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　　一般汽車很少用鑄鋼件，但特種越野車和重型貨車的行動部分也用不少的鑄鋼件。[1]生產編輯(1)鑄鋼的熔煉。鑄鋼必須采用電爐熔煉，主要有電弧爐和感應電爐。根據爐襯材料和所用渣系的不同，義可分為酸性熔爐和堿性熔爐。鑄鋼件是指用鑄鋼制作的零件，與鑄鐵性能相似，但比鑄鐵強度好。鑄鋼件在鑄造中易出現氣孔缺陷、角度定位不準確等缺點，在長期使用中就有可能出現機殼斷裂的現象　　碳鋼和低合金鋼可采用任何一種熔爐熔煉，但高合金鋼只能采用堿性熔爐熔煉。(2)鑄造工藝。鑄鋼的熔點高，流動性差，鋼液易氧化和吸氣。同時，其體積收縮率為灰鑄鐵的2～3倍．因此，鑄鋼的鑄造性能較差，容易產生澆不足、氣孔、縮孔、熱裂、黏砂、變形等缺陷。。

福建ZGCr28鑄造廠家鑄鋼件的優點之一是設計的靈活性，設計人員對鑄件的形狀和尺寸有大的設計選擇，特別是形狀復雜和中空斷面的零件，鑄鋼件可采用組芯這一獨特的工藝來制造。其成形和形狀改變卻十分容易，從圖樣到成品的轉化速度很快，有利于快速報價響應和交貨期的縮短。形狀和的完善化設計、小的應力集中系數以及整體結構性強等特點，都體現鑄鋼件設計的靈活性和工藝優勢：

　　金屬夾雜是異種金屬偶爾落入鋼液中未能溶化而形成的夾雜物。(3)縮孔：縮孔是由于金屬液冷卻凝固時體積收縮得不到補充而形成的缺陷。縮孔多位于澆冒口附近和截面大部位或截面突變處。(4)疏松：由于熔煉不良，鑄模形狀不適當等原因，在鑄鋼件壁厚的中部產生了細的晶界裂紋或者晶界中產生細微的空隙，而形成的疏松結構，這部分晶粒間的結合相當弱(在射線透照底片上形成云霧狀暗影)。鑄鋼件冶金制造適應性和可變性強，可以選擇不同的化學成分和組織控制，適應于各種不同工程的要求；可以通過不同的熱處理工藝在較大的范圍內選擇力學性能和使用性能，并有良好的焊接性能和加工性能。

　　2．雜波多聲波在不均勻、不致密組織和晶粒界面上散射時，其散射強度較大，并為所接收；粗糙的鑄造表面對聲波反射會形成雜波；這些在示波屏上都會顯示為雜亂的林狀回波(也稱之為草狀回波)，將可能淹沒缺陷回波，妨礙缺陷回波的辨認。鑄鋼材料的各向同性和鑄鋼件整體結構性強，因而了工程可靠性。再加上減輕重量的設計和交貨期短等優點，在價格和經濟性方有競爭優勢。

　　感應爐的熔煉速度快、合金元素燒損小、能源消耗少、且鋼液高，即雜質含量少、夾雜少，適于小型鑄鋼車間采用。鑄鋼件的優點之一是設計的靈活性，設計人員對鑄件的形狀和尺寸有大的設計選擇，特別是形狀復雜和中空斷面的零件，鑄鋼件可采用組芯這一獨特的工藝來制造。鑄鋼件的重量可在很大的范圍內變動。重量小者可以是僅幾十克的熔模精密鑄件，而大型鑄鋼件的重量可達數噸、數十噸乃至數百噸。

福建ZGCr28鑄造廠家缺點組織不均勻。液態金屬注入鑄模后與模壁首先的一層液態金屬因溫度下降快，因此很快凝固成為較細晶粒。隨著與模壁距離的，模壁影響逐漸減弱，晶體沿與模壁相垂直的方向生長成彼此平行的柱狀晶體。在鑄件的中心部位，散熱已無顯著的方向性，且可地朝各個方向生長直至彼此，故形成等軸晶區。由此可見，鑄件內的組織是不均勻的，一般說來，晶粒比較。　　因此一般小型、薄壁及形狀復雜的鑄件，其澆注溫度約為鋼的熔點溫度+150℃;大型、厚壁鑄件的澆注溫度比其熔點高出100℃左右。2、由于鑄鋼的收縮大大超過鑄鐵，為防止鑄件出現縮孔、縮松缺陷，在鑄造工藝上大都采用冒口和、冷鐵和補貼等措施，以實現順序凝固。

　　鑄鋼節點在鑄造時，應適當控制澆注溫度和速度，以保證鑄鋼節點致密均勻的內部組織和規定的形狀尺寸。鑄鋼節點采用人工打磨和機械加工的達到設計規定的尺寸和表面精度。鑄鋼節點的熱處理狀態宜為正火或調質。鑄鋼節點的缺陷焊補不應該影響其力學性能，如需要重大焊補時，應先征得設計同意，并進行焊補的工藝評定。組織不致密。液態金屬的結晶以樹枝生長進行，樹枝間的液態金屬后凝固，但樹枝間很難由金屬全部填滿，造成鑄件普遍存在不致密性。此外，注入模中的液態金屬在冷卻中及凝固中如體積收縮而未獲足夠的補充，也可形成疏松甚至縮孔。鑄鐵件中的石墨往往以較大尺寸的片狀、球狀或其他形狀出現，也可看成是一種不致密組織。

福建ZGCr28鑄造廠家表面粗糙。表面一般來說比較粗糙，不能與機加工表面相比，形狀也較復雜。　　3)鑄鋼件的重量可在很大的范圍內變動。重量小者可以是僅幾十克的熔模精密鑄件，而大型鑄鋼件的重量可達數噸、數十噸乃至數百噸。[1]2、缺點(1)組織不均勻。液態金屬注入鑄模后與模壁首先的一層液態金屬因溫度下降快，因此很快凝固成為較細晶粒。