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　　炭基差落在-150至-100元/噸區(qū)間，而當前焦炭基差則維持在-200至-150元/噸區(qū)間，升水現(xiàn)貨較高，后期基差或以下跌而回歸焦企現(xiàn)金利潤率達到22%，反觀煤焦比和鋼焦比，我們判斷當前的焦煤對焦炭成本支撐更強，而鋼焦比落入低位區(qū)，且略低于對標時期，給焦炭上方留出的空間顯然不多　　五、焦炭01合約恐難再站上2500　　截至2020年11月17日，第七輪提漲基本落地，噸焦平均利潤突破500元此前，我們樂觀預估第七輪提漲落地后，會再有二輪提漲；目前來看，盡管供需矛盾短。

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阜新20Cr1MoVNbTiB合金圓鋼多少錢一公斤　　政策，但供需矛盾仍存，煤價延續(xù)漲勢國應增量空間有限，對煤價仍有拉漲動力　　港口庫存低位運行，環(huán)渤海港口煤炭調入量仍偏低，港口煤炭庫存回升無力，秦港煤炭庫存近兩個月一直在500萬噸左右的低位水平震蕩運行，疊加大秦線檢修，預計此期間環(huán)渤海港口庫存繼續(xù)回落不可避免盡管氣溫下降，下游電廠耗煤量下滑，但大秦線開始檢修，部分庫存偏低的下游用戶仍有剛性需求釋放，到港拉煤船舶保持一定水平，秦港、黃驊港合計下錨船86艘隨著船等貨時間，下錨船出現(xiàn)累積，預計環(huán)渤海港口錨船數(shù)量還有可。

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