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　　鑄鋼件能大限度地這些要求，在電站設備中廣為采用。2、鐵路機車及車輛鐵路運輸與的生命財產安全密切相關，因此。保證安全是至關重要的，機車車輛的一些關鍵部件，如車輪、側架、搖枕、車鉤等，都是的鑄鋼件。鑄鋼件是指用鑄鋼制作的零件，與鑄鐵性能相似，但比鑄鐵強度好。鑄鋼件在鑄造中易出現氣孔缺陷、角度定位不準確等缺點，在長期使用中就有可能出現機殼斷裂的現象　　為了鑄型強度、退讓性，型砂中常加入各種添加劑。在澆注和冒口的設計上。由于鑄造碳鋼傾向逐層凝固，收縮大，因此多采剛順序凝固原則來設置澆注和冒口．以防止縮孔、縮松的出現。一般來說，鑄鋼件都要設置冒口。。

福建ZG35Cr28Nil6鑄鋼消失模鑄造鑄鋼件的優點之一是設計的靈活性，設計人員對鑄件的形狀和尺寸有大的設計選擇，特別是形狀復雜和中空斷面的零件，鑄鋼件可采用組芯這一獨特的工藝來制造。其成形和形狀改變卻十分容易，從圖樣到成品的轉化速度很快，有利于快速報價響應和交貨期的縮短。形狀和的完善化設計、小的應力集中系數以及整體結構性強等特點，都體現鑄鋼件設計的靈活性和工藝優勢：

　　鑄鋼節點的力學性能檢驗不合格時應重新熱處理，熱處理不能超過2次。低合金鑄鋼節點在調質處理前宜好進行一次正火或正火加回火的預處理。低碳低合金鋼當其形狀及尺寸不宜淬火時，好采用正火加回火取代調質處理。鑄鋼件冶金制造適應性和可變性強，可以選擇不同的化學成分和組織控制，適應于各種不同工程的要求；可以通過不同的熱處理工藝在較大的范圍內選擇力學性能和使用性能，并有良好的焊接性能和加工性能。

　　為防止上述缺陷的產生，必須在工藝上采取相應措施。生產鑄鋼件用型砂應有高的耐火度和抗黏砂性，以及高的強度、透氣性和退讓性。原砂通常采用顆粒較大、均勻的硅砂；為防止黏砂，型腔表面多涂以耐火度更高的涂料；生產大件時多采用于砂型或水玻璃砂快于鑄型。鑄鋼材料的各向同性和鑄鋼件整體結構性強，因而了工程可靠性。再加上減輕重量的設計和交貨期短等優點，在價格和經濟性方有競爭優勢。

　　鑄鋼節點的力學性能檢驗不合格時應重新熱處理，熱處理不能超過2次。低合金鑄鋼節點在調質處理前宜好進行一次正火或正火加回火的預處理。低碳低合金鋼當其形狀及尺寸不宜淬火時，好采用正火加回火取代調質處理。鑄鋼件的重量可在很大的范圍內變動。重量小者可以是僅幾十克的熔模精密鑄件，而大型鑄鋼件的重量可達數噸、數十噸乃至數百噸。

福建ZG35Cr28Nil6鑄鋼消失模鑄造缺點組織不均勻。液態金屬注入鑄模后與模壁首先的一層液態金屬因溫度下降快，因此很快凝固成為較細晶粒。隨著與模壁距離的，模壁影響逐漸減弱，晶體沿與模壁相垂直的方向生長成彼此平行的柱狀晶體。在鑄件的中心部位，散熱已無顯著的方向性，且可地朝各個方向生長直至彼此，故形成等軸晶區。由此可見，鑄件內的組織是不均勻的，一般說來，晶粒比較。壁薄的鑄鋼件采用快速澆注法，壁厚的采用慢——快——慢的澆注，并保持一定的充型壓力。鑄鋼節點的澆口冒口在清砂是采用鋸割、氧氣切割和電弧切割的去除。鑄鋼節點的表面采用噴砂拋丸的清理。鑄鋼節熱處理時應對爐溫進行均勻性檢測。

　　1、碳素鑄鋼一般的，低碳鋼ZG15的熔點較高、鑄造性能差，僅用于制造電機零件或滲碳零件;中碳鋼ZG25～ZG45，具有高于各類鑄鐵的綜合性能，即強度高、有優良的塑性和韌性，因此適于制造形狀復雜、強度和韌性要求高的零件，如火車車輪、鍛錘機架和砧座、軋輥和高壓閥門等，是碳素鑄鋼中應用多的一類;高碳鋼Z。組織不致密。液態金屬的結晶以樹枝生長進行，樹枝間的液態金屬后凝固，但樹枝間很難由金屬全部填滿，造成鑄件普遍存在不致密性。此外，注入模中的液態金屬在冷卻中及凝固中如體積收縮而未獲足夠的補充，也可形成疏松甚至縮孔。鑄鐵件中的石墨往往以較大尺寸的片狀、球狀或其他形狀出現，也可看成是一種不致密組織。

福建ZG35Cr28Nil6鑄鋼消失模鑄造表面粗糙。表面一般來說比較粗糙，不能與機加工表面相比，形狀也較復雜。　　碳鋼和低合金鋼可采用任何一種熔爐熔煉，但高合金鋼只能采用堿性熔爐熔煉。(2)鑄造工藝。鑄鋼的熔點高，流動性差，鋼液易氧化和吸氣。同時，其體積收縮率為灰鑄鐵的2～3倍．因此，鑄鋼的鑄造性能較差，容易產生澆不足、氣孔、縮孔、熱裂、黏砂、變形等缺陷。