(5)裂紋：裂紋是指鋼液，冷卻中由于低熔點雜質過多，加之內應力(熱應力和組織應力)過大使鑄件局部裂開而形成的缺陷。鑄件截面尺寸突變處，應力集中嚴重，易出現裂紋。綜上所述，鑄鋼件中工藝缺陷的顯著特點是形狀復雜；鑄鋼件的使用缺陷主要是疲勞裂紋，包括機械疲勞裂紋和熱疲勞裂紋。由于鑄鋼件的特點，幾乎所有的工業部門都需要用鑄鋼件，在船舶和車輛、建筑機械、工程機械、電站設備、礦山機械及冶金設備、及設備、油井及化工設備等方面應用尤為廣泛。至于鑄鋼件在 (1)氣孔(氣泡)：氣孔(氣泡)是由于金屬液含氣量過多，模型及透氣性不佳而形成的空洞。鑄件中的氣孔分為單個分散氣孔和密集氣孔。(2)夾雜：夾雜分為非金屬夾雜和金屬夾雜兩類。非金屬夾雜是冶煉時金屬與氣體發生化學反應形成的產物或澆注時耐火材料、型砂等混入鋼液形成的夾雜物。各產業部門的應用，由于各國的具體條件不同，情況可能有較大的差異。
貴州8Cr20Si2Ni鑄造耐熱耐磨鑄鋼件鑄鋼件的品種繁多，不勝枚舉。現就幾個主要的產業部門使用鑄鋼件的情況做簡要說明。
冷鐵也應用較多。此外，應盡量采用形狀簡單、截面面積較大的底注式澆注，使鋼液迅速、平穩地充滿鑄型。(3)熱處理。鑄鋼的熱處理通常為退火或正火。退火主要用于w(C)≥0.35%或結構特別復雜的鑄鋼件，這類鑄件塑性差，鑄造應力大，鑄件易開裂。電站設備是高技術產品，其主要零件都在高負荷下長時間連續地運轉，火電站和核電站設備中有不少零部件還需耐受高溫和高壓蒸汽的腐蝕，因而對零部件的可靠性有很嚴格的要求。鑄鋼件能大限度地這些要求，在電站設備中廣為采用。 2)對于體積較大、較重的鑄件，至少在兩個大致垂直的方向對局部或分區進行磁化。好采用直流或半波整流的便攜式或式磁粉探傷機，用觸頭法或磁軛法，干法連續法或濕法連續法，對鑄件局部或分區進行檢測。檢測一般應在兩個互相垂直的方向上進行。
因此一般小型、薄壁及形狀復雜的鑄件，其澆注溫度約為鋼的熔點溫度+150℃;大型、厚壁鑄件的澆注溫度比其熔點高出100℃左右。2、由于鑄鋼的收縮大大超過鑄鐵，為防止鑄件出現縮孔、縮松缺陷，在鑄造工藝上大都采用冒口和、冷鐵和補貼等措施，以實現順序凝固。鐵路機車及車輛鐵路運輸與的生命財產安全密切相關，因此。保證安全是至關重要的，機車車輛的一些關鍵部件，如車輪、側架、搖枕、車鉤等，都是的鑄鋼件。
鐵路轉轍用的轍岔是承受強烈沖擊和的部件，工況條件極為惡劣，形狀又很復雜。
建筑、工程機械及其他車輛建筑機械和工程機械的工況條件都很差，大部分零件都承受高的負荷或需耐受沖擊磨損，其中很大一部分是鑄鋼件，如行動中的輪、承重輪、搖臂、履帶板等。
高溫下鋼水與鑄型材料相互作用，極易產生粘砂缺陷。因此，應采用耐火度較高的人造石英砂做鑄型，并在鑄型表面刷由石英粉或鋯砂粉制得的涂料。為氣體來源、鋼水流動性及鑄型強度，大多鑄鋼件用干型或快干型來鑄造，如采用CO2硬化的水玻璃砂型。一般汽車很少用鑄鋼件，但特種越野車和重型貨車的行動部分也用不少的鑄鋼件。鑄鋼的熔煉。鑄鋼必須采用電爐熔煉，主要有電弧爐和感應電爐。根據爐襯材料和所用渣系的不同，義可分為酸性熔爐和堿性熔爐。碳鋼和低合金鋼可采用任何一種熔爐熔煉，但高合金鋼只能采用堿性熔爐熔煉。
如高錳鋼ZGMn13，是一種抗磨鋼，主要用于制造在干工作條件下使用的零件，如挖掘機的抓斗前壁和抓斗齒、拖拉機和坦克的履帶等;鉻鎳不銹鋼ZG1Cr18Ni9和鉻不銹鋼ZG1Cr13和ZGCr28等，對的耐腐蝕性很高，主要用于制造化工、石油、化纖和食品等設備上的零件。鑄造工藝。鑄鋼的熔點高，流動性差，鋼液易氧化和吸氣。同時，其體積收縮率為灰鑄鐵的2～3倍．因此，鑄鋼的鑄造性能較差，容易產生澆不足、氣孔、縮孔、熱裂、黏砂、變形等缺陷。為防止上述缺陷的產生，必須在工藝上采取相應措施。
2．雜波多聲波在不均勻、不致密組織和晶粒界面上散射時，其散射強度較大，并為所接收；粗糙的鑄造表面對聲波反射會形成雜波；這些在示波屏上都會顯示為雜亂的林狀回波(也稱之為草狀回波)，將可能淹沒缺陷回波，妨礙缺陷回波的辨認。生產鑄鋼件用型砂應有高的耐火度和抗黏砂性，以及高的強度、透氣性和退讓性。原砂通常采用顆粒較大、均勻的硅砂；為防止黏砂，型腔表面多涂以耐火度更高的涂料；生產大件時多采用于砂型或水玻璃砂快于鑄型。為了鑄型強度、退讓性，型砂中常加入各種添加劑。 3)為了防止燒壞與電極的鑄件，建議采取下列措施：當觸頭與鑄件表面未完全時不接通電流，當電流已經斷開時才取走觸頭。并且采用足夠清潔和適宜的觸頭。對于經過機械加工的光潔表面，宜采用磁軛法。4)鑄鋼件由于鑄造應力的影響，有些裂紋(冷裂紋)會開裂，所以不應在鑄造后立即檢測，而應在1～2天后再檢測。
鑄鋼節點在鑄造時，應適當控制澆注溫度和速度，以保證鑄鋼節點致密均勻的內部組織和規定的形狀尺寸。鑄鋼節點采用人工打磨和機械加工的達到設計規定的尺寸和表面精度。鑄鋼節點的熱處理狀態宜為正火或調質。鑄鋼節點的缺陷焊補不應該影響其力學性能，如需要重大焊補時，應先征得設計同意，并進行焊補的工藝評定。在澆注和冒口的設計上。由于鑄造碳鋼傾向逐層凝固，收縮大，因此多采剛順序凝固原則來設置澆注和冒口．以防止縮孔、縮松的出現。一般來說，鑄鋼件都要設置冒口。冷鐵也應用較多。此外，應盡量采用形狀簡單、截面面積較大的底注式澆注，使鋼液迅速、平穩地充滿鑄型。
貴州8Cr20Si2Ni鑄造耐熱耐磨鑄鋼件熱處理。鑄鋼的熱處理通常為退火或正火。退火主要用于w(C)≥0.35%或結構特別復雜的鑄鋼件，這類鑄件塑性差，鑄造應力大，鑄件易開裂。正火主要用于w(C)≤0.35%的鑄鋼件，這類鋼件碳含量低，塑性，冷卻時不易開裂。 (1)氣孔(氣泡)：氣孔(氣泡)是由于金屬液含氣量過多，模型及透氣性不佳而形成的空洞。鑄件中的氣孔分為單個分散氣孔和密集氣孔。(2)夾雜：夾雜分為非金屬夾雜和金屬夾雜兩類。非金屬夾雜是冶煉時金屬與氣體發生化學反應形成的產物或澆注時耐火材料、型砂等混入鋼液形成的夾雜物。
