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洛陽聲測管廠家
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      中汽協近日公布的數據顯示,2018年4月,新能源汽車產銷量分別為8.12萬輛和8.19萬輛,同比分別大幅增長117.7%和138.4%環比分別增長20%和21%今年1月至4月,電動乘用車累計銷售19萬輛,同比增長141%其中,純電動車銷售13.6萬輛,同比增長112%插電式車銷售5.4萬輛,同比增長269%

       

      業內分析師表示,新能源電動車淡季不淡及高端化進程大超市場預期。市場預期中的淡季6月或成旺季,5月鋰電大企業明顯提高開工率,三季度旺季可期,曾朵紅因此堅定看好電動車板塊反轉行情。

       

      付偉琦表示,從國內新能源汽車發展現狀看,由于國家較早采取了支持政策,國內相關公司獲得了先發優勢,誕生了一批具備全球競爭力的供應鏈企業。投射到A股市場,Wind數據顯示,從2010年5月1日到2018年5月1日,國證新能源車指數上漲123.65%大幅跑贏同期滬深300指數22.48%漲幅。

       

      公開數據顯示,付偉琦管理基金的歷史業績優秀。2017年2月中旬他開始管理的融通成長30基金和融通內需驅動基金,截至5月24日,回報均為20%同期上證綜指下跌1.5%同類基金平均回報僅10%2015年6月牛市高點時期,融通新能源靈活配置基金成立,付偉琦擔任基金經理,截至5月24日,總回報近28%同期上證綜指下跌22%同類基金平均漲幅僅1%

       

      新能源汽車公司值得中長期布局

       

      對于新能源汽車搶眼的產銷數據,付偉琦更看重背后的驅動因素。看來,驅動行業發展的因素正由政策市向消費市逐漸切換。付偉琦說:過去新能源汽車發展的驅動因素主要源于政策支持,隨著新能源汽車成本下降、性能提升,消費者的自發消費將成為行業產銷放量的主要驅動力。

       

      付偉琦介紹說,從新能源汽車的成本看,得益于技術進步、規模效應、產業充分競爭,產業鏈各環節的成本明顯下降。以動力電池為例,電池包占整車成本比重高達35%至45%近3年價格大約下降了三分之一。性能方面,隨著產業資本的加速投入,過去幾年新能源汽車產業鏈各環節的技術進步明顯。聲測管現貨典型的仍是動力電池環節,能量密度、循環壽命、安全性等關鍵參數的不斷提升,從而使得整車續航里程得以不斷增加,相較燃油車的競爭力快速提升。


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