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_彎管

彎管是采用成套彎曲設備進行彎曲的，分為冷煨與熱推兩種工藝。無論是哪一種機器設備及管道，大部分都用到彎管，主要用以輸油、輸氣、輸液，工程橋梁建設等。

中文名：彎管，外文名：bend，性    質：鋼管

分    類：冷煨與熱推

釋    義：采用成套彎曲模具進行彎曲的

主要產地：河北滄州市孟村彎頭管件之都

使用

引起彎管下降的主要原因分析及注意：

1、純彎曲時，管子在外力距M作用下其中性層外側臂壁受拉應力&1作用而減薄,內側受壓應力。作用而增厚，合力N1和N2使管子橫截面發生變化。基于這一因素，引起彎管下降主要原因為RX與SX所以，GBJ235—82中，對各種壓力等級情況下的RX值以及外側的減薄量均做了明確規定，目的是為了控制RX與SX的值，從而確保。

2、前條已講過，彎管時材料外側受拉，內側受性軸所在位置則與彎管而不同，在頂彎式(壓縮彎曲)工作時中性軸處于離外壁約1/3處，在旋彎(回彎式)工作時，中性軸處于離外壁2/3處。因此薄壁管道彎曲，使用旋彎法是有益的。

3、彎胎的精度也是影響彎管的因素之一。我們在彎胎制造時，除規格尺寸要求控制在一定公差范圍時，同時也要求用戶在使用時根據彎制管徑選擇相應的彎胎。

4、管材本身的可彎曲性能與表面腐蝕情況，亦可能影響到彎管。現場施工時，操作者亦需了解被加工管道的材料，加工性能和對表面腐蝕情況作出產判斷。

5、現提供R。(彎曲半徑/管外徑)關系曲線圖，供用戶在選擇管子直徑與壁厚關系時參考。反映相對彎曲半徑，相對壁厚對彎管的影響，根據管道加工的驗收規范：冷彎的鋼質管道為，中低壓為4D、高壓為5D。故我們的彎胎設計為R=4D(特殊情況另定)，所以就我廠生產的彎管機而言主要以選擇相對壁厚SX為主，圖的上部為無芯軸區，圖的中部為普通芯軸區，圖的下部為特殊芯軸區。由于特殊芯軸設計制造均很困難，操作也不太方便，故一般我廠不予供貨。特別情況可另行商定。

6、成型中對產品的影響：

企業在的彎管生產工藝中，為更好的彎管表面，會采取很多的辦法，其中包括：采用更先進的彎管機，用強度更高的模具，或者采用產品等辦法。采用的彎管機和強度高的模具，企業往往都需要投入非常大的資金來完成，只有采用彎管產品是比較低廉和快速的達到企業產品品質的要求。可是在的生產工藝中：油基彎管產品可以企業在彎管生產中彎管的要求，但是油基彎管產品的不易清洗性和對的污染就非常突出的出來，這樣企業就必須采用更多的手段去因為采用油基彎管產品對終產品的影響，為此投入比較多的精力和資金。而IRMCO彎管水基脂的到來即了企業對彎管產品的要求，又可以避免和企業因為采用油基彎管產品而的投入，完全企業生產工序。

在的油基產品應用中，企業的生產效率被極大的制約，因為油基產品的流動性和極難清洗性，更造成了對生產和工人工作條件的污染，企業這些污染往往需要花費大量的金錢和人力物力。采用可以為企業甚至避免上述清理污染的人力物力的付出，其免洗可直接焊接的特性，更大大的企業的生產效率和產品品質。而IRMCO水基彎管脂的用量通常情況下可以比的油可以50%－80%的用量，可以為企業節省更多的費用。

制備圖說明

一種彎管裝置，特征在于，其包含一彎管盤，一定形管；所述的定形管從需要彎折的鋼管的尾端，該定形管端部呈錐形，其可鋼管的彎折處；所述的彎管盤上設有可調節鋼管需要彎折角度的刻度盤。

相關信息

彎管機大致可以分為數控彎管機，液壓彎管機等等。彎管機的用途：液壓彎管機主要用于電力施工，公鐵路建設，鍋爐、橋梁、船舶、家俱，裝潢等方面的管道鋪設及修造，具有功能多、結構合理、操作簡單、方便、安裝快速等優點。本機器除了具備彎管功能外，還能將油缸作為液壓千斤頂使用，相對于數控彎管設備而言具有價格便宜，使用方便的特點，在國內彎管機市場占據主導產品位置。數控彎管機，可對管材在冷態下進行一個彎曲半徑（單模）或兩個彎曲半徑（雙模）的纏繞式彎曲，廣泛使用于汽車、空調等行業的各種管件和線材的彎曲。彎管機主要用于管子的塑性成型。

彎管的材料有鑄鐵、不銹鋼、合金鋼、可鍛鑄鐵、碳鋼、有色金屬及塑料等材質

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26臺發電機組僅需400人全球大水電站如何做到?作為全球大的水電站，水電站擁有26臺發電機組，一個大壩道和一個控制中心。它的首要目標就是效率，合理利用人員產能，人力資源成本。2002年4月，長江水電站選擇與來自瑞典的企業提供商IFS(艾菲詩)合作，打造電廠電力生產信息，這在全球電力行業也是一個大項目。通過IFSApplications的實施，電廠逐步建起了的生產保障體系，人力資源的配置達到了前所未有的配比，僅僅用400人就能保證所有發電機組的日常與，并建立起適應未來的企業發展。而根據數據模型顯示，若水電站采用水電站的，所需要的員工數將高達5000人。電廠的項目在行業中產生了巨大影響力，印度、、馬來西亞等國水電項目紛紛將其作為樣板。

電工網訊：關于進一步加大煤改清潔能源項目支持力度的通知各區發展改革委、各相關單位：為加快推進煤改清潔能源工作，促進空氣，經研究，決定進一步加大市固定資產投資對于煤改清潔能源項目的支持力度，現就具體政策明確如下：一、燃煤鍋爐清潔能源改造項目一)集中供熱中心清潔能源改造納入全市燃煤鍋爐清潔能源改造支持政策范圍。對于全市范圍內集中供熱中心燃煤鍋爐實施天然氣改造的項目，市固定資產投資按原規模改造工程投資給予30%資金支持。二)對于全市范圍內燃煤鍋爐實施LNG/CNG改造的項目，市固定資產投資按原規模改造工程投資給予30%資金支持，對其配套的LNG瓶組站/CNG加氣子站以及燃氣管線建設投資，市固定資產投資給予30%資金支持。二、居民散煤清潔能源替代項目一)對于納入全市居民煤改電計劃范圍的高壓自管戶煤改電項目，市固定資產投資對10千伏及以下電網改造投資給予30%資金支持。二)對于整村或社區統一實施的居民煤改LNG/CNG項目，市固定資產投資對LNG瓶組站(含)/CNG加氣子站(含)至戶表(含)的配套工程建設投資給予30%資金支持。三)對于整村或社區統一實施的煤改太陽能(輔助熱源為熱泵、電力、燃氣等清潔能源)項目，市固定資產投資對太陽能采暖建設投資給予30%資金支持，輔助熱源投資補助政策按現行市固定資產投資政策執行。三、清潔能源儲能項目對于全市范圍內居民煤改清潔能源(熱泵、太陽能、集中式電鍋爐以及燃氣鍋爐等)集中供暖項目，配套建設的水蓄熱設施投資計入?

這是南網對大電壓等級設備實施自主監造，要把控好項目進度和管控就得提前介入。東莞局物流服務中心品控負責人介紹說。與以往委托中標機構開展設備監造不同的是，我們現在主要是組織內品控專家進行全見證和駐廠監造，了監造效力和工作性。

市場規模：2016年，海上風電累計裝機容量為1.6GW，為第三大海上風電市場，排在英國和德國之后。按照現有的海上風電項目規劃，將超額完成原定5GW的2020年海上風電累計并網目標。其中，江蘇省還制定了3GW的2020年省級目標。商：目前，越來越多商開始海上風電市場，以期提前鎖定優質風電站點，并積累早期。除了商，一些風機供應商和EPC（工程、采購和建筑）公司也開始參與海上風電項目投資。項目特點：與歐洲市場相似，海上風電項目也具有項目規模越來越大、建設離岸距離更遠、水域更深等特點。風力資源：不同省份的海上風力資源和地質條件差異很大。其中，福建省位于海峽西岸，擁有好的海上風力資源，但福建省的海上風電項目仍面臨巨大挑戰：當地極端天氣多發（的臺風和地震）、靠近基地及作業區，且地質條件為復雜。供應鏈情況：目前，市面上的國產風機規格從3MW到4MW不等，5MW到6MW的規格大多仍處于原型研發階段。當下，大多數商仍傾向于采用已經通過技術驗證的進口風機。其中，西門子(Siemens)在離岸風電市場中占據的份額大。除了通過技術驗證的風機外，風機吊裝和打樁船的供應也很有限。項目經濟性：我們估計，海上風電項目（近岸）的資本金收益率在11%到13%之間。對于海上風電這種高風險項目，這樣的回報率似乎并不太高。截止至目前，我們沒有觀察到海上風電項目成本明顯下降。此外，可能削減風電上網電價補貼，也會給項目未來收益

特斯拉電池成組技術優勢明顯但隨著市場競爭日趨激烈，為了向中低端市場拓展，特斯拉迫切需要電池乃至整車成本。在18650電池差不多到的情況下（工藝十分成熟，單體電池成本基本上取決于原材料價格變動情況），在鋰離子電池技術沒有取得關鍵性突破時，向大尺寸單體電池方向發展不失為一條好的路徑，于是乎21700電池了特斯拉的視野。在經過驗證之后，特斯拉開始嘗試生產并使用21700電池。21700的優勢已經了眾多電池企業和業內人士的認可，國內電池生產企業紛紛響應，積極投入到21700電池產業化的大軍中。但與之對應的是國內電動汽車企業對此反應平淡。我國電動汽車企業只要極少數采用的與特斯拉類似電池成組技術，更多的是以方形和軟包電池為主，不需要使用到18650電池，更不用說21700電池。即使是有電動汽車企業采用了18650電池，其電池模組、PACK、箱體和整車底盤等結構設計方面基本成型，幾乎沒有意愿采用21700電池。要知道為了適配新電池，特斯拉專門為Model3設計了全新的電池組模塊和Pack架構和底盤結構，能夠大限度的發揮21700電池的能量密度和綜合成本優勢，但國內絕大多數企業卻不具備這種完全正向的能力。加上21700電池還沒有經過市場驗證盲目，跟風直接導入21700將會對新能源汽車產生極大的風險。從18650到21700，單體電池向大尺寸發展肯定會在一定程度單體電池容量、能量密度，動力電池成本，但電池同樣會面臨著各種問題。