速區適合發展分散式風電的廣東、廣西、安徽、湖南、湖北、江西、四川等地就處在積極支持發展的中東部和南方地區，負荷的受端區域。

　　該有機半導體材料由共軛聚合物和富勒烯的衍生物構成，研究項目是在俄科學的支持下完成的，成果發表于科學期刊《JournalofMaterialsChemistry》。俄研究人員在創建新型的共軛聚合物的研究中發現，使用不規則的共聚合物，其中單體鏈在主鏈中呈不規則排列，相對于規則結構的共聚合物，其光電特性更優。

　　事故案例9：某施工隊開展10kV高壓跌落熔斷器安裝工作。本應在原10kV阿租支線0號桿、1號桿，10kV一街Ⅱ回線26號桿、28號桿各裝一組接地線。但實際10kV一街Ⅱ回線27號桿大號側、原10kV阿租支線1號桿大號側各裝設了1組接地線。