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　　記者了解到，今朝多家企業正在落實主體義務，壓減多余產能。例如，寶鋼計劃在2016年至2018年時代壓減鋼鐵多余產能920萬噸，并已向社會作出肅靜許諾。河鋼在前期曾經鐫汰煉鐵560萬噸、煉鋼684萬噸、軋鋼250萬噸產能的基礎上，計劃在2016年至2017年內再壓減煉鐵產能260萬噸、煉鋼產能502萬噸。 　　但往年鋼價強勢反彈挽回了企業的決計，固然9月花費指數微幅回落，但鋼鐵企業花費依然處于高位。花費多需求少，招致9月產成品庫存指數重回擴大區間。6月，市場逐漸轉入需求旺季，鋼企積極擴大出口范圍。鋼鐵行業是產能多余的“重”，低端產品去產能迫在眉睫。 　　不必置疑，鋼企電商化（準確的講是信息化），未來必然是企業的一種“標配”。1、鋼鐵企業在的市場競爭中，應用信息研收回新產品以用戶的需求，是鋼鐵企業建立信息化尋找的標的目標之一。鋼鐵行業企業產品研究開辟范圍的信息化建立比擬單薄，啟事較多，產品研究開辟范圍中新產品需求、設計輸入等辦理流程有待進一步梳理、，研發范圍的信息化建立今朝處于尋找階段。

熱熔涂布型防腐冷纏膠帶：采用聚膜、玻璃絲布、聚丙烯編織物或涂塑無紡布為基材，用改性瀝青加熱熔化后涂敷于上述基材而成。改性瀝青是在石油瀝青中加入少量S等熱塑性彈 性體，以瀝青的溫度性。該類膠帶由于對瀝青進行了改性，耐溫性能比以前的瀝青玻璃絲布防腐有很大的，并且粘接強度很大。因為這種膠帶的膠層材 料中80%是瀝青成分，其施工溫度應控制在5℃至50℃之間，當低于5℃時此類膠帶的瀝青膠層會發硬而失去粘性，當高于50℃時瀝青膠層易產生溢膠流淌粘 連，因而其膠帶成品卷中必須有隔離紙將瀝青膠層與基材隔離。當此類膠帶基材是織物時，因具有網格空隙，其電氣絕緣強度只有聚基膜膠帶的50%，因而其 膠帶厚度通常在1毫米以上。宜在條件、溫度變化較小的區域使用。

環氧煤瀝青防腐鋼管組份為環氧煤瀝青底漆和面漆，都是以環氧樹脂和煤瀝青為主要成膜物，添加各種防銹顏料、絕緣性填料、增韌劑、流平劑、稀釋劑、防沉劑等制成，B組份是改性胺類固化劑或以固化劑為主料，添加顏填料制成。本產品銷售時A、B組份配套供應，施工時按比例混合，攪拌均勻后在規定時間內用完。環氧煤瀝青防腐層施工涂料調制按照廠家提供的配合比進行,先將底漆或面漆倒入干凈的容器內,再加入固化劑邊加入邊攪拌均勻。油漆桶打開后，先將桶內油漆充分攪拌均勻,使其混合均勻無沉淀。配好的調料須熟化30min以后方能使用，在常溫下調好的涂料可以使用4——6h左右。

IPN8710防腐鋼管互穿網絡重防腐涂料為雙組份涂料，甲組基料：樹脂、引發劑；乙組基料：活性單體、催化劑。甲組與乙組等當量混合時，三種網絡在分子水平上進行互穿，形成互穿聚合物網絡（IPN）結構，產生協同效應，該涂料形成網絡具有：附著力強、柔韌性好、耐酸、堿、鹽等腐蝕介質。進一步了涂層的韌性、強度、附著力、抗滲透性以及化學惰性，使涂膜具有更好的性能，通過形成IPN來改進高聚liulaifabu物的性能，是一種新型的高聚物共混技術。

涂刷，涂刷中，如果粘度太大不宜涂刷時，可加入重量不超過5%的稀釋劑。操作時先在除銹后的鋼管上盡快涂刷底漆，涂刷均勻不可漏刷，每根鋼管兩端各留150mm左右以備焊接后再涂刷。底漆干透后，用面漆和滑石粉調成膩子，在底漆上打勻后涂刷面漆，涂刷均勻不可漏涂。常溫下底漆和面漆間隔時間不超過24h。普通級防腐--一遍面漆干后可涂刷第二遍面漆；加強級防腐--一遍面漆后纏繞玻璃絲布，包纏時必須將玻璃絲布拉僅不能出現鼓包和褶皺，玻璃布的環向壓邊寬度為100——150mm，包纏完涂刷第二遍面漆，漆量要飽滿達到一定厚度，將玻璃絲布的空隙全填密實。第二遍面漆干后涂刷第三遍面漆；特加強級防腐--操作與加強級防腐相同，兩層玻璃絲布纏繞的方向必須相反，每一遍面漆都必須在上一遍面漆干了以后方可涂刷，此時的干是指用推捻防腐層時不。

　　化解產能多余，這是一場經。除“一行三會”，其他相干部分異樣需求發揚主要感化。2016年伊始，相繼下發《關于鋼鐵行業化解多余產能完成脫困開展的看法》和《關于煤炭行業化解多余產能完成脫困開展的看法》。 　　創新，除既有花費，還應當發明鋼材需求。“比如，此次城市經濟任務會就提出要鼎力履行裝配型鋼結構的室廬。現在我國修路、修橋、蓋樓還在應用少量鋼筋混凝土。假設未來修橋、建樓都用上鋼結構，這對鋼鐵行業、鋼鐵企業來講無疑是利好，這是我們要發明的需求。 　　時代也經歷了鋼價近幾年來十分的波瀾，關于一個參與者來講，可謂是“驚險”、“繁榮特別”。據中鋼協遞交的文件顯示，近兩個月來，我國煤炭供應主要，少量鋼鐵企業煤炭庫存偏低，局部鋼鐵企業的煤炭庫存簡直曾經沒有了供應源，冬儲將至，鋼鐵企業懇求煤礦添加供應量，以保證鋼鐵產量。