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泵車管卡說的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號不同，下面我們為您詳細介紹一下泵車管卡有幾種型號。


125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端，都是這種規格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來連接184的泵管法蘭，中聯泵車上使用的150管卡用來連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來連接230的泵管法蘭，中聯泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒有這種管卡。

中聯140管卡。中聯泵車上有的變徑管是2節的，在兩節連接處使用的是中聯140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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電工網訊：新一輪電改實施至今已有兩年，但還有不少硬骨頭要啃，如能否打破跨省交易壁壘、破除地方利益保護，讓電力跨省輸送就是其中之一。如今，也注意到了這一關鍵性問題。5月23日，在刊文指出，我國要進一步打破省間壁壘，推動電力資源在范圍內合理配置。對此，有?

圖2近三年新增并網容量分區域裝機占比變化趨勢圖2016年底累計并網風電容量占總電源裝機容量比重為9.0%，同比上升1個百分點；年利用小時1733小時，同比2小時；棄電損失現象有所加劇，2016年棄電量基本相當于當年新增并網裝機的總發電量，仍然集中在三北地區。受2018年電價下調政策影響，2017年風電行業將主要集中在搶路條和圈資源上。當年新核準的風電項目開工時間可能會推遲，即商基于資本投入規模，可能會選擇將開工期推后一年。因此，考慮各地區的風電潛力以及已核準項目建設進度，預計2017年風電并網容量繼續增長，當年新增并網規模2000-2500萬千瓦，同比基本持平，主要集中在中東部和南部地區。累計并網裝機規模將突破1.7億千瓦，年發電量或將突破2800億千瓦時，比2016年增長18%。變壓器

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另一方面則是太費油用不起，主流船用燃氣輪機熱效率基本在30%～40%(表3),即便采用間冷回熱循環的羅羅WR-21燃氣輪機，效率也僅為42%,與低速機約50%的效率相比仍有明顯差距。反映在油耗方面，燃氣輪機為200～225kg/(kW*h),而目前低速柴油機產品油耗約為170kg/(kW.h)。此外，如果不采用天然氣等價格相對低廉的氣體燃料，燃氣輪機通常使用的煤油、柴油等燃料價格也較重油高。