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泵車管卡說的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號不同，下面我們為您詳細介紹一下泵車管卡有幾種型號。


125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端，都是這種規格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來連接184的泵管法蘭，中聯泵車上使用的150管卡用來連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來連接230的泵管法蘭，中聯泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒有這種管卡。

中聯140管卡。中聯泵車上有的變徑管是2節的，在兩節連接處使用的是中聯140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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電工網訊：有人說，未來新能源汽車三分天下，氫燃料電池必占其一。已經決定大力扶持氫燃料電池產業，必將動力鋰電池產業的繁榮路徑，甚至會取代動力鋰電池的地位。2018年新能源汽車補貼必然會再次下調，到2020年補貼將全部退出，而從各方消息來看，唯獨燃料電池汽車的補貼額度保持不變，并且已經明確發文鼓勵燃料電池產業的發展，必將極大的企業與投資界的。相對于動力鋰電池來說，一輛車儲滿高壓后續航往往可以高達500公里，并且氫燃料電池被公認為較環保且較的一種能源形式。但需要正視的是，目前我國氫燃料電池汽車距離規模化還有非常長的距離，主要問題包括國內產業鏈不成熟、成本太高、基礎設施薄弱等諸多問題。國內燃料電池核心零部件依賴進口，如循環泵、空氣壓縮機、大功率直流電源變換器等零部件沒有形成成熟可靠的供應鏈。技術方面

加大揚塵污染治理。區住建、市政、交通、水務、園林等部門通過日常檢查、聯合檢查等形式，強化施工揚塵檢查；施工工地2230個次，整改揚塵污染232起；環保現場復核施工項目120家次，征收揚塵排污費2398.46萬元。在道路清掃保潔方面，吸掃沖收清掃保潔新工藝覆蓋率達到了88.1%。1-6月轄區降塵量為4.2噸/月平方公里，較2012年同期下降了36.4%。房山區5月PM2.5濃度趨勢變化圖

自1898年阿道夫.梅塞爾在德國創建工廠起，經過一百多年的發展，梅塞爾工業集團已經成為專業生產各種工業氣體和切割焊接設備/焊材的跨國集團公司。德國梅塞爾曾發明了上首把火焰割炬與首臺數控激光切割機，過德國世紀品牌、佳家族企業等一系列殊榮。

電工網訊：、、科技部、工業和信息化部、能源局近日聯合發布的《關于促進儲能產業與技術發展的指導意見》明確提出，未來10年內分兩個階段推進相關工作，階段實現儲能由研發示范向商業化初期過渡;第段實現商業化初期向規模化發展轉變。業內專家認為，作為我國大規模推進儲能技術應用的指導性政策，《指導意見》的，將不斷完善和健全產業鏈條，推動我國儲能產業走向規模化生產，建立商業化應用。

電壓表是測量電壓的一種儀器，常用電壓表伏特表符號：V，在靈敏電流計里面有一個永磁體，在電流計的兩個接線柱之間串聯一個由導線構成的線圈，線圈放置在永磁體的磁場中，并通過傳動裝置與表的指針相連。電壓表是個相當大的電阻器，的認為是斷路。