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泵車管卡說的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號不同，下面我們為您詳細介紹一下泵車管卡有幾種型號。


125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端，都是這種規格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來連接184的泵管法蘭，中聯泵車上使用的150管卡用來連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來連接230的泵管法蘭，中聯泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒有這種管卡。

中聯140管卡。中聯泵車上有的變徑管是2節的，在兩節連接處使用的是中聯140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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電工網訊：據之聲《新聞縱橫》報道，（6月12日）出場的這位超級家族成員是華龍一號，它可大有來頭。上周，參觀阿斯塔納專項世博會館，走到它的模型前，向哈薩克斯坦總統納扎爾巴耶夫介紹說：華龍一號，是完全自主知識產權的三代核電技術。

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2016年10月26日，受制造強國建設戰略會、工業和信息化部委托，汽車工程學會組織編制的《節能與新能源汽車技術路線圖》正式發布，確定了我國新能源汽車發展的一個總體的思路，主要是以中型及以下車型規�；�發展純電動乘用車為主，實現純電動技術在家庭用車、公務用車、租賃服務以及短途商用車領域的推廣應用，同時建設覆蓋的充電設施，來支撐電動汽車的大規模發展。

被稱為電力價格壟斷案的山西發電價格約定事件依然未完待續，是發酵，還是戛然而止?沒有任何跡象可尋。有人認為，山西省電力行協是在錯誤的時間、用錯誤的、達成了一項錯誤的約定。時間回溯到2016年。去年一月，山西省電力行業協會組織部分火電企業召開座談會，9家電力集團、15家發電廠達成公約，其中提出，根據市場情況，各大發電集團及發電企業，按照成本+微利的原則，測算大用戶直供低交易報價，省電力行協加權平均后公布執行。且不論電力壟斷案后續走向究竟如何，單是分析公約事件成因，就能還原在電力體制改革洪流中，發電企業的生態，進而，能從一個側面反映出新一輪電改存在的矛盾和問題�；蛟S這些矛盾和問題的，會對電改糾偏大有裨益。

（三十八）合理分解節能減排指標。實施能源消耗總量和強度雙控行動，改革完善主要污染物總量減排制度。強化約束性指標，健全目標責任分解機制，將全省能耗總量控制和節能目標分解到各市。各市要根據下達的任務明確年度工作目標并層層分解落實，明確下一級、有關部門、重點用能單位責任，編制用能預算方案；以為核心，突出重點工程減排，實行分區分類差別化?