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泵車管卡說的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號不同，下面我們為您詳細介紹一下泵車管卡有幾種型號。


125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端，都是這種規格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來連接184的泵管法蘭，中聯泵車上使用的150管卡用來連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來連接230的泵管法蘭，中聯泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒有這種管卡。

中聯140管卡。中聯泵車上有的變徑管是2節的，在兩節連接處使用的是中聯140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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電工網訊：5月23日，由能源局科技裝備司指導，能源研究會、中關村管委會、中關村海淀園管委會支持，中關村儲能產業技術聯盟（CNESA）主辦的儲能暨展覽會2017在會議中心dot;北京隆重開幕。科學院、電力科學研究院院士周孝信為大會開幕式致辭。以下為致辭內容：

電工網訊：一張連接韓蒙俄的亞洲超級電網，究竟是不是天方夜譚?至少大公用事業公司電力公社(KEPCO)和科技巨頭軟銀集團(SoftBank)并不這么認為，兩者正攜手朝向這一宏大構想邁進。同樣對此懷揣信心的，還有來自和的合作伙伴。據商業新聞網站PULSE報道，在近日的高管會面中，上述兩家日韓企業重申了長期以來對超級電網計劃的承諾。電力公社社長趙煥益(ChoHwan-eik)和軟銀CEO孫正義(MasayoshiSon)達成共識，在超級電網項目上加強合作、并共同其他能源項目。亞洲超級電網是一個浩大的跨國工程，目標是在建造太陽能或風能發電場，通過超高壓直流電纜輸向韓等亞洲用電大國。PULSE報道稱，自去年以來，KEPCO和軟銀一直在對該項目的細節展開討論。這一計劃將為更大膽的亞洲一體化智能能源紐帶設想奠定基礎。

電工網訊：巴基斯坦當地時間2017年6月29日11時36分，由中核集團出口建設的恰希瑪核電4號機組提前32天正式并網發電。這是第四座并網發電的出口海外核電機組。這是中核集團深化中巴全天候戰略合作伙伴關系的重要實踐，也是中核集團積極貫徹一帶一路倡議的重要體現。

電工網訊：總統經濟現代化和創新發展會發布消息稱，俄科學院化學物理問題研究所的科研人員研制成功一種基于有機半導體材料的、的薄膜太陽能電池。該有機半導體材料由共軛聚合物和富勒烯的衍生物構成，研究項目是在俄科學的支持下完成的，成果發表于科學期刊《JournalofMaterialsChemistry》。俄研究人員在創建新型的共軛聚合物的研究中發現，使用不規則的共聚合物，其中單體鏈在主鏈中呈不規則排列，相對于規則結構的共聚合物，其光電特性更優。基于該發現，研究團隊研制出的新型有機薄膜太陽能電池光電轉化率在實際應用中超過了7%，優于很多同類產品，且該新型薄膜太陽能電池的制作成本低廉，商業應用前景廣闊。研究人員對的幾種有機薄膜太陽能電池進行了實地應用，實驗選在以色列的內蓋夫沙漠，從獲取的實際數據來看，優選更佳的共聚物結構可以通過電子順磁共振的實現。研究人員表示，有機太陽能電池將會引發能源，因為借助于新材料轉化太陽能而電能的成本已經低于化石能源獲取電能的。變壓器

根據我國風電發展目標,2020年我國近海風電目標規模在3000MW，截至2015年底，全球風電累計裝機容量達4.32億千瓦，遍布100多個和地區，其中風電裝機達到1.29億千瓦，占全球25.9%，目前已經突破1.4億千瓦。2017年是十三五發展的關鍵時期，風電產業也在棄風瓶頸、裝機風潮、降價風向中不斷突圍尋找新的方向。隨著風電成本的不斷下降和能源需求中低速增長，風電已經開始從補充能源向替代能源轉型。能源局表示，十三?