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泵車管卡說的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號不同，下面我們?yōu)槟�詳細介紹一下泵車管卡有幾種型號。


125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端，都是這種規(guī)格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來連接184的泵管法蘭，中聯(lián)泵車上使用的150管卡用來連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來連接230的泵管法蘭，中聯(lián)泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒有這種管卡。

中聯(lián)140管卡。中聯(lián)泵車上有的變徑管是2節(jié)的，在兩節(jié)連接處使用的是中聯(lián)140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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電工網訊：目前各國都在對的電力行業(yè)生產和進行改革，使壟斷的電力行業(yè)向開放式的商業(yè)化和方向發(fā)展。隨著信息、互聯(lián)網、物聯(lián)網等技術的快速發(fā)展，快速、準確、經濟、實時可靠地用電的各種數據，是進行費用的自動結算、用量分析、計量表運行狀態(tài)的檢測、負荷處理等應用的基礎。實施自動抄表的大逐漸成熟，不僅有利于供電部門信息網絡的建立，而且有利于將來城市各種信息的建設。近日，863計劃先進制造技術領域基于CMC的智能電表的研制和應用課題通過了技術驗收。在863計劃的支持下，與浙江大學合作，在研發(fā)自主可控的片上控制(ControlModuleonChip，簡稱：CMC)的基礎上，圍繞智能電表終端、、集中器等幾類抄表關鍵設備，以及智能抄表平臺進行設計。基于CMC的智能電表抄表，采用微功率無線進行通信，避免了新的通信網絡的建設和投資，具有線路改造小、成本低、使用方便、免等優(yōu)點，了抄表的性和可靠性。目前該

電工網訊：日前，深圳市財政會、深圳市發(fā)展和改革會印發(fā)了《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》。和去年補貼政策相比，除了燃料電池汽車補貼一樣之外，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）、純電動客車的購置補貼都有所下降。值得注意的是，在新能源汽車購置補貼下降的同時，新能源汽車充電設施建設補貼則了一倍，這表明了深圳新能源汽車政策對充電設施建設有所傾斜。從具體規(guī)定來看，深圳新能源汽車推廣應用財政支持政策主要包括對深圳轄區(qū)范圍內的新能源車輛和充電設施給予購置補貼、充電設施建設補貼和動力電池回收補貼，以及經市審定的其他推廣應用政策。和去年補貼相比，今年深圳新能源汽車購置補貼大部分下降較明顯。其中，今年純電動乘用車的購置補貼，續(xù)航公里在100～150公里之間的1萬元/輛，而去年2.5萬元／輛，下降了60%；續(xù)航公里在150~250公里之間的，每輛補貼從去年的4.5萬元降到1.8萬元，降幅達60%；續(xù)航公里大于或等于250公里的，今年補貼為2.2萬元／輛，去年6萬／輛，下降了63%。插電式混合動力乘用車（含增程式）續(xù)航公里50公里以上的，今年購置補貼為1.2萬元/輛，去年3.15／輛，約下降62%。相比之下，今年充電設施建設補貼比去年了一倍。按照充電設施（站、樁、裝置）裝機功率，深圳今年對直流充電設備給予600元/千瓦補貼，交流充電設備給予300元/千瓦補貼。而去年直流充電設備補貼為300元/千瓦，交流充電設備補貼為150元/千瓦。與此同時，深圳對充電設施的要求相應。該文件提及，充電設施（站、樁、裝置）的建設應當符合、行業(yè)及地方關于充電設施的技術和技術規(guī)范；已建成的充電設施需接入深圳市新能源汽車充電設施服務監(jiān)控平臺。其次，新建建筑按規(guī)劃設計要求配套建設的充電設施不本政策補貼；此外，單個商在深圳建設充電樁總功率達到8000KW，方可提出補貼申請。變壓器

圖2不同類型的太陽能電池的成本與其光電轉換效率的關系從上面這張圖中可以看出，如果電池的光電轉換效率能到20%以上，電池的供電成本就有大幅度下降的可能。因此，進一步轉換效率成為第三代太陽能電池發(fā)展的關鍵。近幾年，鈣鈦礦太陽能電池的研究不斷刷新了光電轉化效率的紀錄，目前已經超過22%了。雖然現(xiàn)在每年光伏產業(yè)產能的90%以上都來自晶硅電池，但是由于鈣鈦礦太陽能電池的優(yōu)良特性眾多，越來越多的人對它青睞有加，源源不斷的人力、物力都投入到了相關研究當中，鈣鈦礦太陽能電池巨大的魅力也逐漸展現(xiàn)在了人們面前。有趣的是，鈣鈦礦太陽能電池中并沒有鈣元素，也沒有鈦元素。其實，它得名于其中的吸光層材料：一種鈣鈦礦型。鈣鈦礦是以礦物學家Perovski的名字命名的，初單指鈦酸鈣（CaTiO3）這種礦物，后來把結構與之類似的晶體統(tǒng)稱為鈣鈦礦。鈣鈦礦太陽能電池中常用的光吸收層是甲氨鉛碘（CH3NHbI3），由于CH3NHbI3這種材料中既含有無機的成分，又含有有機分子基團，所以人們也將這類太陽能電池稱作雜化鈣鈦礦太陽能電池。

電工網訊：作為一個鋰離子電池生產和消費大國，我國已經基本形成從礦產資源、電池材料和配件到鋰離子電池及終端應用產品的完整產業(yè)鏈。近年來，我國鋰離子電池市場一直保持快速增長的形式，我國鋰離子電池市場規(guī)模由2011年的277億元增至2015年的850億元，年均復合增長率高達32.4%。雖然我國的鋰離子電池市場呈現(xiàn)欣欣向榮的景象，但我國不是一個鋰離子電池強國，以下從鋰離子電池隔膜和鋁塑膜兩方面談一談我們的不足。

電工網訊：光伏扶貧不是新鮮事，但安徽省靈璧縣貧困村的光伏農場卻與眾不同。在葉廟村的光伏農場里，60歲的村民閆興杰正給茄苗加固，他算起了收入賬：我家5畝多地，以前自己種，一年到頭每畝收入千把，現(xiàn)在土地流轉，每畝租金1000元，在這里打工，一個月也有1000多元收入，每年還有3000元的分紅，脫貧沒問題!葉廟村是靈璧縣的一個普通農村，全村建檔立卡貧困戶147戶494人，目前剩下的43戶93人，大多是致貧戶。村委會主任葉振山說：如今村里的廢水塘和山荒地變成了光伏農場，貧困戶既能搞種養(yǎng)，又能發(fā)電分紅，還能就近就業(yè)，一畝地長出來三本增。