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　　鋼結構鑄鋼節點在生產鑄造前，廠家應先配合設計院做圖紙深化從而進行圖紙確認，廠家拿到相關設計院已確認簽字的圖之后，再做好鑄造前的工藝工作。鑄鋼節點的鋼液熔煉宜采用堿性電弧爐，并使用氧化還原法使化學成分達到規定的要求。鑄鋼件特征：氣孔是存在于鑄件表面或內部的孔洞，呈圓形、橢圓形或不規則形，有時多個氣孔組成一個氣團，皮下一般呈梨形。嗆孔形狀不規則，且表面粗糙，氣窩是鑄件表面凹進去一塊，表面較。明孔外觀檢查就能發現，皮下氣孔經機械加工后才能發現。　　為了鑄型強度、退讓性，型砂中常加入各種添加劑。在澆注和冒口的設計上。由于鑄造碳鋼傾向逐層凝固，收縮大，因此多采剛順序凝固原則來設置澆注和冒口．以防止縮孔、縮松的出現。一般來說，鑄鋼件都要設置冒口。

　　[2]檢測編輯檢測難點1．超聲波穿透性差的晶粒、不均勻的組織等的復雜界面，都增強了超聲波的散射，能量衰減大，以致可探厚度比之鍛件要小。3．表面耦合條件差鑄鋼件表面粗糙，不利于聲的耦合，表面硬度大，打磨較困難。形成原因：1、模具預熱溫度太低，金屬經過澆注時冷卻太快。2、模具排氣設計不良，氣體不能通暢。3、涂料不好，本身排氣性不佳，甚至本身揮發或分解出氣體。4、模具型腔表面有孔洞、凹坑，金屬注入后孔洞、凹坑處氣體迅速壓縮金屬，形成嗆孔。GX40NiCrSi35-17鑄鋼精密鑄造5、模具型腔表面銹蝕，且未清理干凈。6、原材料（砂芯）存放不當，使用前未經預熱。7、脫氧劑不佳，或用量不夠或操作不當等。

　　(1)氣孔(氣泡)：氣孔(氣泡)是由于金屬液含氣量過多，模型及透氣性不佳而形成的空洞。鑄件中的氣孔分為單個分散氣孔和密集氣孔。(2)夾雜：夾雜分為非金屬夾雜和金屬夾雜兩類。非金屬夾雜是冶煉時金屬與氣體發生化學反應形成的產物或澆注時耐火材料、型砂等混入鋼液形成的夾雜物。防止：1、模具要充分預熱，涂料（石墨）的粒度不宜太細，透氣性要好。2、使用傾斜澆注澆注。3、原材料應存通風干燥處，使用時要預熱。5、澆注溫度不宜過高。

廣東GX40NiCrSi35-17鑄鋼精密鑄造特征：縮孔是鑄件表面或內部存在的一種表面粗糙的孔，輕微縮孔是許多分散的小縮孔，即縮松，縮孔或縮松處晶粒。常發生在鑄件內澆道附近、冒口、厚大部位，壁的厚薄轉接處及具有大平面的厚薄處�！　〗饘賷A雜是異種金屬偶爾落入鋼液中未能溶化而形成的夾雜物。(3)縮孔：縮孔是由于金屬液冷卻凝固時體積收縮得不到補充而形成的缺陷�？s孔多位于澆冒口附近和截面大部位或截面突變處。(4)疏松：由于熔煉不良，鑄模形狀不適當等原因，在鑄鋼件壁厚的中部產生了細的晶界裂紋或者晶界中產生細微的空隙，而形成的疏松結構，這部分晶粒間的結合相當弱(在射線透照底片上形成云霧狀暗影)。

GX40NiCrSi35-17鑄鋼精密鑄造形成原因：1、模具工作溫度控制未達到定向凝固要求。2、涂料選擇不當，不同部位涂料層厚度控制不好。3、鑄件在模具中的位置設計不當。4、澆冒口設計未能達到起充分補縮的作用。5、澆注溫度過低或過高。

　　感應爐的熔煉速度快、合金元素燒損小、能源消耗少、且鋼液高，即雜質含量少、夾雜少，適于小型鑄鋼車間采用。鑄鋼件的優點之一是設計的靈活性，設計人員對鑄件的形狀和尺寸有大的設計選擇，特別是形狀復雜和中空斷面的零件，鑄鋼件可采用組芯這一獨特的工藝來制造。：1、磨具溫度。2、涂料層厚度，涂料噴灑要均勻，涂料脫落而補涂時不可形成局部涂料堆積現象。3、對模具進行局部加熱或用絕熱材料局部保溫。4、熱節處鑲銅塊，對局部進行激冷。5、模具上設計散熱片，或通過水等加速局部地區冷卻速度，或在模具外，噴霧。6、用可拆缷激冷塊，輪流安型，避免連續生產時激冷塊本身冷卻不充分。7、模具冒口上設計加壓裝置。8、澆注設計要準確，選擇適宜的澆注溫度。

　　鑄鋼節點在鑄造時，應適當控制澆注溫度和速度，以保證鑄鋼節點致密均勻的內部組織和規定的形狀尺寸。鑄鋼節點采用人工打磨和機械加工的達到設計規定的尺寸和表面精度。鑄鋼節點的熱處理狀態宜為正火或調質。鑄鋼節點的缺陷焊補不應該影響其力學性能，如需要重大焊補時，應先征得設計同意，并進行焊補的工藝評定。特征：渣孔是鑄件上的明孔或暗孔，孔中全部或局部被熔渣所填塞，外形不規則，小點狀熔劑夾渣不易發現，將渣去除后，呈現光滑的孔，一般分布在澆注位置下部，內澆道附近或鑄件死角處，氧化物夾渣多以網狀分布在內澆道附近的鑄件表面，有時呈薄片狀，或帶有皺紋的不規則云彩狀，或形成片狀夾層，或以團絮狀存在鑄件內部，折斷時往往從夾層處斷裂，氧化物在其中，是鑄件形成裂紋的根源之一。

　　其成形和形狀改變卻十分容易，從圖樣到成品的轉化速度很快，有利于快速報價響應和交貨期的縮短。2)鑄鋼材料的各向同性和鑄鋼件整體結構性強，因而了工程可靠性。再加上減輕重量的設計和交貨期短等優點，在價格和經濟性方有競爭優勢。形成原因：渣孔主要是由于合金熔煉工藝及澆注工藝造成的（包括澆注的設計不正確），模具本身不會引起渣孔，而且金屬模具是避免渣孔的有效之一。

：1、澆注設置正確或使用鑄造纖維過濾網。2、采用傾斜澆注。3、選擇熔劑，嚴格控制品質。

　　此外，為防止鑄鋼件產生縮孔、縮松、氣孔和裂紋缺陷，應使其壁厚均勻、避免尖角和直角結構、在鑄型用型砂中加鋸末、在型芯中加焦炭、以及采用空心型芯和油砂芯等來砂型或型芯的退讓性和透氣性。鑄鋼的熔點高，相應的其澆注溫度也高。特征：裂紋的外觀是直線或不規則的曲線，熱裂紋斷口表面被強烈氧化呈暗灰色或黑色，無金屬光澤，冷裂紋斷口表面清潔，有金屬光澤。一般鑄件的外裂直接可以看見，而內裂則需借助其他才可以看到。裂紋常常與縮松、夾渣等缺陷有聯系，多發生在鑄件尖角內側，厚薄斷面交接處，澆冒口與鑄件連接的熱節區。

形成原因：金屬模鑄造容易產生裂紋缺陷，因為金屬模本身沒有退讓性，冷卻速度快，容易造成鑄件內應力增大，開型過早或過晚，澆注角度過小或過大，涂料層太薄等都易造成鑄件開裂，模具型腔本身有裂紋時也容易裂紋。　　高溫下鋼水與鑄型材料相互作用，極易產生粘砂缺陷。因此，應采用耐火度較高的人造石英砂做鑄型，并在鑄型表面刷由石英粉或鋯砂粉制得的涂料。為氣體來源、鋼水流動性及鑄型強度，大多鑄鋼件用干型或快干型來鑄造，如采用CO2硬化的水玻璃砂型。

　　鑄鋼件能大限度地這些要求，在電站設備中廣為采用。2、鐵路機車及車輛鐵路運輸與的生命財產安全密切相關，因此。保證安全是至關重要的，機車車輛的一些關鍵部件，如車輪、側架、搖枕、車鉤等，都是的鑄鋼件。：1、應注意鑄件結構工藝性，使鑄件壁厚不均勻的部位均勻過渡，采用的圓角尺寸。2、涂料厚度，盡可能使鑄件各部分達到所要求的冷卻速度，避免形成太大的內應力。3、應注意金屬模具的工作溫度，模具斜度，以及適時抽芯開裂，取出鑄件緩冷。

　　為防止鑄鋼件產生澆不足、冷隔、縮孔和縮松、裂紋及粘砂等缺陷，必須采取比鑄鐵復雜的工藝措施：1、由于鋼液的流動性差，為防止鑄鋼件產生冷隔和澆不足，鑄鋼件的壁厚不能小于8mm;澆注的結構力求簡單、且截面尺寸比鑄鐵的大;采用干鑄型或熱鑄型;適當澆注溫度，一般為1520°～1600℃，因為澆注溫度高。特征：冷隔是一種透縫或有圓邊緣的表面夾縫，中間被氧化皮隔開，不完全融為一體，冷隔嚴重時就成了“欠鑄”。冷隔常出現在鑄件頂部壁上，薄的水平面或垂直面，厚薄壁連接處或在薄的助板上。

　　二、鑄鋼的鑄造工藝特點鑄鋼的機械性能比鑄鐵高，但其鑄造性能卻比鑄鐵差。因為鑄鋼的熔點較高，鋼液易氧化、鋼水的流動性差、收縮大，其體收縮率為10～14%，線收縮為1.8～2.5%。但是澆溫過高，會引起晶粒、熱裂、氣孔和粘砂等缺陷。形成原因：1、金屬模具排氣設計不合理。2、工作溫度太低。3、涂料品質不好（人為、材料）。4、澆道開設的位置不當。5、澆注速度太慢等。壁薄的鑄鋼件采用快速澆注法，壁厚的采用慢——快——慢的澆注，并保持一定的充型壓力。鑄鋼節點的澆口冒口在清砂是采用鋸割、氧氣切割和電弧切割的去除。鑄鋼節點的表面采用噴砂拋丸的清理。鑄鋼節熱處理時應對爐溫進行均勻性檢測。

：1、正確設計澆道和排氣。2、大面積薄壁鑄件，涂料不要太薄，適當加厚涂料層有利于成型。3、適當模具工作溫度。4、采用傾斜澆注。5、采用機械震動金屬模澆注。

廣東GX40NiCrSi35-17鑄鋼精密鑄造特征：在鑄件表面或內部形成相對規則的孔洞，其形狀與砂粒的外形一致，剛出模時可見鑄件表面鑲嵌的砂粒，可從中掏出砂粒，多個砂眼同時存在時，鑄件表面呈桔子皮狀。

　　正火主要用于w(C)≤0.35%的鑄鋼件，這類鋼件碳含量低，塑性，冷卻時不易開裂。[3]常見缺陷編輯鑄鋼件在澆鑄中產生的缺陷雖然與鋼錠澆注產生的缺陷類似，但它們仍屬工藝缺陷，常見的工藝缺陷有氣孔、夾雜、縮孔、疏松和裂紋等。形成原因：由于砂芯表面掉下的砂粒被銅液包裹存在與鑄件表面而形成孔洞。1、砂芯表面強度不好，燒焦或沒有完全固化。2、砂芯的尺寸與外模不符，合模時壓碎砂芯。3、模具蘸了有砂子污染的石墨水。4、澆包與澆道處砂芯相掉下的砂隨銅水沖進型腔。

：1、砂芯制作時嚴格按工藝生產，檢查品質。2、砂芯與外模的尺寸相符。3、是墨水要及時清理。4、避免澆包與砂芯。5、下砂芯時要吹干凈模具型腔里的砂子�！　�4．缺陷的定量較困難由于鑄鋼件對聲波的衰減大，缺陷形狀復雜，以人工缺陷為基準的缺陷定量評定，誤差較大，用計算的對缺陷定量難度更大。以上所述正是鑄件檢測的困難所在，這些困難使鑄件檢測受到一定的。但另一方面由于鑄件要求較低，允許存在單個缺陷尺寸較大，數量較多，同時鑄件缺陷出現的部位規律性強，因此鑄件檢測還是具有一定的價值。