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泵車管卡說的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號不同，下面我們為您詳細介紹一下泵車管卡有幾種型號。


125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端，都是這種規格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來連接184的泵管法蘭，中聯泵車上使用的150管卡用來連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來連接230的泵管法蘭，中聯泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒有這種管卡。

中聯140管卡。中聯泵車上有的變徑管是2節的，在兩節連接處使用的是中聯140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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電工網訊：四川省委、省為貫徹落實、有關保護的決策部署，于今年2月6日～2月24日派出四川省保護督察組對成都市開展了保護督察。4月12日，督察組向成都市反饋了督察意見。四川省紀委、省、保護廳等有關方面負責人參加了反饋會。成都市市委范銳平作了表態發言，成都市市長羅強簽收了督察意見。督察意見中，世遺的修建黑電站圣興電站名列整改名單。

電工網訊：2030年以后不再新建燃煤電場。煤電裝機比重將保持下降的態勢。電力企業聯合會專職副理事長魏昭峰上述兩句話，成為3月26日-28日在北京召開的2014清潔能源發展的重要討論話題之一。那么，目前我國煤電處在什么水平?煤電比重將是什么樣子?又受哪些因素影響呢?

山東企業小散弱，產業處于落后狀態趙永國介紹，在機器人研發生產領域，山東其實比較落后，不如長三角、珠三角、京津冀、遼寧等地。無論是產業還是技術創新方面，山東總體上比較弱，沒有太大的企業。創新上集中在各個高校，院所并不豐富。據了解，我省的機器人相關企業，平均營業收入不足2億，規模以下企業占42%，產品主要集中在搬運、抓取、碼垛等領域，人機交互型智能機器人產業化較慢。企業小、散、弱問題突出，自主品牌薄弱，企業生產能力和技術水平參差不齊，產品一致性、可靠性、性與知名企業有較大差距。目前我省機器人產業總體處于中低端水平，集成所需的機器人本體、控制和關鍵核心零部件，多數用戶要求使用進口產品，在汽車、電子、生物制藥等領域使用的機器人主要是品牌。為什么要用進口工業機器人，而不是國產工業機器人，就是因為進口工業機器人確實好用，趙永國坦言，拿一個制造企業來講，需要的是生產線開工之后，好不要停下來，一停就造成不小的損失，但是這一點，很多國產工業機器人就做不到，企業只能買進口的。趙永國介紹，在工業機器人研究領域，國外的科研機構和企業，比咱們研究的早，應用的也早，想要趕超難度很大，現在科研機構和企業也在做，也有不少成效，但是距離國外差距還是不小。服務機器人，可實現彎道超車而在服務機器人領域，反而在研究上差距不是很大，企業有趕超的希望?

日前，東莞局物流服務中心品控負責人、駐點監造人員與省物資品控技術中心、省物流中心等專家前往北京電力設備總廠(生產供貨廠商)，就縱寶線加裝500千伏串聯電抗器監造計劃、時間節點、品控措施、、各方職責等問題進行了協商，確定按照文字見證、現場監造、停工待檢三個階段，即WHS控制策略開展設備制造關鍵點見證及自主監造工作。

報告指出，逆變器供應商似乎致力于克服觀念制造的產品不高。近一半的買家認為制造的逆變器上乘。Gilligan評論稱，全球對逆變器的接受度已第二年呈增長態勢。去年調查顯示，英國約有60%的逆變器買家考慮購買制造的逆變器，美國的比例則達到40%。