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此外，對于“一帶一路”，馬國強表示，“‘一帶一路’納入國家戰(zhàn)略，中央企業(yè)責無旁貸要加快推進、加強研究。對鋼鐵企業(yè)來說，現(xiàn)在更多的是在礦山投資上走出去，中國的鐵礦資源相對貧乏。另外，我們的產(chǎn)品市場需要走出去。未來，先進產(chǎn)能的合作也是下一步要推進的，很多沿線的國家經(jīng)濟發(fā)展越來越快，對鋼材的需求越來越大，或許有投資的機會。”
談到“一帶一路”對國企改革的影響，馬國強給出的是“加快推進”的肯定答案。馬國強表示，“國際化也好，‘一帶一路’也好，如果要走出去，我們管理層的本土化是必須的。我們作為百分之百的中央企業(yè)，我聘用了外方的總經(jīng)理，我不能跟他說你只能拿30萬、只能拿50萬，一定是市場地選聘職業(yè)經(jīng)理人、市場化地決定薪酬。”
值得一提的是，馬國強在現(xiàn)場還反駁了外界對中國鋼鐵行業(yè)“大而不強”的評價。他表示要為中國鋼鐵業(yè)“說句公道話”，“中國去年消費鋼材7億噸，只進口了1000萬噸，而這1000萬噸里面真正中國不能生產(chǎn)的大概也就三四百萬噸。也就是中國目前，無論是航母也好、建筑也好、汽車也好，所需要的鋼材，中國都能提供。”
反駁了“大而不強”這個特點之后，馬國強提到中國鋼鐵業(yè)的另一個特點，即競爭非常充分，“這也是中國產(chǎn)能過剩非常重要的原因。”馬國強介紹，“中國的鋼鐵企業(yè)有上千家，作為‘國字號’的中央企業(yè)現(xiàn)在只有2家，現(xiàn)在民營鋼企的發(fā)展越來越快。我們更多的競爭是跟日本的同行、韓國的同行、歐洲的同行、美國的同行在國際上同臺競爭。”馬國強認為，“競爭到今天，無論是產(chǎn)品質量，還是盈利能力，我們在全球都是第一的。”
