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      “以六軸運煤車為例,此前運力可以達(dá)56噸,但新規(guī)后只能運49噸。比如企業(yè)需要120噸煤,過去兩車就差不多可以拉完,但現(xiàn)在就需要三車。” 他透露,由于限載,物流車也提高了叫價。以往從陜西神木到河北邯鄲的運費為每噸270元左右,現(xiàn)在每噸已漲了50元。即便如此,還是有很多貨車暫時停運,市場運力不足。 “多重因素疊加,讓動力煤到廠價漲幅更加明顯。”韓濱稱,據(jù)統(tǒng)計,10月份,山東火電廠的動力煤接收價格為0.13元/大卡,而在年初,這一數(shù)據(jù)僅約0.06元/大卡。也就是說,目前5500大卡動力煤的到廠價,已經(jīng)高達(dá)680元/噸的水平。 除煤價成本上漲外,產(chǎn)能過剩、電力消費量價齊跌、發(fā)用電計劃放開等種種不利因素,令火電企業(yè)面臨多面沖擊 

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