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_{同心異徑管}

同心異徑管

同心異徑管是，它的連接形式就是直接將異徑管與鋼管對焊，同心異徑管的主要制造標準一般是GB/T12459、GB/T13401、ASME B16.9、SH3408、SH3409、HG/T21635、HG/T21631、SY/T0510。與同心異徑管對應的還有偏心異徑管，材料有碳鋼，合金鋼和不銹鋼。

中文名：同心異徑管，外文名 ：Reducer Concentric

制    作：鋼制熱壓成型或者鍛打成型 

分    類：推制、壓制、鍛制、鑄造

同心異徑管分類

以材質劃分

碳鋼: ASTM/ASME A234 WPB、WPC

合金: ASTM/ASME A234 WP 1-WP 12-WP 11-WP 22-WP 5-WP 91-WP911、15Mo3 15CrMoV、 35CrMoV

不銹鋼:ASTM/ASME A403 WP 304-304L-304H-304LN-304N

ASTM/ASME A403 WP 316-316L-316H-316LN-316N-316Ti

ASTM/ASME A403 WP 321-321H ASTM/ASME A403 WP 347-347H

低溫鋼:ASTM/ASME A402 WPL3-WPL 6

高性能鋼: ASTM/ASME A860 WPHY 42-46-52-60-65-70

鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，PVC，PPR、RFPP(增強聚丙烯)等。

以制造標準劃分

分為國標、電標、船標、化標、水標、美標 、德標、日標、俄標等。

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電工網訊：目前，海上風電項目所用的基礎主要為單樁式和導管架式，但它們對水深有著嚴格的要求。浮式基礎則可以突破這種，有望成為下一代海上風電基礎的主力類型。IRENA，浮式基礎將在2020年和2025年之間實現大規模商業化應用。現今，海上風電機組主要是通過單樁或者導管架式基礎固定在海床上，兩種技術的大缺陷在于，只能應用于水深不能超過50m的海域。然而，超過這一水深的海域也蘊藏著巨大的潛力，有著更高的風速。浮式基礎則由于不受水深以及能夠簡化機組吊裝，從而使這些海域的風能資源成為了可能。在全球一些主要潛在市場，比如和美國，適合海上風電的淺水區面積很小。從這個角度來說，浮式基礎有望擔當起規則改變者的角色。一、該類型的基礎主要具有兩大優勢使可以走向深水區。在水深超過50m的海域，風速更高，并且往往靠近于人口密集區。對于一些架狹小的而言，浮式基礎提供了規模化發展海上風電的途徑。簡化機組的吊裝。在中等水深(30m50m)的海域，考慮到可以使基礎設計化，并能夠使用廉價和現成的安裝船只，浮式基礎將會成為固定式基礎的一種低成本替代。此外，由于在施工時了對海床的影響，因此，相較于固定式基礎，浮式基礎屬于更能體現友好型的一類基礎。二、浮式基礎的發展現狀在海上油氣領域，浮式基礎早已開始大規模商業化應用，并經受住了惡劣運行的考驗。對于海上風電而言，浮式基礎預計在2020年和2025年之間實現大規模商業化。目前，全球首臺應用浮式基礎的原尺寸海上風電機組樣機已經投運了數年，一些新型浮式基礎也處于示范中。按照規劃，個浮式海上風電項目將于2017年年底投運。該風電場位于蘇格蘭海域，水深超過100m，總裝機容量30MW。到2020年，隨著技術進步，35類原尺寸(2MW或者更大容量)浮式基礎有望示范階段。

試驗當天，350噸高速動平衡試驗臺的人員從凌晨3點就開始進行，大家不辭辛勞，各崗位人員精心操作、嚴密，密切配合，一步一步向成功邁進。設備、能源部門全程進行保障服務，項目中心、質檢部門與見證代表通力配合。公司副總經理胡軍、總經理方宇親臨現場進行指導。終，轉子動平衡試驗結果全部相關及技術協議要求，并成功在1800轉/分鐘穩速運行兩分鐘。優異的試驗結果了用戶的認可，試驗一結束，見證代表就愉快地在現場簽字確認。

電工網訊：從2012年到2016年，上海配電網發展日新月異，規模不斷擴大。如何越來越龐大的配電網，越來越高的用電需求?五年來，國網上海市電力公司圍繞新字做文章，在打造配電網的基礎上，繼續向配電網邁進。從2012年到2016年，上海配電網規模日益龐大。如何越來越龐大的配電網，駕馭越來越大的運維難度，越來越高的用電需求?國網上海市電力公司目標堅定，在的基礎上向邁進。一個新字成為高水準上再的佐證。配電設施改舊換新如果說，老是已有近140年歷史的上海電網的基調，那么，新就是這五年來上海電網的主題。隨著時間的變遷，大量曾經新好的設備逐步落后于當今，先發優勢經過歲月的催化，反而變成先發劣勢，成為電網運行的掣肘。這個問題在規模龐大，又與千萬客戶直接關聯的配電網上顯得尤為嚴重。上海配電網亟待在老齡化中謀求態。2012年4月，國網上海電力啟動覆蓋全供區的低壓配電網可靠性工程，這是上海電網歷規模大的一次配電網工程，其目的是大幅一度困擾全市的配電網低電壓、客戶用電卡脖子現象，讓廣大客戶更可靠、更的用電生活。半年內，國網上海電力完成全部1053項改造項目，惠及客戶130余萬戶。工程成效立竿見影，當年迎峰度夏期間電力故障數較2011年同期下降41%，居民客戶報修數下降48.5%，低電壓臺區數量41%。從2013年8月起，國網上海電力又啟動對110千伏變電站兩路進線均來自同一座220千伏變電站這一隱患的專項改造。3個月內，即完成11串110千伏線路的電源改造任務，涉及12個區的22座220千伏變電站、25座110千伏變電站。

電工網訊：有關數據顯示，2016年電動汽車保有量約為65萬輛，按照平均每輛車每年行駛10000公里、每公里平均耗電0.15千瓦時計算，2016年保有電動汽車2017年電力消費量約為9.75億千瓦時，約占全社會用電量的萬分之一點六。9.75億千瓦時電量，按照供電耗煤312克標煤/千瓦時計算，相當于煤炭消費量噸42萬噸（假如電量全部來自于煤電）。增量另據汽車工業協會統計，2017年1－8月，煤炭消費量產銷34.6萬輛和32萬輛，同比增長33.5%和30.2%，其中純電動汽車產銷28.4萬輛和26萬輛。按照每輛車每月行駛800公里、每公里平均耗電0.15千瓦時計算，新增的26萬輛純電動汽車每月新增用電量3120萬千萬時，相對于當前每個月6000億千萬時左右的全社會用電量來說，只有十萬分之五多一點。3120萬千瓦時電量，按照供電耗煤312克標煤/千瓦時計算，相當于發電耗煤量13628噸，一年也就16.4萬噸左右。如果9-12月份電動汽車銷量繼續保持同等規模，2017年全年新增純電動汽

此次的合作將為兩家企業后續的深入合作奠定基礎，雙方也將在正硅新能源董事長吳協祥和清峰新能源總裁徐鳴共同合作下不斷企業優勢，為美麗事業繼續開拓進取。雙方本著以誠相待、互利互惠、共同發展的原則，積極服務東臺三個分布式光伏項目，將項目打造成引領智能光伏示范基地，較終實現互惠互利、合作雙贏。